賽道靠近維修站的那塊巨大黑色顯示屏，隨著海利歐跟張一飛依次經(jīng)過終點線后，出現(xiàn)了兩行紅色的文字。

    雷諾車海利歐1分21秒047！

    當看到第一行海利歐圈速時候，現(xiàn)場很多人都倒吸了一口涼氣，新人冬測最快圈速，居然超過了法拉利車隊的舒馬赫，這是多少年沒有出現(xiàn)過的奇觀？

    哪怕就是當年號稱最強新人的維倫紐夫進入1，新秀冬測圈速都落后當時圍場內(nèi)幾位大佬，比如說達蒙希爾、舒馬赫、米卡哈基寧等人。

    如果一定要說歷代新人誰達到了類似效果，那就是巴西車神埃爾頓塞納，曾經(jīng)試車成績超越了當時的頂級車手曼塞爾，只不過新秀賽季的表現(xiàn)，塞納就遠遠不如維倫紐夫了。

    當然，這也跟塞納去了最爛的托爾曼車隊有關(guān)系，如果新人賽季他可以進入邁凱輪、威廉姆斯這樣的巨頭，開上了頂級賽車，可能歷史就要被改寫了。

    如果說海利歐的成績，已經(jīng)足以讓現(xiàn)場車組成員瞠目結(jié)舌，那么當張一飛那行圈速顯現(xiàn)出來的時候，全場直接一片嘩然！

    普羅斯特飛1分21秒024！

    加泰羅尼亞賽道目前最快單圈，是由米卡哈基寧跑出來的1分21秒032，張一飛現(xiàn)在的這個圈速，意味著他不單單是打破了賽道記錄，還超越了賽道最快單圈。

    要知道新賽車，哪怕理論上是一年比一年強，但實際上因為冬測期間溫度的緣故，車手發(fā)揮跟賽車極速，是比不上夏季正常溫度的。

    這也就是為什么，1每年新賽季揭幕戰(zhàn)，都是放在南半球或者赤道附近，而不是最方便的歐洲賽車。原因就是溫度因素，很影響1賽車的圈速發(fā)揮，同時低溫也會降低車手的操作反應。

    冬測這個時間點，是很難超越賽道最快單圈的，但是張一飛卻做到了，并且順帶也讓普羅斯特賽車，成為了今天冬測的最快賽車！

    一支前年零分墊底，去年三十多分中下游車隊，居然在新賽季超越了賽道三巨頭，成為了冬測第一快賽車，這種逆襲簡直可以稱之為開掛啊！

    “不可能，他不可能比我快！”

    已經(jīng)把賽車開進維修通道的海利歐，目光一直都是放在黑色顯示屏上面，當看到張一飛最快圈速超越自己的時候，他第一反應是推開自己頭盔面罩，用著不可置信的眼神，死死的盯著賽道那塊顯示屏！

    他不敢相信眼前這一切都是真的，中國小子到底怎么做到比自己還快的？

    海利歐剛才那最后一圈，他認為已經(jīng)跑出了自己的極限速度，而且走線幾乎沒有失誤。按照張一飛之前的圈速，哪怕就是實力有所保留，也不可能超越自己的！

    現(xiàn)在顯示屏上面的圈速，把海利歐的信心滿滿給擊打粉碎，張一飛不單單是超越了自己，還超越了賽道最快單圈，成為名副其實的加泰羅尼亞賽道最快車手！

    不可置信賽道圈速的，除了海利歐之外，還有法拉利維修站的舒馬赫。

    之前舒馬赫跑出了1分21秒055的成績，可以說遙遙領(lǐng)先第二名的海利歐，025差距算是拉開了一個檔次。

    當這個印地小子去挑戰(zhàn)車手飛的時候，舒馬赫還是一種看熱鬧的心態(tài)，他并不懷疑兩個這最后一圈，能跑出更快的速度。

    但是想要超越自己的最快單圈，難度還是非常大的，更別說像現(xiàn)在這樣，雙雙超越！

    “不可能！這兩個都隱藏了這么多實力？”

    一向比較自傲的舒馬赫，都忍不住在維修站里面懷疑了一句。

    要知道隨著塞納身亡、普羅斯特退役，舒馬赫已經(jīng)成為了1圍場里面，無可爭議的第一人。哪怕后面有達蒙希爾、維倫紐夫等人拿到過世界總冠軍頭銜，但在資歷跟地位上，也無法跟舒馬赫抗衡。

    環(huán)顧1圍場，舒馬赫連個與自己對等的敵人都找不到，他已經(jīng)很久沒有情緒失態(tài)過。

    “我也是有點不敢相信，但事實就是如此。”

    讓托德站在旁邊感慨了一句，他幾十年職業(yè)經(jīng)歷下來，都沒有見到過今天這一幕。不過圈速都已經(jīng)顯示在大熒幕上面，這兩位新人車手，確實震撼全場！

    “舒米，如果讓你跑最后一圈，還能更快嗎？”

    技術(shù)主管羅斯布朗臉色凝重的問了一句，這輛2002賽車就是在他手中誕生的，并且為舒馬赫量身打造。

    羅斯布朗對于自己設計的新賽車，充滿了信心，認為就是今年新賽季無可匹敵的“火星車”。

    結(jié)果現(xiàn)在接連被雷諾跟普羅斯特賽車超越，跌落到目前第三快賽車的位置，這對于布朗的打擊很大，他比舒馬赫更加無法接受這個結(jié)果！

    “當然可以，1分21秒055，也不是我的極限。”

    舒馬赫斬釘截鐵的回了一句，這并不是什么放狠話，而是他確實可以做到。

    不能說舒馬赫在冬測賽道上沒有盡全力，只能說沒有去拼自己的極限。當時領(lǐng)先第二名025秒的時間，這已經(jīng)算是個比較安全的差距，后面賽車想要超越很難。

    事實上也確實如同舒馬赫所想的那樣，一直到冬測瀕臨結(jié)束，圈速排行依然沒有改變，法拉利不出意外將成為今年的最快賽車。

    但很多時候，意外就是這么發(fā)生了，海利歐跟張一飛的最后一圈，直接顛覆了賽道的局勢！

    如果讓舒馬赫提前見證目前場景，那1分21秒055，就不會是他的最快圈速，而是會遠遠領(lǐng)先這個成績！

    聽到舒馬赫說出自己可以，羅斯布朗內(nèi)心里面松了一口氣，至少自己設計的得意之作，沒有那么簡單就被擊敗！

    賽道上的張一飛，因為比海利歐發(fā)車要晚了5秒，所以他返回維修站的時間也要更晚一些。

    看著顯示屏上面的圈速，張一飛有一種情理之中、意外之外的感覺。

    情理之中是戰(zhàn)勝海利歐，他從來都沒覺得自己會輸，無論這個印地小子做了多少準備，付出多少努力，自己不比他少！

    意料之外就是張一飛沒想到，自己居然只領(lǐng)先了這么一點，按照在印地賽道上的對決實力，海利歐應該遠遠落后于自己才是。

    只能說這半年時間，海利歐進步驚人，難怪他按耐不住這么快就向自己挑戰(zhàn)！

    不過有了這最后一圈的對決，那么張一飛就絕對不可能犯輕敵的毛病。這是海利歐最接近成功的一次，但也只能他最后一次接近成功的機會，張一飛接下來正賽中，會想盡辦法把他給摁死！

    另外一點就是張一飛沒料到，自己還真的超越了最快圈速。

    雖然超越最快單圈，是張一飛的冬測目標，但定下目標是一回事，達成就是另外一回事，并不是一件簡單的事情。

    現(xiàn)在隨著1分21秒024的圈速出爐，就意味著張一飛成功達成目標。并且把普羅斯特賽車，帶上了冬季最快賽車的寶座。

    可不要以為這個最快賽車頭銜，只是一個虛名，當冬測最終結(jié)果隨著媒體報道出去，不出意外普羅斯特車隊將以來大批廣告贊助商洽談！

    因為最快賽車就意味著總冠軍競爭力，意味著新賽季的曝光度。就跟電視臺熱門節(jié)目，會吸引很多廣告商冠名一樣，熱門車隊同樣也是如此。

    最快賽車這個頭銜，可能會給普羅斯特車隊，帶來數(shù)千萬美金的利益。

    張一飛把賽車開進維修通道，普羅斯特車組成員臉上，都洋溢著喜悅的表情。他們不單單是為張一飛勝利而高興，也為普羅斯特賽車性能，站上冬測的巔峰而自豪！

    曾幾何時，普羅斯特賽車就是“垃圾”的代言詞，標致引擎簡直就成為了笑話，賽道上很多觀眾對于普羅斯特車隊的看點，就是他們兩位車手堅持到第幾圈開始退賽。

    今天張一飛的表現(xiàn)，終于可以讓他們揚眉吐氣，不就是火星車嗎？我們普羅斯特車隊也有！

    維修技師們都做好了接車準備，并且腦海里面還想著要怎樣慶祝這樣勝利。

    但是張一飛駕駛著05賽車，靠近普羅斯特車隊維修站的時候，并沒有進站停車，而是呼嘯著往前方開了過去。

    面對這種意外情況，車組成員們都有點傻眼，最后一圈不是跑完了嗎？而且現(xiàn)在時間已經(jīng)來到了下午16點19分，馬上賽道上各種設備儀器都將關(guān)閉，飛他還沒跑過癮？

    不過接下來張一飛的動作，瞬間就解答了他們心中的疑問，普羅斯特05賽車并沒有繼續(xù)跑，而是選擇進站了，但是進的并不是普羅斯特維修站，而是前面的雷諾維修站！

    張一飛就如同之前海利歐的操作一樣，直接對著雷諾維修站就沖了過去，并且在車頭插入人群縫隙之后，一腳踩死剎車，另外一腳猛轟油門！

    1發(fā)動機的扭力，突破了剎車的制動力限制，后輪開始旋轉(zhuǎn)燒胎。張一飛硬是開著一輛1賽車，完成了一個漂亮的原地甩尾，硬生生在狹窄的空間里面，完成了側(cè)方位停車，剛好擋在了海利歐賽車前面！

    之前不是喜歡一腳油門，開進普羅斯特車隊維修站嗎？那現(xiàn)在我就讓你學習一下，什么叫做以其人之道，還治其人之身！

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