火車上的其他人自然也發(fā)現(xiàn)了這一隊(duì)旗手，甚至已經(jīng)有人已經(jīng)準(zhǔn)備出手，能夠坐上這輛火車的人，都是大貴族或者是大商人，平均等階都在六階以上，御空飛行，跳火車這種事情，對于他們來說并不算什么，畢竟這輛火車不過才三十五公里每小時(shí)的速度而已。
這是火車的第一次正式運(yùn)行，對于易魁洛來說是很重要的一件事情，如果第一次運(yùn)行就出現(xiàn)重大事故，那么整個鐵路計(jì)劃就會遭到很大的阻力，畢竟民眾會產(chǎn)生恐慌，這對于易魁洛之后的計(jì)劃就會產(chǎn)生太多的問題，但隨即就看到騎手們緩緩離開，并沒有對火車造成什么危險(xiǎn)，眾人這才沒有做出什么過激的行動。
可看著離去的騎手們，阿爾瓦和其余幾個深諳政治的人，心中不由產(chǎn)生一絲絲的不安，但隨即也沒有太過在意，只要他們不直接干擾火車的運(yùn)行，這些位高權(quán)重的人，也不至于把他們怎么樣，在報(bào)紙媒體普及這么長的時(shí)間之后，作為大人物，容人的雅量還是具備的，不至于因?yàn)橐稽c(diǎn)點(diǎn)小事，就要將人如何如何。
火車行駛在軌道上，在經(jīng)過四十分鐘之后，便抵達(dá)第一站臺，停靠十五分鐘之后，，隨即向第三站出發(fā)，此時(shí)火車上的餐廳也正式營業(yè)，許多人紛紛聚攏到餐廳的位置開始吃飯，因?yàn)槭腔疖嚕偌由蠜]有什么保溫措施，所以不可能像現(xiàn)代一樣，準(zhǔn)備那么多的盒飯，所以火車上是有一個廚房的，直接在這里做熱食給人吃，當(dāng)然，跟現(xiàn)代一樣，價(jià)格是非常昂貴的，往往要高于市價(jià)三成到五成左右。
不過考慮到能夠有錢做火車的人，幾乎都是有錢人，所以這里的廚師，請的也是非常優(yōu)秀的，而不是那種隨便應(yīng)付的廚師，且廚師一共有四位，分別提供不同的食物給口味不同的人，喜歡草食的就做蔬菜，喜歡肉食的就做肉類，還有喜歡吃生的，則有專門的飼養(yǎng)員來負(fù)責(zé)，整個吃飯的餐廳修建的非常漂亮，地上鋪著漂亮的絨毛地毯，給人一種溫暖的感覺。
阿爾瓦和居魯士在餐車上一同吃飯，與他們坐在一起的還有三位魔法師，眾人坐在位置上，看著外面不停變換的景色，心中也是無限的感慨，以他們的能力，三十五公里每小時(shí)的速度其實(shí)并不快，像阿爾瓦，以他的速度，每小時(shí)一百五十公里都是非常正常的，而一般的騎士，在六階之后，也可以保持每小時(shí)一百公里以上的速度，如今火車的速度，其實(shí)并不快。
但他們都是聰明人，這個速度，對于如今的易魁洛來說，會帶來什么樣的改變，有多么的重要，他們非常的清楚，無論是商業(yè)的發(fā)展，人群的流動，甚至是軍事上的安排，這都將極大的改變易魁洛，這將是易魁洛第二次快速發(fā)展的契機(jī)，可以說人們對于火車，具有很高的評價(jià)，他也必將改變未來，這是一定的。
最終在經(jīng)過四個小時(shí)的愉快旅程之后，火車終于緩緩駛?cè)虢K點(diǎn)站，伊思普爾站，相比起楓葉城的火車站，這里的要更加的龐大，在火車站臺處，往外看去，是一大片的空地，未來預(yù)計(jì)要在這里修建十條以上的火車鐵軌，如今這些位置都得以保留下來，而等走出站臺，整個火車站的規(guī)模就更加龐大。
為了應(yīng)對未來火車的需求，整個火車站是按照兩萬人的規(guī)模修建，整個內(nèi)部空間達(dá)到了驚人的一萬四千平方米，這是非常了不起的成就，且全部采用磚石結(jié)構(gòu)，非常有十九世紀(jì)歐洲老建筑的那種風(fēng)格，跟北京的老火車站差不多，相比起現(xiàn)代的大型交通建設(shè)來說，要顯得擁擠不少，但對于如今的室內(nèi)建筑來說，這種建筑風(fēng)格是沒有人見過的。
寬敞明亮的大廳，巨大的穹頂，以及碩大的候車廳，這都讓人們大開眼界，可以說，這一次正式運(yùn)行，在幾乎所有登車的人們眼中，都留下了深刻的印象，最終在一片歡騰中，結(jié)束了這一場活動，君克爾當(dāng)場表示，將成立鐵路運(yùn)行建造公司，由議會出錢和民間企業(yè)，將在全國范圍內(nèi)，大規(guī)模的建設(shè)鐵路，將易魁洛的交通徹底轉(zhuǎn)變。
之所以由議會和民間企業(yè)一同出錢，這其中的原因也很簡單，正如剛才的記者提問一樣，這些鐵路實(shí)在是太貴了，如果要修建一條從末卡維通向皮埃蒙特的鐵路，便需要超過六千萬所羅門的價(jià)格，相當(dāng)于易魁洛一年財(cái)政稅收的一半，這哪里承擔(dān)的起，在易魁洛，最大開銷便是軍隊(duì)，本身就占據(jù)三成，如果再拿出一半給交通，那其他方面就等于是直接停擺，是絕對不行的。
而在民間，有大量的資本正在沉積，隨著易魁洛的商業(yè)化達(dá)到頂峰，工業(yè)化沒有辦法推進(jìn)，如今易魁洛的工廠也好，小作坊也好，擴(kuò)張已經(jīng)達(dá)到極限，再往后擴(kuò)張，都是非常困難的事情了，所以這個時(shí)候，他們即便手里再有錢，也根本做不了任何的事情，沒有什么資產(chǎn)再值得他們?nèi)ネ顿Y了。
這樣日復(fù)一日的，賺取的錢要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過他們投資的錢，他們多余的錢即便再怎么揮霍也根本消耗不掉，只能夠存在銀行里，這直接導(dǎo)致銀行之中的存款太多，而需要貸款的地方卻太少，因?yàn)楹芏嘈袠I(yè)的創(chuàng)新已經(jīng)停滯，只有零星的創(chuàng)業(yè)企業(yè)正在發(fā)展，而他們所需要的貸款是有限的。
銀行正是依靠貸款來賺取金錢的，如今貸款的人數(shù)減少，進(jìn)入城市的人減少，自然想要買房的人也減少，第一波買房**的減少，自然也使得銀行賺取的金錢越來越少，房貸和企業(yè)貸款是銀行來錢的大頭，這兩撥全部停止，銀行等同于熄火，銀行也只能夠用負(fù)利率來維持自己的規(guī)模，而這對于許多企業(yè)和商人以及貴族們來說，等于是把錢放在銀行里，然后看著他一點(diǎn)點(diǎn)的減少。
這正是議會看重的部門，也是議員們真實(shí)的想法，這些醫(yī)院，誰家里沒有上千萬所羅門的家產(chǎn)，如今都放在銀行里面吃灰，如果能夠拿出來，修建鐵路，最起碼他們可以轉(zhuǎn)換成實(shí)質(zhì)的資產(chǎn)，同時(shí)經(jīng)歷過這一次正式運(yùn)行之后，這對于他們信心的建立也有很大的幫助，這也是為什么這一次正式運(yùn)行會邀請這么多富豪的原因。
便是因?yàn)檫@次正式運(yùn)行除了是檢驗(yàn)火車是否真的可行，也是一次展銷會，像全國的富豪們，推銷這一種新的交通工具，然后讓他們來投資，以此來避免易魁洛政府資金耗盡的窘境。
至于鐵路的分成，這一點(diǎn)自然也是重中之重，如今主要要幾種正在商討的方案，有些是公私合營，就是政府出一部分的錢，然后企業(yè)再出一部分的錢，那到時(shí)候修建完成之后，利潤就按照股份來分，當(dāng)然政府要多分一點(diǎn)，畢竟政府除提供資金之外，還要提供專利，這是政府所獨(dú)有的，用專利入股，自然不同。
令外還有一種就是又私人企業(yè)全額獨(dú)資施工，這也是可以的，對于這一些，那就是給予他們?nèi)甑轿迨甑臓I業(yè)權(quán)，這期間所有的收費(fèi)都由企業(yè)本身負(fù)責(zé)，無論盈虧，而在三十年到五十年后，則由政府收回，主要以這兩種模式為主，當(dāng)然除商業(yè)鐵路之外，易魁洛還將開放，企業(yè)專用鐵路的模式，就比如說一家企業(yè)有一個礦，如今準(zhǔn)備修建一條鐵路，從礦山延伸到工廠，這樣一來，礦石挖出來之后就裝上火車，運(yùn)送到冶煉廠進(jìn)行冶煉，速度就會快很多。
對于這種鐵路，則完全采取自行管理的方式，對于以上三種，如今還都在考慮，這主要還是看企業(yè)家們自身的參與度到底在多少，如果他們比較熱情，那么就由他們自行修建比較好，這樣的好處是可以鋪的很大，可以同時(shí)期修建很多條鐵路，如果是按照第一種方法的話，雖然對于鐵路的控制，會更加得心應(yīng)手一些，但修建的速度會下降，畢竟易魁洛的財(cái)力十分有限。
這兩種方式，各有各的好，也各有各的弊端，如今尚且還是需要討論的，但通過這一次正式運(yùn)行，起碼建立起了人們心中對于鐵路的信心，這一點(diǎn)就足夠了，至于后續(xù)的談判，在這一個基礎(chǔ)上，許多問題就不再是問題，單單是晚上在伊思普爾人族大廳里舉辦的宴會上，就有許多人找到了各自部落的議員，希望能夠在這一次的大建中分一杯羹。
這對于政府來說無疑是好消息，如果可以調(diào)動這些富豪們手中的金錢，那易魁洛將擁有數(shù)億的資產(chǎn)可以揮霍，這些錢完全可以大規(guī)模的修建起鐵路網(wǎng)，這對與易魁洛來說是好事，不過等到第二天，一篇名為火車，新時(shí)代的新星？的文章被刊登在報(bào)紙上時(shí)，阿爾瓦等人這才意識到，昨天那些騎手的突然出現(xiàn)到底是為了什么。
在文章之中，作者用十分辛辣的文筆，描述一隊(duì)騎手和火車賽跑，然后將火車遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面這件事情，從而證明火車并沒有什么用，他們只不過是嘩眾取寵，供貴族們游山玩水的工具而已，在這篇文章中，到處都是有關(guān)于火車的弱點(diǎn)，這些也確實(shí)是事實(shí)，但其中一個優(yōu)點(diǎn)都不見，這顯然是一篇有針對性的文章。
而很快，這篇文章背后的支持者也被找到，那就是如今的馬車司機(jī)工會，顯然，他們受到了極大的威脅，認(rèn)為火車的出現(xiàn)將搶走他們的工作，讓他們沒有飯吃，所以便找到自己的報(bào)社，炮制出了這么一篇文章，且隨著報(bào)紙的發(fā)行，這篇文章在百姓心中起到了巨大的作用。
畢竟他們沒有真的做過火車，單單看火車的價(jià)格，這確實(shí)非常的昂貴，他們是萬萬也坐不起的，而用他們上繳的稅去修建專門給貴族用的火車，這讓他們怎么愿意，至于達(dá)提的那些解釋，這些人大部分是看不懂的，他們只會在乎眼前的利益，可以說這一篇文章，確實(shí)把很多焦點(diǎn)帶偏，民間也出現(xiàn)了許多火車無用論的論調(diào)。
這讓政府一時(shí)間有些被動，畢竟如果反對的人太多的話，那么修建火車就會變得比較困難，尤其是一些部落的巫師們還站出來說，在大地上修建鐵軌的話，會使得土壤變質(zhì)，鐵軌周圍的土地將寸草不生，任何辛苦的播種都將無法得到任何的收獲。
還有的部落則開始宣傳，說這樣做會觸犯當(dāng)?shù)氐纳衩鳎尦鲎屚恋氐牟柯涫艿綉土P等等，這些歪理邪說，其中有一些是恐慌所造成的，人們對于新生事物的接受程度本來就不高，尤其是一些靠巫術(shù)來坑蒙拐騙的人就更是如此，他們希望借此增加自己的權(quán)威，所以這種說法，本身就存在，只不過如今在這篇文章的哄抬下，變得更加甚囂塵上而已。
不過除了一小部分單純是因?yàn)榇啦湃バ麑?dǎo)這些輿論之外，大部分散發(fā)這些輿論的背后，都是因?yàn)槔妫@些人非常聰明，希望借著這篇文章的作用，大肆抨擊修建鐵軌對于當(dāng)?shù)氐挠绊懞蜌模浔澈蟮哪康模⒉皇遣蛔岃F路修建到自己家門口，而是希望借此哄抬地價(jià)，讓政府用更高的錢來購買土地，從而增加自己的收入，這一點(diǎn)，議會并不是不知道，那些馬車夫們，等于是被他們利用，當(dāng)了出頭鳥而已，真正在背后做這些壞事的，其實(shí)是地主階級，尤其是那些破落戶們。
他們被時(shí)代所拋棄，收入銳減，只剩下祖上傳下來的土地，還在提供著微薄的收入，看著那些富可敵國的人，他們的心中自然是不滿的，如今借著這件事情炒作，從而把自己手底下的土地賣一個好價(jià)錢，這自然是他們所希望的，而如何才能夠哄抬地價(jià)呢？？
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