暫時占位，盡早恢復

    即便有“強人工智能”輔助，終究也只是干活的，一切權(quán)衡、決策，都要自己去應(yīng)付。

    越是到這種時候，時間流逝的感覺，越是強烈，也不知是因為身體與腦神經(jīng)系統(tǒng)的衰老，讓時間感變差，還是每一天的日程安排的太密集，總之，方然的確能覺察到，與年輕時相比，現(xiàn)在的一天，一星期，乃至一個月，似乎都快了很多。

    隨年齡的增長，時間流逝感會越來越弱，一轉(zhuǎn)眼，就會覺得時間飛快，這是普遍存在的現(xiàn)象。

    生活中一旦覺察到這點，對普通人，多少就會心生感慨與幾分緊迫，站在永生的門檻前，方然則沒有惴惴不安的感覺，他只是偶爾回憶起過去，想起很多年前，那站在冰冷冷院子里，看著煙囪里滾滾黑煙的孩童。

    從五歲時起，一轉(zhuǎn)眼，已經(jīng)五十多年過去了。

    人的一生，倘若拘囿于舊時代的條件，至此已是黃昏，一些人或許忐忑不安、因死亡臨近而恐懼。

    另有一些人，則沉浸在工作、家庭與愛好之中，拒絕凝視那宿命般的未來。

    不論對前景持什么樣的態(tài)度，有一點是不會變，

    該來的結(jié)局總是會來，

    誰也逃不脫。

    但是身為阿達民，或者，身為這時代的一個普通人類，同樣感受時間流逝，歲月如梭，當死亡的冰冷氣息被阻擋，乃至于有可能就此消弭，五十七歲的男人就有一點迷惘，不知道、且也沒有任何經(jīng)驗可供借鑒，

    不知道自己，該怎樣面對這漫長，且，或許將會沒有盡頭的人生路。

    五十七歲，年過半百的年紀，這怎么說也不算是一種高齡，尤其是在現(xiàn)代社會。

    不過，想象那必將經(jīng)歷的未來，稍微摹想一下自己今后的人生，一百年，兩百年，乃至一千年那樣久，奔流不息的時間長河，便呈現(xiàn)在眼前。

    那景象，比疾馳的時間列車更震撼，

    更讓人意識到自己置身其間的，是一種怎樣神奇、又多么寶貴的經(jīng)歷。

    列車疾馳，永遠不會停歇，而現(xiàn)在，身為蓋亞管理員的自己，應(yīng)該已站在了長長列車的第一節(jié)，或許就站在列車最前端的位置，透過車窗，向前眺望，卻只能看到無邊無際的灰蒙蒙，與氤氳彌漫的光亮。

    未來，的確是存在的，但身在此時此刻，

    卻永遠都無法看清那一切。

    所以人生就是這樣了嗎，在掙脫死亡陰影的籠罩之后，漫長的人生中，唯一真正值得為之努力的，便是探尋未知，追尋人類自古以來的最高理想。

    向著茫茫宇宙，向著廣闊浩渺的未知世界，探索，發(fā)現(xiàn)，直到時間的盡頭，

    這，才是死亡畫皮下，那人生一世的本相。

    想法，每次回憶過去，大抵總會在天馬行空中結(jié)束，繼而投入工作。

    但，也并不是每一次回憶，都充滿摹想，有時候，方然也會想起那些具體的人生經(jīng)歷，回憶起某段時期，回想起某個畫面，甚而，

    回憶起曾經(jīng)歷過，并在心頭留下些許痕跡的一切。

    正由于這種回憶，讓阿達民在忙碌之余，仍然抽出時間，在西歷1510年秋季的某一天，驅(qū)使“替身”前往南大陸某地。

    布宜諾斯艾利斯，單看名字，會讓人想起風光秀麗的海岸線。

    但今天，和蓋亞表面的類似地點一樣，原先分布著建筑物的470研發(fā)機構(gòu)，已被廢棄，工程機械與工程機器人時而出沒，尋找可用之物，并在距離舊址不到十公里的內(nèi)陸，建設(shè)嶄新的地下城市。

    470的代號，也被更新為541，

    象形文名稱“秋分”。

    動用大批工程機械，與“盤古”麾下的南大陸，“秋分”地下城的規(guī)模與總體規(guī)劃，與其他定位類似的城市一致，設(shè)計容量約200，000。

    二十萬人，單看人口規(guī)模，并不是一座大型城市，至少在人口密集的舊時代是這樣，但“秋分”城的規(guī)劃面積卻十分龐大，占地約1，000平方公里，換算人口密度僅為兩百左右，僅相當于舊時代城區(qū)人口密度均值的十分之一。

    一般而言，人口密度越低，城市的居住舒適性越好，在新時代科技的加持下就更是如此。

    不過，上千平方公里的城市建設(shè)，從零開始、嶄新規(guī)劃，顯然是浩大的工程，即便以全自動體系來完成，到1510年秋，總體施工進度也僅完成約1。

    考慮到迄今為止，施工已連續(xù)進行了六個月，抵達此地的阿達民一算便知，

    這座城市恐怕要五十年后，才能竣工。

    五十年，倘若沒有永生的手段，“秋分”等于就和自己、乃至這時代的大多數(shù)人沒什么關(guān)系了，他這樣想。

    一邊思索，一邊驅(qū)使“替身”走下旋翼機，搭乘隆隆作響的工程車輛穿過隧道入口，進入正在施工的地下部分，眼前所見的，完全是龐大而略顯粗糙的支持結(jié)構(gòu)，百分之一的施工進度意味著“秋分”的地上部分還未開工，到處都還是毛坯。

    在“替身機器”內(nèi)，為阿達民呈現(xiàn)出設(shè)計圖，方然對照著看了幾眼。

    浩劫后的蓋亞，百廢待興的人類文明，資源、能源乃至科技人才，都很寶貴，如何分配各項工程是一樁慎重的決策。

    所以對“秋分”這樣的新城市，方然的設(shè)想，是按“不計成本的高標準”，而在建設(shè)時，則充分考慮到輕重緩急，目前只在南大陸、北大陸、西大陸與南方大陸開工四座，一邊建設(shè)、一邊完善規(guī)劃設(shè)計。

    很顯然，不論“秋分”城，還是其他三座新城市，都不為解決眼前的民眾安置。

    統(tǒng)一蓋亞已接近一年，現(xiàn)在，蓋亞表面的近三千萬民眾，已百分之百被遷入安全系數(shù)更高的地下城市內(nèi)，地面定居點幾乎完全廢棄，以杜絕各類意外與事故。

    而全新設(shè)計的“秋分”，則在龐大的地下結(jié)構(gòu)之上，構(gòu)筑城市主體，

    在“行星防御體系”建成后，才能投入使用。

    一座占地上千平方公里的城市，從無到有的建立起來，工程量很大，但這

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