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永不下車 第七八一章 火箭

作者/陽電 看小說文學作品上精彩東方文學 http://www.nuodawy.com ,就這么定了!
    “覺得用‘戰斗士’、‘殲擊士’、‘雙翼士’,乃至‘噴氣客士’稱呼天上飛行的機械,

    是很別扭的一件事?

    但沒關系,民眾終歸會習慣這一切,

    正如第一次學習某種語言,對其中任何符號、詞匯,都不假思索那樣。”

    語言專家的腦洞大開,類似報告,方然在閑暇時看過很多,今天順便在這里講了一番,與會者則在網絡上議論紛紛。

    其中,不乏反對的觀點,研究不同語言的專家、學者各執一詞,要么認為自己鉆研的語言文字更合適,要么則支持“世界語”,還有更加激進的則認為,未來的人類文明,可以直接用“聯邦文”應付人——機交互,

    而根本不再需要人與人之間的語言。

    對此,阿達民在幾天后,陸續于公眾平臺發布公告,闡述語言文字對人類文明的重要性。

    不論未來的人類,如何演變,生存形態從血肉之軀遷移到“意識模擬器”,乃至于長遠未來的其他形態,只要仍以群體、社會、文明的形態,共存共榮,語言文字就是一種必須。

    不僅如此,依附其上的歷史積淀,可以說比歷史上任何一個時期都更重要。

    一切只因為,新時代的人類文明20,將徹底告別過去,文明之中,將不再存在任何紛爭、壓迫、內戰與毀滅,所有這些負面事務的對立面,也將隨之而失去原本的意義,從寶貴的追求蛻變為每一天的習以為常。

    在這種情況下,人類,是否還會設想到一切光與影的對立,是否還能創造出舊時代先輩們所創造的,從《戰爭與和平》、《矛盾論》到《過零丁洋》的燦爛成果,

    是一件大有可疑,甚至極其艱難的事。

    沒有親身經歷過的東西,再怎樣摹想,也難以洞悉其中的精義。

    未來的人類文明,當然,一定會有其他形式的燦爛輝煌之成就,譜寫出的人類藝術作品,會比舊時代的任何東西,都更宏偉壯麗,但是,也必定有一些久遠的過去,晦暗的歷史,并無從體驗,也無從描述。

    出于這種考慮,一種語言、文字,承載多少歷史的厚重積淀,

    完全是一種無法再生的寶貴財富。

    正因如此,不論蓋亞凈土選擇什么語言文字,作為通行語,對舊時代的每一種語言文字,乃至依附其上的人文成果,都有發覺、保存與研究的價值。

    至于說,基于自己曾經的身份,族群,掌握的語言,而對這一選擇心生抵觸,

    這完全可以理解。

    不過,隨時間流逝,我們終將適應這一切。”

    人類,不論到什么時候,要想以群體共存的形勢生存下去,就必須有語言文字。

    舊時代的文化遺產,在兩次蓋亞大戰后,直到今天,只留存一部分,人類的幾萬種語言文字,準確地講,是幾十萬種語言和幾萬種文字,仍然可以提供豐富的選擇,但不論怎樣選,通行語至多只能有一兩種。

    并非其他諸多語言文字,不夠優秀,而是由客觀歷史決定了現在,無視不同語言文字的發展歷程與歷史積淀,生造“世界語”,

    那才是一種罔顧事實、不講效率的唯心主義。

    決定了語言文字,接下來,蓋亞凈土的人文學科,自然會進行相應的調整。

    而阿達民,無暇多顧這一領域,只在1517年深冬時節批準了計劃書,將蓋亞凈土的初、中、高級教育階段科目確定下來。

    初級教育階段,科目有人文社會、數學、自然科學三科;

    中級教育階段,有人文、社會、歷史、數學、物理、生物、工程、信息技術八科;

    高級教育階段,則以自然科學為主線,按不同的工程實踐領域,進行細分,但一切以理論研究為主、工程實踐為輔,切實改造客觀世界的任務由“全產機”去完成,人類,則專注于磨礪自己的頭腦,去探尋無盡的未知。

    花費若干年時間,從百廢待興,到百舸爭流,在阿達民的指引下,蓋亞凈土的發展逐漸走上正軌。

    西歷1518年3月,西大陸“文昌”航天中心。

    驅使“替身”來到現場,而不是借助網絡,在地下掩蔽所內遙望這一切,深夜時分,火光乍起,照亮天空,幾十枚重型運載火箭在一分鐘內點火,掀起的氣浪,挾裹超過一百七十分貝的聲浪,響徹大地。

    源自舊時代的火箭技術,經過十年改進,人類如今掌握的最大運載能力,是能夠將上百噸載荷送上月球的n-5型。

    n-5,理聯n-1巨型火箭的后期迭代版本,發射全重七千四百五十噸,第一級由多達二十四臺推力四百噸的氫氧火箭發動機組合而成,總體上,采用四級串聯方式,月球轉移軌道運載能力接近一百噸,是人類有史以來制造的最強大運載火箭。

    在制定太空探索第一階段規劃時,對運載火箭,相關研究機構提出過幾種方案。

    一開始,主流意見是在聯邦“saturn-v”火箭方案上,做進一步的改進,或者利用人類已掌握的八百噸級氫氧發動機,另起爐灶,開發一種第一級四臺發動機并聯、全重兩千五百噸級、月球轉移軌道運載能力三十噸左右的型號。

    至于舊時代理聯的n-1,第一級并聯發動機臺數太多(高達三十臺),總體可靠性差,歷史上四次發射全部以第一級故障、爆炸而告終,幾乎沒有人看中。

    但是,以人類今天掌握的科技,特別是無人化、自動化與智能化的“全產機”,所能提供的工業產品之可靠性,可是舊時代任何體系都望塵莫及,一具二十四臺發動機并聯的第一級火箭,可靠性也可以滿足要求。

    為此,蓋亞凈土才啟動研究,花費近十年時間完成了新一代n-5火箭的研發定型。

    在漆黑一片的夜里,幾十枚巨型火箭同時升空,場面何其壯觀。

    一次極其密集的發射行動,時間節點,并沒有經過特意選擇,發射場還有另外幾十枚火箭待命,隨時補充因意外而損失的第一批次火箭,確保項目進度。

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