聶奇文說道：“丁總，之前的固態(tài)鋰電池的數(shù)據(jù)我已經(jīng)了解過了，若是這種大小的電瓶，放在新的高端車上，使用高壓電機(jī)，只能跑300公里！但是石墨烯電池電池的容量，已經(jīng)提升到固態(tài)鋰電池的3倍！也就是說，同樣大小的一塊電池，接上高壓電機(jī)以后，至少可以跑900公里！”

    如今的石墨烯技術(shù)有了新的突破，但是這只是一個可以規(guī)模化生產(chǎn)的石墨烯應(yīng)用技術(shù)，距離真正的石墨烯電池極限，還有很遠(yuǎn)的一段距離。

    其實可以讓石墨烯電瓶容量更高，現(xiàn)在的研究所，至少可以擴(kuò)增到5的容量。可是這涉及到一個問題，這種高容量石墨烯電瓶，無法大規(guī)模生產(chǎn)，制造的成本也非常高。

    這樣一來，放在電車上使用這種5倍的容量就不顯示，開發(fā)的難度太大。

    所以現(xiàn)在將石墨烯技術(shù)拿出一部分來，這個提升3倍容量的電瓶，可以進(jìn)行大規(guī)模開發(fā)，設(shè)備與造價成本都不會太高。

    “900公里！這絕對夠用了！”丁杰聽到這個數(shù)值后，已經(jīng)超越之前萬朗擁有的最高公里數(shù)，一臺性能強(qiáng)勁的電車，能夠跑900公里已經(jīng)完全夠用了。

    因為充電速度本身就很快，這不是影響現(xiàn)在電車發(fā)展的因素，所以沒有必要把電瓶容量提升的更高，有這個水準(zhǔn)就完全夠用了。

    聶奇文繼續(xù)說道：“丁總，在充電速度上面，這石墨烯充電速度完全的碾壓之前的固態(tài)電池，即使是一臺900公里的電車，充滿電也只需要10分鐘！這是不使用快充樁的充電速度！而且為了保證電池的穩(wěn)定性，還考慮到充電器的問題，特意將充電速度調(diào)的低了一些！要不然的話只需要5分鐘就能充滿！”

    石墨烯是導(dǎo)電性能最強(qiáng)的一種材料，比鋰離子強(qiáng)了百倍不止，所以應(yīng)用到電池上面以后，充電速度直接提升到極致。

    “10分鐘就能充滿！還是不使用快充樁的充電速度！這要是使用快充樁，充電速度能有多快？”丁杰此時開始好奇，若是使用快充樁，電壓會更高，肯定比這個速度快的多。

    聶奇文說道：”我們測試過，若是使用快充樁的電流的話，只需要2分鐘，就能將全部電量充滿！這還是考慮到電瓶飽和狀態(tài)的問題，要將電量充到80，只需要1分鐘就可以完成，全部飽和的話就慢一些，要2分鐘！”

    其實這個充電速度還可以提升，可是為了保證電池的穩(wěn)定性，提高太多對于電池的危害反而會更大，有些不劃算。

    “電池使用壽命呢？達(dá)到多少了？”丁杰接下來考慮的就是這個問題，只要電池壽命足夠高，就會讓這塊電池價值也提高。

    石墨烯電池的壽命本身就高，只不過現(xiàn)在正在處于開發(fā)階段，肯定不能達(dá)到極限的狀態(tài)。不過即使這樣，也非常讓人期待。

    聶奇文此時的情緒顯得非常興奮，因為這個電池壽命才是這塊電瓶的重頭戲，“丁總，說道電池壽命，這才是最驚人的！經(jīng)過我們的多次試驗后，測試的結(jié)論是，這塊電瓶穩(wěn)定性極高！即使每天充電次數(shù)達(dá)到5次，也能充150年，才會讓電瓶容量下降到80的狀態(tài)！”

    石墨烯的穩(wěn)定性極高，也是最世界上最堅硬的材料之一，斷裂的強(qiáng)度是剛的100倍。在這種強(qiáng)度之下，即使每天充電次數(shù)達(dá)到3次，是那種放電到將要沒有，到充滿到飽和的狀態(tài)，也可以連續(xù)充150年，電瓶容量才會降到80。

    即使達(dá)到80，這塊電瓶還是可以繼續(xù)使用50年，才會降低到60的程度！

    也就是說，只要用上這塊電瓶，至少祖孫5代是不用考慮更換電池的問題的。

    這是一塊可以當(dāng)做傳家寶的電瓶！

    “150年！這使用年限想到牛逼了！”丁杰即使知道這電瓶的大概數(shù)值，可是再次聽到以后，還是感覺到非常的震撼人心。

    “這塊電瓶可以跑900公里，即使是每個小時跑100公里，也要9個小時才能跑到900公里，一天最多也就能跑20公里，算下來的話，也就是一天充電兩次，或者是3次！”

    若是一天最多充電三次的話，這塊電瓶至少可以用150年電瓶的容量才會下降20，這個數(shù)據(jù)真的是非常的驚人。

    聶奇文感慨道：“丁總，這石墨烯電池技術(shù)，對于新能源的開發(fā)簡直是太重要了！若是未來的電池都用上這種技術(shù)，對于環(huán)境的污染將會降到最低！”

    之所以開發(fā)新能源電池，環(huán)境污染也是非常嚴(yán)重的因素，鋰離子電池的壽命低，當(dāng)使用完成以后，即使可以降解，對于環(huán)境的污染也是很大。

    可是一個新能源電池的出現(xiàn)，將取代傳統(tǒng)電池，這對于國家發(fā)展都是一種帶動的作用。

    “嗯！這種新能源技術(shù)，未來會普遍的用在各行各業(yè)！”丁杰也是非常希望新能源電池能夠取代傳統(tǒng)電池。

    說完電池壽命后，聶奇文接著介紹電池的造價問題：“丁總，這石墨烯電瓶的造價比之前的固態(tài)鋰電池高了很多！像這種大小的電瓶，使用固態(tài)鋰的話，應(yīng)該是6萬一塊。可是使用石墨烯的話，造價直接達(dá)到20萬一塊！”

    石墨烯電池的制造難度比固態(tài)鋰高的多，設(shè)備也都是國際最為先進(jìn)的，這也需要很多的資金。諸多因素加在一起，致使石墨烯電池達(dá)到20萬元一塊。

    “這似乎是一個問題！不過問題也不算太嚴(yán)重！”丁杰仔細(xì)想過后，覺得問題其實并不大。

    石墨烯電池本身就是為了高端車打造的，總體的價格在4060萬之間，加上電池價格以后，肯定還要高上一些。

    但是石墨烯電池有一個優(yōu)勢，那就是使用壽命長，一塊電瓶的壽命有150年，祖孫五代都可以使用。

    用戶購買一臺高檔車以后，這塊電瓶可以一直使用，伴隨著這臺車的壽命終結(jié)。若是中途想要換車，完全可以把電池?fù)Q下來，給下一臺繼續(xù)使用，等于是買十多臺電車，都不需要再去花電瓶的錢了，豈不是非常的值。

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