長(zhǎng)槍的槍尖刺向馬匹，英格蘭的騎兵部隊(duì)陷入混亂之中，開(kāi)始逃跑，愛(ài)德華國(guó)王的護(hù)衛(wèi)，目睹了這一災(zāi)難，護(hù)送著國(guó)王離開(kāi)戰(zhàn)場(chǎng)前往斯特林堡，盡管國(guó)王不愿離開(kāi)。
——托馬斯格雷爵士《斯卡拉克羅尼卡》
接下來(lái)的日子里，討伐軍堅(jiān)定的朝諾維奧納姆城前進(jìn)，一路上遇到的拉扎林城鎮(zhèn)基本不是投降就是被攻滅，可以說(shuō)都沒(méi)有遭到有效的抵抗，拉扎林軍隊(duì)仿佛都消失了一樣。
如果說(shuō)拉扎林人實(shí)行的“堅(jiān)壁清野”的話，但討伐軍卻攻陷了好些城鎮(zhèn)，繳獲頗豐：上萬(wàn)名俘虜，大量的財(cái)物，足夠吃四個(gè)月的糧食，這要是堅(jiān)壁清野的話，恐怕不會(huì)如此資敵。
討伐軍唯恐陷入拉扎林的未知陰謀中，走得比較慢，同時(shí)派出多斯拉克人和蒙古人四處清剿、偵查，肅清四周，保證戰(zhàn)場(chǎng)透明。
那顏可術(shù)盞擔(dān)任清剿、偵查任務(wù)，消滅了一些小的拉扎林據(jù)點(diǎn)，也抓到上千名俘虜。
比較有意思的是，在殲滅一只拉扎林小部族的時(shí)候，那顏可術(shù)盞意外的見(jiàn)到了改良版的四輪馬車！
四輪馬車在地球中世紀(jì)和冰火世界都有，但并不流行，因?yàn)橹圃炱饋?lái)成本遠(yuǎn)比兩輪車復(fù)雜，兩輪車依然是主流。同一時(shí)期的中國(guó)地區(qū)也還是在使用兩輪馬車，實(shí)際上一直到二十世紀(jì)五十年代，中國(guó)還在大規(guī)模使用兩輪馬車，為什么中國(guó)在幾千年的時(shí)間里，一直使用兩輪馬車，卻不使用載貨量更優(yōu)秀的四輪馬車？
中國(guó)古人不太使用四輪馬車絕非因?yàn)樗麄冎圃觳怀鰜?lái)。《天工開(kāi)物·舟車》中，就有四**貨車的圖樣；而《出警入蹕圖》中，萬(wàn)歷皇帝乘坐的也是四輪車。
中國(guó)古代沒(méi)有四輪馬車的根本原因只有一個(gè)，那就是中國(guó)人一直沒(méi)有解決四輪車的轉(zhuǎn)向問(wèn)題。
中國(guó)古代的四輪車其實(shí)就是將四個(gè)輪子簡(jiǎn)單地組裝到了車架上，兩個(gè)前輪沒(méi)法左右轉(zhuǎn)動(dòng)，這種馬車在一馬平川的筆直道路行駛還可以，若是稍有轉(zhuǎn)彎，就立刻敗給相對(duì)靈活的兩輪馬車了。所以，古代的四輪貨車極少見(jiàn)，而四輪載人馬車也只是禮儀性地使用。
要想制造出四輪馬車，就必須先制造出轉(zhuǎn)向差速器，解決四輪轉(zhuǎn)向問(wèn)題，西方發(fā)明了轉(zhuǎn)向架，四輪車就可轉(zhuǎn)向自如了。西方的四輪車前兩個(gè)輪子裝在一個(gè)車架上，后兩個(gè)輪子裝在另一個(gè)車架上，后面的車架架在前面?zhèn)�車架上由一根立軸連接。實(shí)際上是兩個(gè)兩輪車的組合。這就是著名的四輪車轉(zhuǎn)向問(wèn)題，這是個(gè)曠世的問(wèn)題，可惜中國(guó)人幾千年也沒(méi)解決。直到西方人來(lái)到之前，中國(guó)人一直使用兩輪車。
眼前的這輛被拉扎林改造的四輪馬車，增加了前轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和懸掛避震裝置，這種改良極大的提高了四輪馬車的效能和實(shí)用性，雖然造價(jià)增加，但對(duì)那顏可術(shù)盞來(lái)說(shuō)，這些都不是問(wèn)題。
有一句話：大量實(shí)用四輪馬車是近代軍隊(duì)后勤改革的革命性變化，因?yàn)樗梢允管婈?duì)可以進(jìn)行大范圍機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)，不必?fù)?dān)心后勤問(wèn)題。歐洲出現(xiàn)四輪馬車古羅馬時(shí)期就有，但不普及，直到十五世紀(jì)大規(guī)模應(yīng)用，特別是在胡斯戰(zhàn)爭(zhēng)中四輪馬車發(fā)揮了重要作用。拿破侖時(shí)代是四輪馬車的頂峰，拖重炮和軍隊(duì)后勤運(yùn)輸都是四輪馬車
在拿破侖入侵俄國(guó)的戰(zhàn)爭(zhēng)中，法軍就調(diào)集了三萬(wàn)八千七百輛輛重型和輕型四輪馬車，每輛重型馬車能載重一點(diǎn)五噸補(bǔ)給，據(jù)說(shuō)拿破侖的軍隊(duì)用于拖曳馬車的馬匹數(shù)量就達(dá)到十八萬(wàn)七千六百二十一匹。
雖然很不起眼，但這是建立近代軍隊(duì)的重要軍事改革之一。四輪馬車的應(yīng)用，大大提高了軍隊(duì)的機(jī)動(dòng)性。這是其有別于中世紀(jì)軍隊(duì)的一個(gè)重要方面。而且，馬車本身也可作為車陣使用，在西進(jìn)時(shí)期。美國(guó)移民最經(jīng)典的戰(zhàn)術(shù)就是將四輪馬車排成一個(gè)圓陣，憑借它可以抵擋數(shù)十倍的印第安人的圍攻。從技術(shù)上講，四輪馬車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，也為后來(lái)的鐵路車輛奠定了基礎(chǔ)。直到今天，Wagon這個(gè)詞除了四輪馬車這個(gè)本意外，也代表鐵路貨車，旅行車。
在那顏可術(shù)盞的規(guī)劃中，未來(lái)的蒙古軍隊(duì)中，不僅要有騎兵部隊(duì)，還要有大量步兵和后勤部隊(duì)，改良版四輪馬車的出現(xiàn)，將大大增加步兵的機(jī)動(dòng)性，能讓步兵部隊(duì)跟的上騎兵的行軍速度，
試想一下，每個(gè)百人隊(duì)配備幾輛重型四輪馬車，裝上足夠的補(bǔ)給，對(duì)后勤的依賴性減低，每天可以行軍八十里，足以進(jìn)行幾百里范圍的機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)，在冰火世界土著還沒(méi)有反映過(guò)來(lái)的時(shí)候，就把他們按在地上毆打。
冰火世界底下懂得動(dòng)員能力和后勤保障能力就足以被蒙古人吊打！
欣喜得到那顏可術(shù)盞主席親切接見(jiàn)了技術(shù)革新的拉扎林工匠，承諾保證他們的生命財(cái)產(chǎn)安全，于是這些原本惶恐不安的工匠連同親屬被那顏可術(shù)盞主席納入后營(yíng)。
伊耿歷２８４年五月二十一日
在磨蹭了一個(gè)多月以后，討伐軍接近了西拉扎林地區(qū)的首府-諾維奧納姆城。
討伐軍的高層都明白拉扎林熱人不可能放棄諾維奧納姆城，于是收縮部隊(duì)，派出更多的騎兵四處偵查，此時(shí)距離諾維奧納姆城八十五里。
諾維奧納姆城外已經(jīng)零星出現(xiàn)了多斯拉克人的騎兵，附近的拉扎林居民要么逃入城里，要么繼續(xù)往東走。
此時(shí)在城里已經(jīng)集聚了超過(guò)一萬(wàn)人的拉扎林軍隊(duì)，其中馬迪亞特的部隊(duì)就有三千人。
馬迪亞特聽(tīng)著斥候們報(bào)告討伐軍的行蹤。
他也很清楚討伐軍一路上攻陷了好些城鎮(zhèn)，那些城鎮(zhèn)大都是不怎么聽(tīng)他號(hào)令的部族。
說(shuō)白了，馬迪亞特也是故意讓這些城鎮(zhèn)自行其是。
大都數(shù)拉扎林部族首領(lǐng)都認(rèn)為馬迪亞特要在諾維奧納姆城守城，對(duì)此他們比較有信心，但馬迪亞特計(jì)劃不是這樣，他在地圖上猛的一點(diǎn)。
“就在這里吧！”
彌林人從西面抵達(dá)諾維奧納姆城之前，必須先穿越一片濕地，這是一片“沖擊平原”，土地泥濘不堪，期間交叉著數(shù)條小溪和無(wú)數(shù)的泥潭，唯一堅(jiān)固的土地是連接阿克松乃河和諾維奧納姆城的大道。
阿克松乃河在諾維奧納姆城南邊繞過(guò)了城市，形成了一個(gè)河灣，這條大道恰好在諾維奧納姆城往南九里的地方，穿過(guò)了阿克松乃河灣，而且道路的地勢(shì)還受到兩旁的樹(shù)林的限制，如果彌林討伐軍試圖避免受到地形限制，就要像右側(cè)移動(dòng)，但右側(cè)的土地受阿克松乃河潮水的影響，極度濕軟。
馬迪亞特事先在阿克松乃河灣挖了許多坑穴，這些坑穴長(zhǎng)三十厘米，齊膝深，里面插著木樁，外面有樹(shù)枝、草葉遮掩起來(lái)，這樣的防御手段被稱為“捕狼陷坑”。它對(duì)于多斯拉克人來(lái)說(shuō)是致命的，這些坑穴遍布于大道旁、開(kāi)闊地帶的整個(gè)區(qū)域，只要是他認(rèn)為的彌林軍隊(duì)向諾維奧納姆城進(jìn)軍所必經(jīng)的地方，
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