“另外，我們的無人機只是承擔(dān)點對點的運輸工作，它是不接觸人的，因此也就隔絕了無人機所帶來的相關(guān)危險。
最后如果無人機在飛行過程中出現(xiàn)意外，當(dāng)然這個概率是很低的。我們無人機是采用四軸螺旋槳驅(qū)動的，在損失兩個螺旋槳動力后，它依舊能夠保持一定的速度平穩(wěn)落地，并避開周圍的人群。
即便是在空中出現(xiàn)意外，整架無人機失去動力了。我們在無人機頂部的設(shè)置了一個減速降落傘包，它能夠在0.5秒的時間內(nèi)拋出，然后迅速打開以降低無人機的降落速度。并且在降落的過程中，無人機也會閃爍警示燈以及聲音，提醒降落區(qū)域的人群和車輛避讓。
我要強調(diào)的是這些安全措施都是經(jīng)過嚴(yán)格檢測的，在確定它足夠安全后我們才讓它投入實際的應(yīng)用測試環(huán)節(jié)。”
說到這，林家明又敲了敲鍵盤，大屏幕上的畫面隨即變化。隨著他點擊了地圖上的一個點，這個點放大，隨即圍繞這個點出現(xiàn)了一些放射狀的線條。
而另一側(cè)的屏幕呢，則是更換了一些監(jiān)控畫面。這正是這個點的社區(qū)無人化智能快遞收取投放點的監(jiān)控畫面，以及這個點所配備的無人車上的監(jiān)控畫面。
通過監(jiān)控江楠他們看到，這個所謂的社區(qū)無人化智能快遞收取投放點有些像一個崗?fù)せ蛘咭粋�單獨的那種報亭，屬于一個獨立建筑。
建筑頂面是無人機的起降場，飛來的無人機都會在這里降落裝卸貨物，或者進行臨時的充電。
而社區(qū)無人化智能快遞收取投放點下面則是一個玻璃窗口，窗口前面是一個屏幕，民眾可以通過輸入取貨碼或者手機掃碼的方式進行自主取貨。
當(dāng)然了，也可以由這座社區(qū)無人化智能快遞收取投放點所配備的無人車進行送貨上門服務(wù)。
“大家看到這個點上門放射狀的線條，正是這個點所配備的無人車的工作路徑。相比于無人機，無人車更加安靜，更加的安全，也更加靈活。它不僅僅能駛進人流密集的區(qū)域，還能穿梭各個樓層和狹小的空間。
通著這個無人車，我們可以將貨物送到住戶家門口，亦或者到住戶家門口取貨。”
江楠聞言點了點頭，然后沖著林家明追問道：“在社區(qū)之中，這種無人機頻繁的起降會不會對居民產(chǎn)生影響，尤其是噪音方面。”
呵呵呵呵……聽到這個問題，林家明和吳浩都笑了起來。只見他沖著見面笑著搖頭道：“不會的，這方面我們也早就考慮進去了。你在地圖上看到這么多的社區(qū)無人化智能快遞收取投放點，至今我們還沒有接到關(guān)于無人機擾民的先關(guān)投訴呢。
其實無人機只有在高速飛行的時候才會產(chǎn)生較大的噪音，當(dāng)它低速的時候聲音是非常平和，也就四五十分貝的樣子，與街道上的環(huán)境音差不多。
所以我們的無人機在起降的時候都會采用這種較為平緩的方式進行，因此聲音會小一些。
當(dāng)然了，這么做也是為了起降安全。
其次呢，這些社區(qū)無人化智能快遞收取投放點都設(shè)立在較為開闊較為偏僻的地方，基本上是不會影響到大家的。
最后呢，我們在無人機的四軸電機以及螺旋槳葉上進行了優(yōu)化設(shè)計。一方面使得電機的轉(zhuǎn)速更快，功率更大，而電機運行則更加的安靜。
另一方面我們對螺旋槳的槳葉進行了優(yōu)化設(shè)計，使其升力更大，而旋轉(zhuǎn)時候所產(chǎn)生的噪音也更小。
一般情況下來說，只要人相隔一段距離外，基本上是聽不到的，就算是全天運行也沒什么問題。更何況，我們嚴(yán)格遵循相關(guān)的作息時間規(guī)定，早上七之前，晚七點之后就停止運營了。將我們所帶來的影響降到最小，盡可能的不對民眾產(chǎn)生影響。”
聽到林家明的這一番解釋，江楠不由的點了點頭。然后盯著大屏幕上的畫面看了起來。
很快，她就又提出來了一個新的問題：“這套智能化區(qū)域無人投放系統(tǒng)僅能實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的物流快遞運輸工作，那跨區(qū)域又該如何進行呢。”
聽到這個問題，林家明看向了吳浩，吳浩聞言點了點頭，然后沖著江楠笑著介紹道：“你可以把這套智能化區(qū)域無人投放系統(tǒng)看做是一枚棋子，將整座城市或者整個地區(qū)看作是一張棋盤。
而我們要做的就是在這張棋盤空著的區(qū)域擺滿這樣的棋子，讓它覆蓋所有的區(qū)域。
這就是我們所說的模塊化單元，它的每一塊都是單獨運行的，但又能夠和其它模塊單元配合形成一個整體。
這就是凌駕于這套智能化區(qū)域無人投放系統(tǒng)之上的智慧城市無人物流轉(zhuǎn)運系統(tǒng)。
這一套系統(tǒng)能將所有的模塊單元，也就是我們分布在各個區(qū)域內(nèi)的智能化區(qū)域無人投放系統(tǒng)連接起來，形成一個整體。然后利用無人機或者無人車，甚至是有人貨運車輛進行模塊單元之間的轉(zhuǎn)運。
當(dāng)然了，從地區(qū)外運來的物流貨物也可以通過這套系統(tǒng)層層轉(zhuǎn)運，直到送達收件人手中，反之寄件人的包裹貨物也可以通過這套系統(tǒng)轉(zhuǎn)運出地區(qū)外。
甚至我們還可以將這一座城市或者這一塊地區(qū)看作是一枚棋子或者模塊單元，將全國乃至全世界看作是一張棋盤。那么我們就可以實現(xiàn)這個層面的貨物轉(zhuǎn)運，將貨物精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)運投放到目標(biāo)位置。
實際上這就是現(xiàn)在的快遞物流運輸系統(tǒng)，只不過我們將其改為了智能化，自動化，無人化。
如果都能實現(xiàn)這套系統(tǒng)的話，我們能夠?qū)鴥?nèi)百分之八十以上的地區(qū)的快遞物流運輸時間從現(xiàn)階段的三天縮短到一天，甚至更短。
由此所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益，將會是千億萬億的規(guī)模。況且，這還不只是體現(xiàn)在經(jīng)濟效益方面，還有社會效益，以及其它很多與我們生活息息相關(guān)的方面都將會改變，可以說將我們?nèi)祟惿鐣䦷胍粋�全新的發(fā)展階段。”
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