天啟四年，正月十八，國(guó)務(wù)會(huì)議。
在前半段的會(huì)議上，大家都是常規(guī)性的議事。稍微有些爭(zhēng)議，耗了一點(diǎn)時(shí)間的無(wú)非是呂宋戰(zhàn)役的封賞：樞密院提交上來(lái)的意見(jiàn)是李國(guó)助、顏思齊兩人都晉升為海軍上將。兵部對(duì)此提出了異議：雖然不是出于畏戰(zhàn)等原因，但馬尼拉灣大海戰(zhàn)的時(shí)候，顏思齊連戰(zhàn)艦都沒(méi)能登上去，憑什么也要晉升上將。而樞密院則據(jù)理力爭(zhēng)，說(shuō)什么年資、日常貢獻(xiàn)也很重要。最后，在內(nèi)閣和眾多參會(huì)眾臣的一致支持下，兵部的意見(jiàn)得到了肯定：海軍終于有實(shí)職上將了，但暫時(shí)只有一位。
除此之外，追晉壯烈犧牲的鄭威為海軍少將，并且對(duì)本次作戰(zhàn)中犧牲的將士予以?xún)?yōu)厚的撫恤，以及禮部常規(guī)報(bào)告今年的會(huì)試準(zhǔn)備情況等，都是應(yīng)有之意，無(wú)須贅言。
在這些常規(guī)的事項(xiàng)完成后，到了會(huì)議的后半段，掛靠在戶(hù)部下面的國(guó)家工商總局局長(zhǎng)李國(guó)俊首先對(duì)工部開(kāi)了炮。
“皇上，諸位上官。自天啟三年朝廷改革礦政，允許民間資本正式的購(gòu)買(mǎi)、經(jīng)營(yíng)煤鐵礦以來(lái)，我大明各地商人，近大半年來(lái)累計(jì)投入資金一億兩千余萬(wàn)，購(gòu)買(mǎi)了88座鐵礦和178座大小煤礦。相當(dāng)一部分鐵礦和煤礦都已經(jīng)在開(kāi)始生產(chǎn)。由于這些礦產(chǎn)都屬于私人，所以這效率確實(shí)高了不少。根據(jù)我們工商總局掌握的數(shù)據(jù)，天啟二年，我大明全國(guó)一共是生產(chǎn)了45萬(wàn)噸生鐵和86萬(wàn)噸煤。而去年，也就是天啟三年，則是51萬(wàn)噸和98萬(wàn)噸煤。其增長(zhǎng)率極為喜人，朝廷得到的稅收增長(zhǎng)得也很快。但是！”
李國(guó)助輕輕的敲了敲桌子：“我工商總局各地的分局，在實(shí)際的工作中發(fā)現(xiàn)，各地鐵、煤的東家，都在抱怨運(yùn)力嚴(yán)重不足，大量的鐵、煤生產(chǎn)出來(lái)后運(yùn)不出去。或者是運(yùn)出去后，這路上的運(yùn)費(fèi)和損耗極高。皇上，各位上官，各地商人都在問(wèn)，工部什么時(shí)候能夠把公路和鐵路，尤其是鐵路，修到各個(gè)礦區(qū)。這么發(fā)問(wèn)還算是客氣的，有的脾氣不好的礦主，干脆就說(shuō)朝廷蒙騙了他們，當(dāng)初售賣(mài)礦產(chǎn)的時(shí)候都是說(shuō)的很快就有鐵路、公路延伸過(guò)來(lái)。但是現(xiàn)在”
他把手一攤：“如果路的問(wèn)題不解決，運(yùn)力自然無(wú)法解決。由此造成的局面便是：各地需要大量的煤鐵，軍方的各個(gè)工廠(chǎng)需要大量的煤鐵。而在山西、蒙古等地的大量煤鐵卻始終運(yùn)不出來(lái)，國(guó)家收不到稅不說(shuō)，這一批礦主也很容易破產(chǎn)！”
在李國(guó)助稍顯急促的匯報(bào)聲中，眾臣自然的把目光集中到了工部尚書(shū)徐光啟的身上。
老徐有點(diǎn)惱火的站了起來(lái)：“李局長(zhǎng)，你的心情本官可以理解，但是你再怎么著急，路也只有一寸一寸的修。”
說(shuō)完這話(huà)老徐轉(zhuǎn)向朱由棟：“皇上，自去年朝廷決定建立河套重工中心開(kāi)始，工部就馬上規(guī)劃了從北京到包頭的公路和鐵路。但是這兩個(gè)地方，直線(xiàn)距離就超過(guò)了500公里，實(shí)際路況更是要翻山越嶺，跨河建橋。所以，工部到目前為止才完成了路線(xiàn)勘探，經(jīng)過(guò)工部緊急測(cè)算，京包公路實(shí)際里程會(huì)達(dá)到830公里，京包鐵路因?yàn)榉晟酱┒矗鏊顦颍静芍本�(xiàn)，所以里程有所縮短，但也會(huì)達(dá)到650公里。如此長(zhǎng)的路線(xiàn)，即便今年開(kāi)工，起碼也要五年時(shí)間才能完成！
此外，山西的煤炭外運(yùn)問(wèn)題。目前工部已經(jīng)組織人手開(kāi)始修建京太公路，這一公路，因?yàn)榍鞍氤炭梢灾苯邮褂镁┞骞返慕ǔ陕范危詫?shí)際修筑里程只有200余公里，三年內(nèi)應(yīng)該可以完工。至于從東向西修建到山西內(nèi)部的鐵路，諸位，巍巍太行啊！施工難度實(shí)在是太大了！”
“大司空，下官不是不懂我大明從東部平原到中部山地修路的難處。但，三五年才能修通的話(huà)，我們的商戶(hù)都破產(chǎn)了！”
“李局長(zhǎng)，你過(guò)了！先坐下。”
“大司農(nóng)？”
“多少年來(lái)，大司空為我大明解決了多少難題？我們要相信大司空啊。再說(shuō)了，大司空為人謹(jǐn)慎，他說(shuō)的三五年，估計(jì)實(shí)際上也就一兩年吧。”
“許弘綱，你少在那里給本官戴高帽子！三五年，是很樂(lè)觀(guān)的估計(jì)了！若是碰到地質(zhì)、巖體不穩(wěn)，十年二十年都是有可能的！”
隨著許弘綱陰陽(yáng)怪氣的為李國(guó)俊站臺(tái)，徐光啟公開(kāi)反擊后。先是工部和戶(hù)部的參會(huì)官員開(kāi)始爭(zhēng)吵，然后涉及到切身利益的兵部也參與進(jìn)來(lái)。之后其他各部也參加了爭(zhēng)吵，整個(gè)會(huì)場(chǎng)的秩序，一下子全亂了。
下面群臣的喧嘩，并未影響到朱由棟。他又習(xí)慣性的敲起了桌子，陷入了沉思。
中華帝國(guó)，由于歷朝歷代的度量衡不一致，加之文人們寫(xiě)史書(shū)從來(lái)都喜歡寫(xiě)概數(shù)。所以，這歷代的煤鐵產(chǎn)量到底是多少，很難說(shuō)清楚。但后世大多數(shù)史學(xué)家都一致認(rèn)同：明代，是古代中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量的最高峰大約最高時(shí)年產(chǎn)鋼鐵4萬(wàn)噸以上。
中國(guó)在很早以前就用煤炭來(lái)冶鐵了，所以，明代的鋼鐵產(chǎn)量既然是古代中國(guó)的最高峰，那么自然的，明代的煤產(chǎn)量也肯定極高。
但是，在歷史本位面上的明代，其煤鐵產(chǎn)量，主要是來(lái)自于東部地區(qū)：河北、安徽、江西等地。
這些地方，要么是大平原，要么是水網(wǎng)密布的江南地區(qū)，其運(yùn)輸基本不成問(wèn)題。
而現(xiàn)在，大明已經(jīng)開(kāi)始了工業(yè)革命，對(duì)煤鐵的需求，將直線(xiàn)上升：在可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，海軍一家就可以把現(xiàn)在大明每年生產(chǎn)出來(lái)的生鐵全部吃下，而且還吃不飽第一次工業(yè)革命后，真要衡量一國(guó)的國(guó)力，其金標(biāo)準(zhǔn)不就是煤鐵產(chǎn)量么？
所以，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，大明必須要開(kāi)發(fā)山西、蒙古、湖北等中部省份的礦產(chǎn)資源：從秦始皇統(tǒng)一中國(guó)到現(xiàn)在，中華帝國(guó)已經(jīng)有近兩千年的歷史了，這么長(zhǎng)的時(shí)間下來(lái)，東部地區(qū)便于開(kāi)采的礦藏已經(jīng)不多了。不把中部乃至西部豐富的礦藏資源開(kāi)采起來(lái)，將來(lái)是沒(méi)有足夠的鋼鐵去打仗的。
作為穿越者，朱由棟深知：對(duì)于海運(yùn)乃至內(nèi)河航運(yùn)來(lái)說(shuō)，幾百?lài)嵣踔翈浊嵉倪\(yùn)輸，都是很簡(jiǎn)單的事情。但放到公路運(yùn)輸上，這點(diǎn)量就有些恐怖了：大明此時(shí)的公路確實(shí)是水泥路，但一方面是這會(huì)水泥路上跑的還是馬車(chē)、驢車(chē)，一方面是這些水泥路只是按照21世紀(jì)的村道標(biāo)準(zhǔn)修建的，根本經(jīng)受不了長(zhǎng)期的重壓。
所以，要把中部的出產(chǎn)大批量的運(yùn)出來(lái)，必須是鐵路！
哎，這果然是要想富先修路啊，我怎么就沒(méi)有想到這一點(diǎn)，傻乎乎的直接去建設(shè)工業(yè)基地了呢？工業(yè)基地建得再好，東西運(yùn)不出來(lái)有個(gè)屁用！
不過(guò)呢，我們中國(guó)人嘛，基建狂魔嘛，就沒(méi)有修不好的路！再說(shuō)了，我們中國(guó)人嘛，也是最善于變通的民族嘛。
認(rèn)真思考了一陣后，心里慢慢有了主張。然后他讓方正化敲響了桌錘，恢復(fù)了會(huì)場(chǎng)秩序。
“那個(gè)，大司空，修路的事情，朕提三條意見(jiàn)。”
“臣請(qǐng)皇上示下。”
“其一，追加工程款，招納更多的工人，在勘定線(xiàn)路上多段同時(shí)施工，在保證工程質(zhì)量的前提下，盡量縮短工期。”
“皇上，工部為京包公路、鐵路，京太公路準(zhǔn)備了五萬(wàn)民夫。既然皇上這么說(shuō)了，那就增加到十萬(wàn)？”
“可以，若是不夠，還可以再加。田爾耕，運(yùn)河兩岸的聞香教也該造反了吧？”
“皇上，最多還有一兩月。”
“吶，這民夫不是有了么？而且便宜得很。”
“皇上神機(jī)妙算，臣拜服。請(qǐng)皇上示下第二條。”
“第二條，穿越太行山修建京包鐵路，在現(xiàn)有的技術(shù)下，確實(shí)很難，朕不強(qiáng)求。但是，工部要加修一條縱貫山西各個(gè)礦區(qū)的鐵路，然后出大同與京包鐵路相接。這個(gè)，山西省內(nèi)雖然各種臺(tái)原、小型山脈不少，但總比穿越太行山簡(jiǎn)單多了吧？”
“臣領(lǐng)旨，會(huì)后就組織人手去山西進(jìn)行路線(xiàn)勘探。”
“好，以上兩條，再怎么快，也得兩三年。而我大明的軍隊(duì)、商人們可等不了那么久。所以，工部必須要對(duì)恢復(fù)黃河中游的航運(yùn)動(dòng)點(diǎn)腦筋。”
“啊？”愣了一下的徐光啟很快回過(guò)神來(lái)：“皇上，黃河中游的航運(yùn)古已有之，但這個(gè)航運(yùn)他是不完整的。總體而言，秦晉交界的黃河中游，基本上是峽多而不險(xiǎn)，九成以上水路都可承載五百?lài)嵰韵碌拇弧５牵瑝乜谄俨寄抢铮峭耆珶o(wú)法行船的。此外，還有禹門(mén)口到潼關(guān)的游蕩河段皇上，是不是要把壺口炸了，平整河道？”
這是什么話(huà)？壺口瀑布怎么能炸？首先我這個(gè)穿越者感情上就受不了啊。
“朕記得，民間船只通過(guò)壺口的時(shí)候，都是采用旱地行船的方式吧？”
“是，但是皇上，民間船只輕啊。這要是上面裝滿(mǎn)了煤炭，怎么拉得過(guò)去？”
“想辦法啊，安裝滑軌，兩邊用蒸汽機(jī)做牽引，把船底稍微改造一下嘛。徐先生，辦法總是比困難多的。”
“臣明白了，會(huì)后馬上去方山召集相關(guān)學(xué)者進(jìn)行研討。”
“嗯，至于禹門(mén)口到潼關(guān)的游蕩河段，方正化，會(huì)后讓通政司把今天的這部分會(huì)議紀(jì)要急件送往包頭，叫袁應(yīng)泰去看看，他不是河套重工的總經(jīng)理么？東西生產(chǎn)出來(lái)了運(yùn)不出去，他才是最著急的嘛。”
“奴婢遵旨。”
“好。”滿(mǎn)意的拍拍手，朱由棟道：“如此，朕以為，三五個(gè)月內(nèi)，黃河中游的航道就可以利用起來(lái)了，這樣，在鐵路修建好之前，也算有了個(gè)應(yīng)急之法。國(guó)俊，你可滿(mǎn)意？”
“臣極滿(mǎn)意，多謝皇上！”
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