大恒帝國(guó)的諸多戰(zhàn)后問(wèn)題，很多其實(shí)都是和恢復(fù)發(fā)展有關(guān)系的，而要想恢復(fù)民生，發(fā)展的更好，交通問(wèn)題必須解決。
不是每個(gè)地方，都能夠和南海州、平南州那樣有著密集的河流，足以形成完善的河運(yùn)體系，大多地方都是沒(méi)有這么密集的河運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的，交通主要依靠陸地交通。
哪怕是南海州本身，其西部地區(qū)也是缺乏河運(yùn)體系，需要依靠陸地交通的，要不然也不會(huì)在南海州修筑羅清鐵路了。
南海州都如此了，其他地方就更不用說(shuō)了。
所以，林子然是準(zhǔn)備短時(shí)間內(nèi)就上馬大量的鐵路項(xiàng)目。
鐵路項(xiàng)目的最大作用就是能夠降低人員、物資運(yùn)輸成本，而這對(duì)大恒非常重要。
大恒國(guó)土面積龐大，而且很多地方都是非常適合耕種，資源封堵的，但是如果沒(méi)有河流運(yùn)輸?shù)脑挘灰揽狂R車運(yùn)輸，那么運(yùn)輸成本高昂，糧食也好，礦產(chǎn)資源也好，這運(yùn)輸成本一高的話，那么就沒(méi)有了向外輸出的價(jià)值。
一旦有完善的鐵路網(wǎng)，那么帝國(guó)的工業(yè)就能夠從內(nèi)陸地區(qū)開(kāi)發(fā)煤礦，鐵礦等礦產(chǎn)資源，并收購(gòu)棉花等經(jīng)濟(jì)農(nóng)作物以及牲畜產(chǎn)品，以獲得更加廉價(jià)的資源供應(yīng)，進(jìn)一步壓低各制造業(yè)的生產(chǎn)成本以及城市各類農(nóng)畜產(chǎn)品的供應(yīng)成本。
同時(shí)鐵路還能夠讓大量的工業(yè)產(chǎn)品降低運(yùn)輸成本，進(jìn)入更廣泛的內(nèi)陸市場(chǎng)。
鐵路為代表的交通建設(shè)，對(duì)帝國(guó)未來(lái)的農(nóng)業(yè)以及工商業(yè)發(fā)展都是具有巨大的戰(zhàn)略意義的。
除了對(duì)未來(lái)的發(fā)展具有極大的戰(zhàn)略意義外，鐵路建設(shè)本身就能夠帶動(dòng)龐大的內(nèi)部市場(chǎng)需求！
大恒國(guó)土廣闊，僅僅是前期鐵路規(guī)劃就有好幾萬(wàn)公里，中期鐵路規(guī)劃十幾萬(wàn)公里！
如此龐大的鐵路建設(shè)工程，將會(huì)需要海量的鐵軌、枕木、砂石等建筑物資以及數(shù)量龐大的火車頭、車廂等相關(guān)的火車產(chǎn)品。
這將會(huì)是一個(gè)無(wú)比龐大的市場(chǎng)！
其中僅僅是鐵軌市場(chǎng)，就足以直接拉動(dòng)帝國(guó)內(nèi)部的鋼鐵行業(yè)的爆炸式增長(zhǎng)。
而鋼鐵行業(yè)的發(fā)展，將會(huì)直接帶動(dòng)礦業(yè)發(fā)展、運(yùn)輸發(fā)展。
同時(shí)這些行業(yè)的發(fā)展還會(huì)直接帶動(dòng)其他諸多行業(yè)的發(fā)展，如化工、機(jī)械等。
鐵路建設(shè)，除了鐵路所帶來(lái)的交通便利外，鐵路建設(shè)本身就意味著一場(chǎng)工業(yè)狂歡，足以帶動(dòng)帝國(guó)眾多行業(yè)的快速發(fā)展。
而上述產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將會(huì)降低就業(yè)率，讓更多人獲得收入，當(dāng)更多人有了更多的收入，那么內(nèi)部市場(chǎng)消費(fèi)也就起來(lái)了，這將會(huì)帶動(dòng)服務(wù)行業(yè)以及終端消費(fèi)品的發(fā)展。
而這些加起來(lái)，足以讓林子然下定決心大搞鐵路了。
更別說(shuō)，在目前的大恒搞鐵路，本身就是一件富有商業(yè)前景的。
大恒的大部分國(guó)土地形平坦，就算有一些比較復(fù)雜的地形也能夠繞過(guò)去，這意味著鐵路建設(shè)成本會(huì)比較低。
同時(shí)大恒人多，國(guó)內(nèi)的工業(yè)雖然質(zhì)量低端了點(diǎn)，但實(shí)際上規(guī)模并不小，對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨笫欠浅４蟮模偌由淆嫶蟮霓r(nóng)畜產(chǎn)品運(yùn)輸需求，這使得了在大恒建設(shè)鐵路的話，只要不是亂搞，那么盈利是一件很容易的事。
至少目前大恒鐵路公司下屬各鐵路分公司運(yùn)營(yíng)的鐵路里，全都是賺錢，而且是很賺錢的。
當(dāng)投資建設(shè)鐵路是賺錢的時(shí)候，那么采用商業(yè)建設(shè)的模式也就成為了可能。
乾圣二年二月十八日，大恒鐵路公司宣布了將會(huì)對(duì)現(xiàn)有鐵路線進(jìn)行規(guī)矩統(tǒng)一化改造，并新建一批連接線，把現(xiàn)有的鐵路線連接起來(lái)。
同時(shí)，鐵路公司宣布了將會(huì)繼續(xù)新建造多條鐵路線，其中的前期的核心干線鐵路就是東許線，這將會(huì)是一條貫穿京州、平南州、北安州三州的鐵路干線。
也是大恒鐵路規(guī)劃里的戰(zhàn)略干線之一。
該鐵路將會(huì)以京州半島東海港為起點(diǎn)，貫穿整個(gè)京州半島，隨后抵達(dá)京師北城區(qū)的京師北城火車站。
并在這里和京州北線連接，隨后繼續(xù)朝著西北方向而去，并一路進(jìn)入平南州，最后一路北上抵達(dá)北安州的東北湖畔港口許江城，結(jié)束北安州不通鐵路的歷史。
此外將會(huì)利用紫勝州現(xiàn)有鐵路網(wǎng)東線的基礎(chǔ)上，進(jìn)行延伸建設(shè)京崇線，該鐵路線從京師南城中央火車站出發(fā)，然后朝著西北方向向外延伸，一直到紫勝州連接紫勝州鐵路網(wǎng)東線，最后抵達(dá)崇克城。
由此，后續(xù)從京師出發(fā)的話，能夠一路抵達(dá)崇克城，然后繼續(xù)向西進(jìn)入曲陽(yáng)州抵達(dá)德慶城。
在這里，鐵路公司還在規(guī)劃德慶城這里，同時(shí)向西北方向的西北州、正西方向的中洛州修建干線鐵路，最后連接西北州州城雷伊城，后續(xù)還將會(huì)繼續(xù)向北修，一直抵達(dá)西海防線。
而中洛州段，則是從德慶城向西，進(jìn)入中洛州后一直奔著中洛州州城，沿海城市西河城而已。
這一條鐵路的核心，在于貫通中部地區(qū)各州。
而這，也僅僅是鐵路規(guī)劃的一部分而已，目前鐵路公司前期主要規(guī)劃。
就是以京師城區(qū)為輻射站點(diǎn)，利用原有的鐵路網(wǎng)，再加上新建設(shè)若干干線，建設(shè)一個(gè)全國(guó)性的干線鐵路網(wǎng)。
目的就是為了把全國(guó)十三州的主要工業(yè)、工業(yè)地區(qū)連接起來(lái)，確保從任何一州出發(fā)，都能夠乘坐鐵路前往其他十二州的任何一個(gè)。
哪怕是繞路，哪怕是中途需要換乘，哪怕中間乘坐渡輪等，但是依舊要能抵達(dá)全國(guó)十三州。
這就是大恒鐵路公司的最重要的戰(zhàn)略規(guī)模。
同時(shí)，也將會(huì)在上述干線鐵路網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，修建更多的支線鐵路，不過(guò)那些支線鐵路，更多的將會(huì)出于商業(yè)因素而修建。
為了支撐規(guī)模龐大的鐵路建設(shè)計(jì)劃，鐵路公司除了向銀行貸款外，也開(kāi)始發(fā)行固定利率的公司債券籌集資金。
債券的利率并不算高，只是和國(guó)債相當(dāng)而已。
但是這種被民間稱之為鐵路債券的債券賣的相當(dāng)火爆，普通人興許還沒(méi)啥感覺(jué)，但是那些金融機(jī)構(gòu)，富豪們卻是踴躍購(gòu)買。
因?yàn)楝F(xiàn)在大恒帝國(guó)在統(tǒng)一戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束之后，就已經(jīng)停止發(fā)行大額國(guó)債了，沒(méi)有了國(guó)債這種風(fēng)險(xiǎn)超低，李嵂尚可的債券后，眾多的私人以及機(jī)構(gòu)資本也需要尋找新的投資熱土啊。
這個(gè)時(shí)候，鐵路債券出現(xiàn)后，就受到了資本的熱捧。
人們不僅僅是因?yàn)橹黎F路賺錢而不擔(dān)心債券無(wú)法兌換
更多的還是對(duì)該公司本身抱有信心。
誰(shuí)都知道大恒鐵路公司雖然名義上是商業(yè)公司，但更不如說(shuō)是鐵路部，除非帝國(guó)再一次倒臺(tái)了，不然人們根本不擔(dān)心該公司會(huì)無(wú)法兌付債券。、
而且就算林氏王朝倒臺(tái)了，但是鐵路公司也不一定會(huì)破產(chǎn)啊！
多種因素下，讓鐵路公司的公司債券非常受歡迎，甚至都有一些外國(guó)資本偷偷摸摸跑過(guò)來(lái)購(gòu)買大恒鐵路公司的公司債券。
而湊集的資金之多，讓林子然看了都眼紅！
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