十月五日的凌晨有一些清涼，以至于讓人們暫時(shí)忘記了西縣白晝能夠高達(dá)三十八度的氣溫所帶來的炙熱感。
二時(shí)整，編號為22325的轟6戰(zhàn)略偵察機(jī)在起飛線等候塔臺的起飛指令，此前兩個小時(shí)內(nèi)地勤機(jī)務(wù)人員完成了所有一切遠(yuǎn)航所需的保障，機(jī)組人員以及隨行人員全部沒有帶紙尿褲，因?yàn)樾聶C(jī)型上面部署有兩個衛(wèi)生間。
人性化設(shè)計(jì)是讓人激動的，要知道衛(wèi)生間絕對是遠(yuǎn)航的重要保障設(shè)備，比降落傘都要重要，畢竟活人不能讓尿憋死。
轟6的艙內(nèi)增壓系統(tǒng)與客機(jī)差不多，壓力和氧氣相當(dāng)于海拔兩千多米，因此不需要著抗荷服代償背心什么的，也不需要戴氧氣面罩，尋常著裝戴個飛行墨鏡就夠了。
機(jī)長是獨(dú)立偵察團(tuán)的團(tuán)長劉長喜上校，副駕駛是團(tuán)參謀長白必圖中校，另外領(lǐng)航員是團(tuán)領(lǐng)航主任，通訊員是團(tuán)通訊股股長。這個配置可為豪華至極的了，可見上級對此次遠(yuǎn)航訓(xùn)練的重視程度。
可是當(dāng)李戰(zhàn)看到了那四位不茍言笑的技術(shù)軍官后，他才意識到也只有這么豪華的機(jī)組配置才配得上這個技術(shù)組了。四名技術(shù)軍官有兩名上校和兩名掛文職軍銜的副師級技術(shù)人員。
其中一名上校是一位副團(tuán)級的女干部，三十歲出頭的樣子，身材模樣都很審美。高軍銜低級別說明起點(diǎn)很高，極有可能是博士學(xué)位入役直接扛中校軍銜正營級。也就是說那位三十來歲的女上校八成是軍齡只有三四年的新人。
另一名上校則是有些未老先衰癥狀的中年女干部，兩鬢斑白了，資歷章掛著顯示是副師級，明顯是基層一步步走上來的資深干部。
這兩位上校都著空軍春秋常服。
那兩位文職干部就有些厲害了，一位穿陸軍春秋常服掛的總參臂章，另一位則是海軍春秋常服掛海軍臂章，不太好判斷，反正不是一般人物。
李戰(zhàn)感到奇怪的是這個技術(shù)組都著常服而不是迷彩服。再一看組成，空軍這邊的是一老一青兩位女軍官，另一個陸海組合則都是年紀(jì)較大的男軍官。給人感覺是臨時(shí)拼湊起來的這么一個技術(shù)組。
一上飛他們就在機(jī)艙中段的控制臺前各自落座，熟門熟路的操作各自的惡設(shè)備，那青年女上校還把外套脫了搭在真皮座椅上，就穿著個天藍(lán)色襯衣開始工作，干凈利索的范兒讓李戰(zhàn)不由的多看了兩眼。
除了這些人外就時(shí)候李戰(zhàn)、于成林、張威這三位觀光客了。
于成林和張威在機(jī)艙中段的作戰(zhàn)控制室里給技術(shù)組打下手，用加載了長焦鏡頭的相機(jī)透過僅有的幾個艙窗拍拍照用紙筆記錄一些什么這些。
李戰(zhàn)則被安排在駕駛艙里，在駕駛員和副駕駛員之間靠后的位置臨時(shí)擺了一張椅子，那就是他的座位，左右兩側(cè)是領(lǐng)航員和通訊員的位置。不過此時(shí)領(lǐng)航員和通訊員都在作戰(zhàn)控制室里充當(dāng)技術(shù)設(shè)備操作員了。
根據(jù)李戰(zhàn)的觀察，這架技術(shù)水平很高的戰(zhàn)略偵察機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)載員應(yīng)該是十二人，駕駛艙四人，負(fù)責(zé)操作作戰(zhàn)控制系統(tǒng)的應(yīng)該是八個人。轟6的空間是不存在問題的，曾經(jīng)蘇聯(lián)人把圖16改成客機(jī)來用，裝個幾十人一點(diǎn)問題沒有。當(dāng)然，在部署了大量的設(shè)備之后還要獲得寬裕的空間就比較難了。
實(shí)際上這架轟6自稱為戰(zhàn)略偵察機(jī)，可在李戰(zhàn)看來其更加接近遠(yuǎn)程電子偵察巡邏機(jī)與大型電子戰(zhàn)機(jī)的綜合體。軍費(fèi)有限的情況下我軍通常會在一個項(xiàng)目里做更多方向的研究，許多任務(wù)戰(zhàn)機(jī)也都是常常多種任務(wù)兼顧。你還沒那個實(shí)力把武器裝備的用途細(xì)分到強(qiáng)敵那個龐大的體系。
最適合作為遠(yuǎn)程電子偵察巡邏機(jī)的是低空性能好巡航力強(qiáng)搭載重量大的中型運(yùn)輸機(jī)。美軍有大量的作戰(zhàn)輔助飛機(jī)是以民用客機(jī)平臺進(jìn)行研制的，比如3“獵戶座”反潛巡邏機(jī)和臭名昭著的3“白羊座”電子偵察機(jī)就是從一款螺旋槳客機(jī)發(fā)展而來的，接替3“獵戶座”的8“海神”反潛巡邏機(jī)和更是在著名的波音737噴氣式客機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行研制的。
美國人在選擇平臺的時(shí)候極具針對性和目的性，當(dāng)然前提是有選擇。
因此李戰(zhàn)大概能過才到上級的想法，利用有限的資源進(jìn)行更多的研究，于是就有了這架東北亂燉一般的轟6戰(zhàn)略偵察機(jī)了。
“兩兩三八三兩五起飛準(zhǔn)備好，請求起飛。”劉長喜和白必圖完成了起飛前最后一次交叉檢查后，劉長喜請示塔臺。
塔臺很快下令，“觀光客可以起飛。”
劉長喜推動油門桿，龐大的轟6戰(zhàn)略偵察機(jī)那兩臺302渦扇發(fā)動機(jī)發(fā)出雄厚有力的聲音推動著飛機(jī)開始滑跑，輕輕松松的就達(dá)到了起飛速度抬輪起飛。
型最明顯的變化就是老式的渦噴發(fā)動機(jī)換成了著名的30渦扇發(fā)動機(jī)，動力更強(qiáng)勁燃油經(jīng)濟(jì)性更好。這么說也許更直白一些，型用的是和伊爾76一模一樣的發(fā)動機(jī)，只不過后者裝載了四臺。
據(jù)說這架轟6的最大航程達(dá)到了一萬公里，比其他型還要遠(yuǎn)一些。毫無疑問超大航程帶來的是超長的滯空時(shí)間，而持久的滯空時(shí)間是這一類飛機(jī)最重要的性能。
大型飛機(jī)低空掠過西縣城區(qū)向東飛，隆隆的發(fā)動機(jī)聲音覆蓋了整個城區(qū)卻難以撼動人們沉睡的神經(jīng)。在漆黑的凌晨夜空，在不為人所知的空間里，中國空軍的將士們?nèi)找岳^夜地守護(hù)著祖國的領(lǐng)空。
參加此次遠(yuǎn)航訓(xùn)練任務(wù)的八名機(jī)務(wù)人員以及三位隨行人員心情都十分激動，這也許是中國空軍第一次飛這么遠(yuǎn)，而且極有可能會是一個會載入史冊的開端。
但盡管如此，依然少有人能想到未來不久西太空域會成為日常訓(xùn)練空域，更想不到以后進(jìn)出西太會像是從場站內(nèi)場到外場那么簡單和頻繁。
代號“觀光客”的遠(yuǎn)航訓(xùn)練行動正式開始，迎接李戰(zhàn)等人的將會是一片陌生的海域空域，而那里距離我方最近的機(jī)場三千多公里。
也就是說，一旦在西太出現(xiàn)險(xiǎn)情，22325號飛機(jī)只能飛回來，他們沒有備降場站。
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