夜，靜悄悄。
過(guò)夜生活的人們聽到一陣轟隆隆的聲音由遠(yuǎn)及近，經(jīng)過(guò)頭頂?shù)臅r(shí)候那轟鳴聲淹沒了全世界。露天燒烤攤劈酒吹水的年輕人們昂著脖子尋找聲音的來(lái)源，看到夜空中有一紅一綠兩顆最亮的星星流星一般飛逝而過(guò)，帶走了轟鳴聲。
只不過(guò)是又一個(gè)尋常的夜晚罷了，該喝喝該玩玩，和往常任何時(shí)候沒有區(qū)別。
但對(duì)于剛剛亞音速超低空飆過(guò)去的李戰(zhàn)和陳飛來(lái)說(shuō)，這個(gè)凌晨時(shí)分的空地對(duì)抗演練是具有十分重大意義的。
第一次和東南沿海地空導(dǎo)彈部隊(duì)對(duì)抗，第一次執(zhí)行“踹門”行動(dòng)，第一次嘗試突破立體防空網(wǎng)……
當(dāng)然也是第一次和海航的殲-10機(jī)隊(duì)交手，不過(guò)如果和他們交手了，也就意味著行動(dòng)失敗了。不過(guò)只要想到海航的殲-10戰(zhàn)機(jī)模擬藍(lán)軍的F-16A\/B布洛克20，李戰(zhàn)就覺得好笑。好像看去真像那么回事，都是中型單發(fā)戰(zhàn)機(jī)，都是始于空優(yōu)繼而向多用途發(fā)展，都形成了一個(gè)家族，基本是針尖對(duì)麥芒。
兩架在高空巡邏的殲-10A威脅不大，李戰(zhàn)有一千種辦法避開他們的搜索，而最大的威脅實(shí)際是捕鳥籠地空導(dǎo)彈部隊(duì)依托的“強(qiáng)網(wǎng)”早期雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)。
這是李戰(zhàn)不得不提前數(shù)百公里就下降高度進(jìn)行超低空飛行的原因，借助城市群的高樓大廈和東南地區(qū)的丘陵山地作為掩護(hù)隱蔽快速地接近目標(biāo)。
他們所經(jīng)過(guò)的一系列地區(qū)駐扎有大量的部隊(duì)，有陸軍部隊(duì)，有空軍部隊(duì)，甚至有海軍的岸防部隊(duì)，任何空中活動(dòng)都被暫時(shí)叫停了，為他們開出一條安全的通道來(lái)。比如陸軍的炮兵部隊(duì)經(jīng)常打夜間射擊，那些大口徑炮彈會(huì)對(duì)超低空飛行的戰(zhàn)機(jī)形成致命的威脅。
李戰(zhàn)盯著地平儀，以目視觀察和儀表數(shù)據(jù)相結(jié)合來(lái)頻繁調(diào)整著戰(zhàn)機(jī)的飛行姿態(tài)，以避開三百米海拔高度以的障礙。東南地區(qū)的許多丘陵山地海拔高度普遍在兩三百米，也就是說(shuō)李戰(zhàn)基本是貼著山飛行了。
穿越城區(qū)的時(shí)候他盡可能的繞行，實(shí)在繞不過(guò)去的情況下會(huì)稍微拉高一些，以避免城區(qū)低空可能會(huì)出現(xiàn)的諸如無(wú)人機(jī)之類的飛行器。
偶爾一個(gè)大過(guò)載避讓機(jī)動(dòng)，陳飛猝不及防總是需要用手撐著座艙蓋來(lái)穩(wěn)住坐姿，不然單靠安全帶是很難把人固定在座椅的——就算帶了頭盔磕到座艙蓋也不好受不是。而大過(guò)載機(jī)動(dòng)的時(shí)候戰(zhàn)機(jī)會(huì)劇烈顫抖，視野會(huì)跟著顫抖起來(lái)，因此在儀表臺(tái)端的拱形固定框安裝有扶手，類似于越野車門框方的扶手。
飛行員的整個(gè)職業(yè)生涯離不開三種器械：旋梯、活滾、固滾。
這三種器械的作用就是鍛煉飛行員的抗暈眩能力和平衡感。飛機(jī)在空中飛沒有固定的參照物，人站在地面左右前后下幾個(gè)方向是固定的，無(wú)論你站在哪里，但是在空中這幾個(gè)方向是基于飛機(jī)的中軸線的，會(huì)跟隨飛機(jī)姿態(tài)的變化進(jìn)行變化。
無(wú)論方向怎么樣變化，在高空飛行即便出現(xiàn)了錯(cuò)覺也會(huì)有充足的時(shí)間和空間來(lái)進(jìn)行更正，而超低空飛行之所為讓許多飛行員畏懼正是因?yàn)槟軌蚧匦磻?yīng)的空間被壓縮到了極致。感官你以為飛機(jī)是在爬升實(shí)際是在向地面俯沖，這樣的例子不少，并且民航史有過(guò)慘痛的教訓(xùn)。
1999年12月22日，大航航空的8509航班，一架波音-747全貨機(jī)從斯坦斯特德機(jī)場(chǎng)起飛準(zhǔn)備飛往米蘭，起飛五十五秒后該機(jī)墜毀，在地面撞出了一個(gè)九米深的大坑。主要原因在于機(jī)長(zhǎng)的地平儀出了問(wèn)題沒有顯示出飛機(jī)正在傾斜，直到墜毀機(jī)長(zhǎng)都沒能做出相應(yīng)的挽救動(dòng)作。
如果是在地面行駛，車輛傾斜很容易感覺出來(lái)，但是在夜里飛行的飛機(jī)飛行員很難從感官發(fā)現(xiàn)飛機(jī)正在傾斜。飛機(jī)在加速爬升狀態(tài)，在那樣的情況下警報(bào)響起后已經(jīng)沒有挽救的時(shí)間了。
貨機(jī)尚且如此更別說(shuō)速度更快的戰(zhàn)斗機(jī)了。
所以李戰(zhàn)全神貫注于操縱戰(zhàn)機(jī)，像極了F1賽車手，不斷的入彎出彎漂移切半徑，避開了一座又一座在丘陵之中尤其突出的一些數(shù)百米海拔高度的山峰。
當(dāng)年受訓(xùn)的時(shí)候別人五公里跑二十分鐘，李戰(zhàn)跑了半個(gè)多小時(shí)，因?yàn)樗怯没顫L跑的。他能扛住十一二個(gè)G的過(guò)載并非身體構(gòu)造與其他人不同，只是因?yàn)橛?xùn)練的時(shí)候他比其他人更拼罷了。
“海岸線八公里！”陳飛很好的履行了第二飛行員、武器操作員、領(lǐng)航員、通訊員的職責(zé)，總而言之李戰(zhàn)專注飛行的時(shí)候其他工作都由他這個(gè)后艙飛行員負(fù)責(zé)。
李戰(zhàn)掃了一眼位置參數(shù)，迅速心算了方位匹配了記在腦子里的航圖，“確認(rèn)，海岸線八公里！”
“福指，武夷山準(zhǔn)備越過(guò)海岸線，完畢。”陳飛向福州指揮所報(bào)告。
福州指揮所的絕大部分值班力量都在招呼這次“夜襲寡婦村”空地對(duì)抗演練，值班指揮員馬回復(fù)：“收到，武夷山可以按計(jì)劃進(jìn)行，完畢。”
“明白，按計(jì)劃進(jìn)行！”陳飛回答。
李戰(zhàn)稍稍放慢了速度，以每小時(shí)五百公里的空速向海岸線接近，但是他又下降了飛行高度，呼叫福指道，“福指，前方海域有大型船只經(jīng)過(guò)嗎？我可能要掠海飛行，完畢。”
“武夷山，飛行高度不得低于五十米，完畢。”福州指揮所直接下達(dá)了明確的指令。
李戰(zhàn)頗感無(wú)奈，沒想到空軍這邊也跟著海航學(xué)了，設(shè)置了夜間掠海飛行的最低高度。實(shí)際如果沒有這個(gè)限制的話，采取白天一樣的超低高度掠海飛行進(jìn)行突破的話，李戰(zhàn)很有信心在被“強(qiáng)網(wǎng)”預(yù)警雷達(dá)系統(tǒng)捕捉到之前進(jìn)入攻擊范圍。
“怎么辦？這個(gè)高度恐怕很難進(jìn)入攻擊距離。”李戰(zhàn)問(wèn)陳飛。
陳飛很光棍的說(shuō)，“你都沒辦法我能有什么辦法。強(qiáng)網(wǎng)系統(tǒng)對(duì)低空目標(biāo)的探測(cè)距離只有理論的一百公里而已吧？”
“不能抱有僥幸，高空有制空戰(zhàn)機(jī)、預(yù)警機(jī)，地面有完整的雷達(dá)系統(tǒng)，他們的立體探測(cè)搞得很不錯(cuò)的。”李戰(zhàn)沉思起來(lái)。
空司給他們?cè)O(shè)置了一個(gè)不大不小的障礙，就看李戰(zhàn)機(jī)組怎么樣利用殲-16的優(yōu)勢(shì)來(lái)克服困難了。
“聲東擊西吧，不過(guò)這樣一來(lái)我們可能沒足夠的航油和三百師搞協(xié)同了。”李戰(zhàn)說(shuō)。
陳飛說(shuō)道，“那本來(lái)就不是計(jì)劃內(nèi)的內(nèi)容，先應(yīng)付了這次空地對(duì)抗，好歹咱們得過(guò)進(jìn)入五十公里攻擊距離，能不能完成攻擊程序再說(shuō)。”
“你太悲觀了。既然找不到突破口那就制造突破口，看著，我調(diào)動(dòng)一下他們的空中預(yù)警，這不突破口就出來(lái)了。空司可沒說(shuō)不能改變戰(zhàn)場(chǎng)背景。”李戰(zhàn)笑了笑說(shuō)道。
他們的對(duì)話福州指揮所那邊都能聽到，幾位值班首長(zhǎng)面面相覷——這膽兒也太大了吧？
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