01號黑絲帶終于出現(xiàn)在大家的視野中了。

    陳銘舉著望遠鏡昂著頭往外往上看，看到01號黑絲帶像在空中驟然暴死的鴨子一樣往下墜，饒是陳銘干了那么多年試飛工作看到如此迅猛的下墜勢頭都忍不住后背一陣發(fā)涼。

    李戰(zhàn)開始進行改出了。

    三千米的高度對他來說是綽綽有余的，他在更低的高度改出過尾旋。失速尾旋聽著嚇人，實際上失速尾旋改出每一名飛行員必須要具備的能力。當初為了研究改出的辦法，前輩們付出了很多，甚至付出了生命的代價。如今部隊已經(jīng)形成了一套非常有效的辦法。

    李戰(zhàn)卻是一直在思考，對于飛行技術(shù)更好的飛行員來說，是否存在一種更加直接的甚至有戰(zhàn)術(shù)價值的改出方式。他思考了很久，心里面多了許多模擬。此前在作戰(zhàn)部隊工作不太好試驗，現(xiàn)在機會是多得很的。

    他迅速確定下了計劃，開始測試新的改出方式了當然不是關(guān)閉兩發(fā)重新開車這個辦法。

    黑絲帶要改出尾旋太簡單了，確切地說比其他戰(zhàn)機都要容易一些。全動鴨翼、全動垂尾，賦予了黑絲帶極其強悍的機動性。李戰(zhàn)按照常規(guī)操作開始改出，黑絲帶頓時像乖寶寶一樣服從地恢復姿態(tài)。

    不過李戰(zhàn)馬上中斷改出了，黑絲帶一下子又回到了尾旋狀態(tài)。

    陳銘一愣，頓時道，“他要干什么”連忙呼叫，“洞幺洞幺，遇到什么情況了”

    如果不是操縱系統(tǒng)有問題改出怎么會突然中斷呢

    李戰(zhàn)說，“沒有問題，我嘗試另一種改出方式，請塔臺放心。”

    他說著就仔細地調(diào)整著操縱桿的位置，很謹慎地測試著飛機的反饋。高度一直在飛速下掉，現(xiàn)在只有一千多米的高度了。

    心里有了把握之后，李戰(zhàn)迅速操縱蹬舵，先控制住了機頭，尾部依然在旋轉(zhuǎn)，飛機從翻滾尾旋變成了以機頭為中心點橫向旋轉(zhuǎn)。確認機頭受到了控制后，

    這種狀態(tài)下，飛機尾部在高速轉(zhuǎn)旋，機頭的指向是跟著尾部在高速地更換指向的，因為機身改平了的原因，下墜的速度在極短的時間里得到了緩和。在空戰(zhàn)中，如果能夠在纏斗中讓飛機呈現(xiàn)出當前這種可控姿態(tài)，幾乎可以說能夠瞬間掌握住主動權(quán)。

    陳銘等人都看呆了，這一手太漂亮了！陳銘搞了那么多年的試飛，原來也是在作戰(zhàn)部隊工作的，頓時敏銳地看到了這個類似于落葉飄又不是標準落葉飄的機動的實戰(zhàn)價值。

    李戰(zhàn)做的這個機動機頭是斜向下的，機身尾部是斜向上，與落葉飄有很明顯的區(qū)別。

    事實上，飛機改到現(xiàn)在這個姿態(tài)已經(jīng)意味著尾旋的危險已經(jīng)基本排除了。

    突然，01號黑絲帶的機頭猛地往下壓，同時尾部的旋轉(zhuǎn)停止了，飛機在極短的時間內(nèi)變成了垂直俯沖狀態(tài)！

    “喔！”

    塔臺響起一陣驚呼。

    這哪里是新手啊，分明是老司機嘛，不，應(yīng)該說比老司機還厲害，就這路感這駕駛技術(shù)，專業(yè)賽車手都不夠看的。

    居然還加速了！

    李戰(zhàn)推了下油門桿，01號黑絲帶就如同二戰(zhàn)時期的俯沖轟炸機一樣往地面加速扎了下去。代表著相對高度的數(shù)據(jù)在加速下降，在李戰(zhàn)眼前，他看到的是整個大地在向自己猛撲過來。

    心理素質(zhì)稍差點的人很大概率會在這樣的強大壓力下精神崩潰，這比眼睜睜的看著天上落下一顆巨大的隕石來得震撼。

    這個時候人的眼睛是會騙人的，你覺得馬上要撞地了實際上高度還有一定的冗余，可是當你感覺還有空間的時候，也許眨眼之后就會和大地親吻機毀人亡。

    既不能一味的相信眼睛也不能單單依靠數(shù)據(jù)，飛行員需要綜合所有途徑獲得的數(shù)據(jù)迅速作出準確的判斷，然后果斷決定下一步的操縱動作，任何一點偏差都會釀成不可挽回的后果。

    高度三百米！

    李戰(zhàn)開始向后拉桿抬起機頭，巨大的過載把他摁在座椅上，翼尖處切割出的空氣痕跡清晰可見。大功率運轉(zhuǎn)中的發(fā)動機發(fā)出兇狠的咆哮，而驟然增大的空氣阻力讓發(fā)動機的咆哮帶上了一些不甘心的意味。強大的過載當中，機身發(fā)出一些結(jié)構(gòu)性的異響，監(jiān)測儀器顯示，瞬間過載一度達到了九個G！

    一閃而過的黑視讓李戰(zhàn)提高了警惕，用力向后拉桿之后，機頭雖然艱難但依然馴服地抬了起來，機尾慢慢下沉給了李戰(zhàn)相當充足的信心。這意味著飛機遵照了他的指令正在恢復平飛。

    01號黑絲帶在跑道起飛位置上方約五十米的高度上完成了垂直向下的“L”機動，與起飛時的“L”方向恰好相反。

    最讓人目瞪口呆的是，李戰(zhàn)居然直接放在起落架減速降落了！

    垂直俯沖超低高度拉起改平直接降落，這是什么鬼操作！

    一直到01號黑絲帶放出減速傘慢下來，陳銘等人才反應(yīng)過來，趕緊的安排后續(xù)的保障工作。李戰(zhàn)倒是想繼續(xù)飛，可是在經(jīng)過了前后兩次極限的項目試飛之后，飛機需要進行檢查，數(shù)據(jù)需要導出分析，一步一步的做扎實。一味的試飛并不可取。

    總的來說這一次適應(yīng)性飛行讓李戰(zhàn)給搞成了高危難項目試飛，飛了兩個方向相反的“L”航線，主要做到了遠超此前的升限數(shù)據(jù)，然后順帶飛出了此前的最大過載數(shù)據(jù)。

    當易小易帶著人把各項數(shù)據(jù)導出來看到瞬時過載達到了九個G的時候，他整個人都要瘋掉了，嚴重懷疑是監(jiān)測儀器出了問題。他走過去詢問正在抱著飛行頭盔和包冠華談話的李戰(zhàn)。

    “李團，監(jiān)測儀器顯示瞬時過載達到了九個G，是垂直俯沖拉起的那一下，你個人怎么看”易小易和李戰(zhàn)是老朋友了，可是他不可能相信有人能夠扛得住九個G的過載啊，了不起八個G。

    李戰(zhàn)和包冠華看向易小易，李戰(zhàn)一邊脫下白色勞保手套拿在手里，說道，“應(yīng)該是有的，我做過十個G的過載，對九個G的過載還算是熟悉，個人感覺應(yīng)該是有的。”

    “十個G”易小易眼珠子都要瞪出來了，內(nèi)存呢十個G！

    李戰(zhàn)很肯定地說，“是的。”

    包冠華笑著對易小易說，“李戰(zhàn)在訓練基地的時候做過測試，他在十個G的過載中依然能夠保持狀態(tài)控制住戰(zhàn)機。”

    “我的天，李團你這個太厲害了。”易小易驚訝不已，“這樣看來我們可以進行極限過載試飛了。”

    李戰(zhàn)微笑道，“安排吧。”

    易小易精神振奮的去了。

    包冠華和李戰(zhàn)默契的往一邊踱步，一邊繼續(xù)談?wù)撝��?br />
    回頭看了眼01號黑絲帶，二三十名技術(shù)人員、機務(wù)人員圍著她上下其手忙得不可開交。李戰(zhàn)說，“今天才是第一次試飛，有許多情況我心里還沒有很多的把握。試飛計劃里提出要求，最好能夠在一個月之內(nèi)完成所有主要項目的試飛，時間方面我認為是沒問題的，我擔心的是原型機數(shù)量的問題。”

    旁人聽了之后可能會認為李戰(zhàn)在裝逼了，不摔飛機能死啊，實際上這是一個非常現(xiàn)實的困難。沒有一定數(shù)量的原型機許多高危難試飛項目是不能做的，比較廣為人知的例子是俄羅斯的Su37，只造了一架原型機，所以很多試飛項目不能搞，直接套用Su27的飛行包線。

    問題是黑絲帶沒有可以參照的前級戰(zhàn)機。

    包冠華凝重地點頭，“廠里已經(jīng)意識到這個問題了，正在加班加點制造后續(xù)的飛機。但是遠水救不了近火，你還是要想想辦法如何利用有限的原型機完成未來一個月的試飛。”

    李戰(zhàn)稍稍思考了一下，說，“我能用多少”

    “兩架，最好是你用01號完成。”包冠華說。

    李戰(zhàn)微微點頭，說，“我倒不是說非要摔飛機，試飛頻率上去之后至少需要兩架飛機，這樣才能保證試飛工作的連續(xù)。不過盡管如此，兩架飛機依然還是不夠的。”

    “你有辦法嗎”包冠華站住腳步問。

    李戰(zhàn)打量了一下外場的環(huán)境，說，“倒是有個辦法，至于可行不可行需要研發(fā)團隊拿主意。”

    “說說。”

    李戰(zhàn)說，“把能夠分出來的系統(tǒng)分出來，用其他飛機來代替。我覺得037號殲7EGGH就不錯。”

    包冠華眼前一亮，笑道，“還是你小子腦子靈活。我看是有可行性的，一些航電系統(tǒng)的功能可以分離出來放在這個飛機上進行測試。可是，別的飛機不行嗎”

    “當然行。”李戰(zhàn)笑著說，“我主要是考慮到成本問題，037號還有利用的價值，我走了之后飛鯊部隊估計不用再用了。與其放著等報廢不如物盡其用。而且037號前后進行了多次改進，現(xiàn)在是成洛馬廠用于試驗艦載飛行技術(shù)的試驗機，平臺是不錯的。”

    包冠華哈哈笑道，“拉桿小王子名不虛傳，賬算得很清楚。”

    “老領(lǐng)導你過獎了。”李戰(zhàn)謙虛道。

    包冠華說，“那就這么辦。我去協(xié)調(diào)飛機，你和研發(fā)團隊研究研究怎么樣充分利用起來。”

    李戰(zhàn)答應(yīng)下來。

    包冠華又問，“氣象臺報告未來幾天的天氣不會很好，有沒有把握做一下復雜氣象條件下的試飛”

    飛機的定型工作當然包括各種氣象條件環(huán)境下的飛行，同樣的試飛項目，但是所處的氣象環(huán)境會更惡劣一些。

    李戰(zhàn)笑著說，“老領(lǐng)導您知道的，現(xiàn)在部隊施行的復雜氣象條件下戰(zhàn)訓標準都是我飛出來的，我當然是有把握的。我正想和您商量呢，利用這些天難得的復雜氣象把該環(huán)境的試飛工作完成。原來的試飛計劃是要進行調(diào)整的。”

    “調(diào)整試飛計劃不是問題，這些工作我來協(xié)調(diào)。”包冠華說。

    又聊了幾句，李戰(zhàn)提著飛行頭盔往01號黑絲帶那里去了。當然不會是現(xiàn)在就037號殲7EGGH改裝為四代機部分航電技術(shù)測試平臺的事，而是馬上又要起飛了。

    和陳銘、易小易商量了之后，李戰(zhàn)決定接下來搞最大空速試飛。飛了十個過載后，01號黑絲帶的機體沒有出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損傷，意味著四代機是能夠扛得住這個過載的。這個結(jié)果讓研發(fā)團隊大喜過望，證明了他們的設(shè)計是成功的。

    機體強度一直是讓研發(fā)人員很矛盾的問題。如果要增加機體強度空重勢必會增加，盡管各種輕型復合材料層出不窮，但是這個規(guī)律依然是存在的。一般戰(zhàn)斗機能扛得住七八個G過載，極端情況下飛九個G過載也沒問題。能夠扛得住十個G過載的極少，確切地說在十個G過載之后依然能夠正常作戰(zhàn)的戰(zhàn)機是極少的。

    像蘇聯(lián)的米格25這樣的異類把某幾種性能發(fā)揮到了極致，但是缺陷也是非常明顯的，更像是用來創(chuàng)造世界紀錄的戰(zhàn)斗機。

    四代機的出現(xiàn)在航空材料領(lǐng)域中具有劃時代意義，代表著的是一個嶄新時代的開啟。過去許多年里許多人叫喊的是我國材料工業(yè)不過關(guān)，導致搞不出先進的發(fā)動機，搞不出好的螺旋槳，等等等等。

    這個問題是存在的，材料工業(yè)的基石是基礎(chǔ)工業(yè)研究，長期以來我國在這方面有一定的欠缺，經(jīng)過數(shù)十年的積累，同時在新技術(shù)研發(fā)上實現(xiàn)彎道超車，最終集中在四代機上爆發(fā)式呈現(xiàn)了出來。

    但是研發(fā)是一回事，具體用到飛機上是否能夠達到設(shè)計目標是另一回事。今天李戰(zhàn)就用了一個十個G的過載證明了他們的成功。

    在強大的信心支撐下，研發(fā)團隊就敢于讓李戰(zhàn)繼續(xù)做最大空速的試飛了，這同樣和機體強度有密切關(guān)系。

    要做最大速度試飛得要轉(zhuǎn)移到第二試飛空域，在那邊駐守的各個地面觀測點和緊急救援分隊接到了通知，迅速進入了各自的崗位。

    經(jīng)過兩個多小時的準備，李戰(zhàn)再一次登機操縱著01號黑絲帶來到了起飛位置上。飛機裝載了規(guī)定重量的燃油，以標準重量起飛進行試飛。接下來還有各種重量下的試飛，往往一個項目之下會分成若干個組成部分。

    一種新戰(zhàn)機的定型試飛工作通常要持續(xù)兩三年四五年甚至七八年，正是因為試飛工作是非常繁雜且高度危險的關(guān)鍵階段。

    01號黑絲帶再一次呼嘯而起，這一次李戰(zhàn)常規(guī)起飛。

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