“中國人向我們展示了他們在機床開發(fā)上的實力，而中國的機床也如他們的其他商品一樣，具有價格低廉的優(yōu)點。如果采用中國人提供的技術，巴爾的摩工廠的生產(chǎn)線改造投入能夠節(jié)省40，這對于緩解公司的資金壓力是非常必要的。”
通用汽車公司總部，維戈爾向一干高管介紹著自己從中國機床展上看到的東西。他是最早倒戈的，現(xiàn)在正在竭力說服公司高管同意引進來自于中國的汽車生產(chǎn)線。
“我在電視上看到了有關報道，據(jù)記者說，加工出那尊兵馬俑華爾茲雕像的機床，是由中國人獨立設計制造的，維戈爾，你能夠確定這一點嗎？”
大腹便便的公司副總裁布蘭德利問道。他正是唐子風說過的那種華爾街退役精英，過去是做投行業(yè)務的，金融風暴之后才轉到實業(yè)企業(yè)就職，對工業(yè)技術一竅不通。他對于此次中國機床展的所有知識，只包括了兵馬俑華爾茲和大河無人機表演。
“中國人在幾年前研制出了目前國際上最大的七軸五聯(lián)動立式加工中心，這個成就在《機加工》雜志上曾經(jīng)報道過。用加工中心制造一尊金屬雕像，在技術上并不困難，中國人能夠做到這一點，也并不令人意外。”公司技術總監(jiān)卡洛斯回答了這個問題。
“我知道，這樣的技術對于美國企業(yè)來說并不困難，但中國人能夠做到，就很不容易了。”布蘭德利說，“中國企業(yè)缺乏普遍創(chuàng)造力，他們只有仿造西方產(chǎn)品的能力。我想，他們展示的這些機床，應當也都是西方產(chǎn)品的翻版吧？”
“或許是吧。”卡洛斯聳了聳肩膀，懶得去和布蘭德利爭辯了。
這位華爾街大佬到公司來之后，鬧出的笑話已經(jīng)不勝其數(shù)了。他明明對制造業(yè)一無所知，卻要表示出比公司里那些資深工程師更懂制造業(yè)的樣子。卡洛斯和他麾下的工程師曾經(jīng)幾次與布蘭德利就技術問題進行爭吵，布蘭德利的觀點一向就是覺得卡洛斯他們太落伍了，缺乏現(xiàn)代投資思維，缺乏互聯(lián)網(wǎng)思維。
布蘭德利腦子里對于制造業(yè)的認識，就是什么第四次工業(yè)革命、數(shù)據(jù)驅動、3d打印之類。倒不是說這些概念不對，只是真正在工廠里呆過的人都知道，這些概念不是能夠一蹴而就的。就比如被稱為3d打印的增材制造，的確是代表了新的制造方式，但至少在目前，傳統(tǒng)的切削加工，也就是減材制造，才是主流。
布蘭德利對于全球制造業(yè)分工情況的了解，也完全是建立在書本上的，在這里要說明一下，他所看的書本還是20年前出版的。布蘭德利還有一個信息來源，就是各種社交媒體。他經(jīng)常拿著一些社交媒體上的文章來給卡洛斯他們進行“科普”，在那些文章里，充斥著對美國技術的不切實際的吹噓，以及對中國的不切實際的批評。
在布蘭德利的腦子里，中國的制造業(yè)水平和印度是同一個層次的，不，應當說是比印度還要低一個層次。沒辦法，他所接觸的圈子，都在講有關自由市場經(jīng)濟的故事，中國作為一個管制經(jīng)濟國家，是被他的圈子所排斥的，大家都從內(nèi)心盼著印度能夠超越中國，既然在現(xiàn)實中并未超越，那他們編幾個已經(jīng)超越的故事來麻醉一下自己，又有何妨呢？
喝多了圈子里熬的毒雞湯，布蘭德利也就把這些故事當成真實了。每次卡洛斯忍不住要給布蘭德利講講中國的技術發(fā)展情況時，布蘭德利就要矜持地搖著頭，說道：“卡洛斯先生，我想你或許是看了中國官方發(fā)布的那些粉飾太平的宣傳吧？我建議你看看中國幾位良心學者冒死披露的真相吧，比如有一位名叫齊木登的學者……”
這樣一位驕傲得眼睛都要長在頭頂上的華爾街精英，終于也被中國人用機床雕刻出來的兵馬俑觸動了。雖然他執(zhí)拗地認為中國的機床肯定是對西方機床的翻版，但好歹也承認中國人已經(jīng)能夠做到這一點了。
“從中國人向我們介紹的技術指標來看，中國臨機集團研制的汽車柔性生產(chǎn)線基本可以達到上個年代末的水平。如果我們旗下的四家工廠選用他們提供的生產(chǎn)線，則技術水平在全美的汽車廠中將會是領先的，這種領先優(yōu)勢至少可以保持10年以上。”維戈爾說道。
“和德國人相比，中國人的生產(chǎn)線有哪些明顯的優(yōu)勢？”布蘭德利問道。
維戈爾說：“最明顯的優(yōu)勢，當然是他們的價格。這個價格不僅體現(xiàn)在一次性的設備采購投入上，還體現(xiàn)在未來的設備維護上。中國人表示，如果我們的四家工廠都采用他們的生產(chǎn)線，他們會在美國建立一個售后服務中心，保持我們的任何維護需求都能夠在48小時內(nèi)得到響應。”
“包括周末。”喬西特補充道。
“包括周末？”布蘭德利從鼻子里哼了一聲：“中國企業(yè)果然習慣于侵犯員工的休息權，如果西方企業(yè)，絕對不會要求他們的員工在周末去響應客戶需求的。”
“可是，這對我們有什么不好呢？”維戈爾忍不住嗆聲道。
老大，你有沒有搞錯，我們是甲方，對方答應48小時響應，對我們有什么壞處？至于說什么員工的休息權，制造業(yè)企業(yè)里三班倒不是很正常的事情嗎？我們下面的那些工廠，周末也同樣是要上班的。員工在周末上了班，平時倒休就可以了，這算什么侵犯休息權呢？
布蘭德利其實也只是習慣性地要批判一下中國，華爾街的分析師在周末加班并不是什么稀罕事，全球金融市場是有時差的，深更半夜等著日本股市開盤也是他們的日常，誰會說什么侵犯休息權之類的話？
“中國人的生產(chǎn)線還有一個優(yōu)點，就是交貨速度快。臨機集團的銷售人員向我們承諾，他們可以在簽約之后半年內(nèi)完成生產(chǎn)線的調(diào)試，最多只需要8個月，這條生產(chǎn)線就可以投產(chǎn)。相比之下，海姆薩特向我們承諾的交貨期是一年半，這意味著我們要多損失一年的時間。”
喬西特繼續(xù)說道。
“海姆薩特的生產(chǎn)線也已經(jīng)有些落伍了，主要的設備都是上世紀90年代的機型，只有少數(shù)設備是2000年之后的技術。”卡洛斯說道。
“這又是怎么回事？”布蘭德利皺著眉頭，“剛才維戈爾說中國人的生產(chǎn)線能夠達到上個年代末的技術水平，這豈不是說中國的生產(chǎn)線比海姆薩特更先進？”
“這幾年的情況都是如此。”卡洛斯說，“中國的機床技術更新速度非常快，中國市場上的主流機型，基本上都是過去10年新推出的。西方機床市場相對來說比較沉寂，雖然每年也有一些新機型問世，但市場主流還是上世紀8、90年代的產(chǎn)品，充其量只是在原有機型的基礎上進行了一些控制系統(tǒng)的升級。”
“這又是為什么呢？”布蘭德利有些懵，說好的中國人不會創(chuàng)新的，怎么機床市場上反而是中國人的技術更前衛(wèi)呢。
維戈爾說：“這件事情也很簡單，目前全球的制造業(yè)中心就是在中國，所以中國也成為全球機床需求最旺盛的國家。機床技術的升級，都是受到需求影響的。就以汽車機床而言，過去10年中，中國的汽車產(chǎn)量足足翻了一番，目前其本土汽車產(chǎn)量是美國的兩倍以上。
“而且，中國的汽車產(chǎn)能都是新近增加的，他們一年至少新建10條汽車生產(chǎn)線，而美國一年充其量也就能夠更新一到兩條生產(chǎn)線。歐洲的情況和美國差不多，海姆薩特幾年時間才能拿到一條生產(chǎn)線的訂單，他們有什么必要去升級自己的技術？”
“怎么會這樣？”布蘭德利的腦子有些凌亂了。這樣的情況，是他在華爾街沒有聽說過的。這些年中國經(jīng)濟高速發(fā)展，華爾街的分析師們對中國當然是非常關注的。不過，他們關注的重點，只在于中國的房地產(chǎn)業(yè)以及新興的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。如機床這樣的傳統(tǒng)制造業(yè)，已經(jīng)有很長時間不入金融專家們的法眼了，維戈爾和卡洛斯所說的事情，對于布蘭德利來說簡直就是天方夜譚。
卡洛斯嘆道：“其實，在去芝加哥參觀中國機床展之前，我對于中國機床技術的發(fā)展了解也不深。我在一些期刊上看到過中國人發(fā)表的論文，介紹他們在機床技術上的進展，但在我的印象中，他們?nèi)〉玫膽斨皇且恍c狀的突破，整體水平應當仍然是非常落后的。
“這一次的中國機床展，真的讓人覺得非常震撼。也就是短短十幾年時間，中國在機床技術上已經(jīng)實現(xiàn)了顛覆性的進步。他們并非在某幾種機床上取得了突破，而是有了全面的進步。
“的確，在一些高精度加工方面，中國人的技術和西方還有一些差距，但西方能夠守住的營壘已經(jīng)不多了。在汽車機床這個領域里，德國海姆薩特和日本染野都已經(jīng)失去了競爭力。我可以預感到，未來全球的汽車企業(yè)都要依賴中國人提供加工機床了。”
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