也難怪李斯特會(huì)如此，主張拋開騰飛廠，尋找其他合作伙伴的就是他本人。
倒不是他對(duì)騰飛廠有多少偏見(jiàn)，而是出于一個(gè)商人控制風(fēng)險(xiǎn)的本能，畢竟H公司并不是個(gè)純粹的航空制造公司，甚至連正牌的航空設(shè)計(jì)公司都不是。
他唯一的優(yōu)勢(shì)就是在航電系統(tǒng)的整合。
所以李斯特對(duì)H公司的定位很明確，那就是努力成為一家真正的航空制造公司，哪怕短時(shí)間內(nèi)完不成這個(gè)目標(biāo)，那也要爭(zhēng)取在航空設(shè)計(jì)和技術(shù)研發(fā)上取得進(jìn)展。
如此H公司才能占據(jù)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的最上游，如同超級(jí)盟主一樣，在全球?qū)ふ液献骰锇椋瑸槠洚a(chǎn)品服務(wù)。
可以說(shuō)李斯特的思路很正確，理念更是超前，波音三十年后787機(jī)型的全球代工，李斯特這個(gè)時(shí)候就準(zhǔn)備作為H公司的戰(zhàn)略切實(shí)的推行下去。
對(duì)于李斯特的思路，以林德曼為首的董事會(huì)十分贊同，他們創(chuàng)辦H公司拋去冠冕堂皇的理由，實(shí)際上還是為了追求高額的利潤(rùn)。
美國(guó)國(guó)內(nèi)辦廠行不行？
當(dāng)然可行，問(wèn)題是美國(guó)國(guó)內(nèi)的人工成本一天比一天高，再加上工會(huì)方面的重重限制，辦一家工廠糟心的事兒簡(jiǎn)直不要太多。
這也是為什么進(jìn)入八十年代，美國(guó)制造業(yè)向國(guó)外轉(zhuǎn)移的風(fēng)潮止都止不住，人力成本高，賦稅不見(jiàn)少，工會(huì)動(dòng)不動(dòng)鬧兩場(chǎng)，弄得利潤(rùn)急劇萎縮。
與其在美國(guó)國(guó)內(nèi)空耗，還不如轉(zhuǎn)到外面，利用其他國(guó)家廉價(jià)勞動(dòng)力，優(yōu)惠的稅費(fèi)政策、低廉的地價(jià)以及了勝于無(wú)的環(huán)保政策，擴(kuò)大自己的利潤(rùn)空間。
H公司沒(méi)有飛機(jī)制造廠，但卻有個(gè)發(fā)現(xiàn)—1無(wú)人機(jī)的總裝廠和航電系統(tǒng)整合車間。
沒(méi)正式干的時(shí)候，林德曼等人還沒(méi)覺(jué)得什么，認(rèn)為其他公司解決不了工會(huì)、工人以及其他方面的事情是經(jīng)營(yíng)者無(wú)能，他們來(lái)干絕對(duì)會(huì)處理的很好。
結(jié)果真弄起來(lái)，無(wú)情的事實(shí)差點(diǎn)兒沒(méi)把林德曼幾個(gè)人的臉給抽腫了。
還不到兩年的時(shí)間，當(dāng)?shù)毓?huì)就已經(jīng)提出三次漲薪要求，不答應(yīng)？不答應(yīng)分分鐘罷工給你看。
這也就罷了，工人的工作時(shí)長(zhǎng)被嚴(yán)格控制在6小時(shí)以內(nèi)，且不得在工作時(shí)間干涉工人的私人事物，換句話說(shuō)，工人在工作時(shí)想聽(tīng)歌就聽(tīng)歌，想蹦迪就蹦迪，想打情罵俏就打情罵俏，想要直接開黑玩兒野戰(zhàn)那就開黑野戰(zhàn)。
工廠方面統(tǒng)統(tǒng)得尊重工人的選擇。
這還不算，工人自己的醫(yī)保要交足額不說(shuō)，一家老小的醫(yī)保也要足額繳納，要知道美國(guó)人可都是一大家子，一大家子的，沒(méi)個(gè)兩三個(gè)孩子的，還好意思叫美國(guó)人？
H公司有兩百多個(gè)工人，但卻要繳納超過(guò)一千人的全額醫(yī)保。
不交？分分鐘給你罷工不說(shuō)，無(wú)休無(wú)止的訴訟直接能讓你麻煩到吐。
之后少數(shù)族裔團(tuán)體過(guò)來(lái)讓你要雇傭一定比例的少數(shù)族裔工人，不然你就是種~~~族歧視；女權(quán)主義組織也過(guò)來(lái)讓你雇傭一定比例的女性職員，不然就是性~~別歧視……
等等歧視羅列在一起，H公司的雇員人數(shù)迅速?gòu)膬砂俣嗳送卣沟饺俣嗳耍a(chǎn)成本瞬時(shí)飆升。
一個(gè)小小的總裝廠都是如此，就更別說(shuō)弄個(gè)真正的航空制造廠了。
所以H公司從IAA公司弄的無(wú)人機(jī)生產(chǎn)線，就沒(méi)打算放在美國(guó)國(guó)內(nèi)，而是準(zhǔn)備在鄰國(guó)墨西哥建個(gè)代工工廠，以此降低成本。
正是由于美國(guó)國(guó)內(nèi)種種原因，李斯特的發(fā)展思路可謂正中H公司董事會(huì)的下懷，站在產(chǎn)業(yè)鏈頂端，領(lǐng)導(dǎo)全球生產(chǎn)產(chǎn)品，即省去了麻煩，又能賺取超額利潤(rùn)，何樂(lè)而不為？
只不過(guò)這辦法波音做得，麥道也行，幾十年后的蘋果也可以，偏偏H公司卻不行，原因很簡(jiǎn)單，無(wú)人機(jī)這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈頂端的存在除了它還有個(gè)騰飛廠，而且在某種意義上來(lái)說(shuō)，沒(méi)有騰飛廠就沒(méi)有現(xiàn)在H公司。
這讓準(zhǔn)備站在頂端的H公司情何以堪，剛跟全球的小弟吼兩嗓子，回頭一瞧，騰飛廠一巴掌扇過(guò)來(lái)，跟他說(shuō)，你TM說(shuō)錯(cuò)了，重來(lái)，淚流滿面呀！
所以弱化，甚至剔除騰飛廠便成為H公司今后發(fā)展的必然，因此在H公司獲得司法部訂單，并成功取得美國(guó)陸軍“先鋒”無(wú)人機(jī)預(yù)研合同后。
自覺(jué)翅膀硬了的李斯特便在董事會(huì)的默許下，開始大刀闊斧的跟騰飛廠切割。
哪成想他這邊剛切割完全，騰飛廠出品的雜志都擺在他的面前，說(shuō)是雜志都都有些貶低眼前這兩本東西，精美的畫面，震撼人心的板面兒，印刷考究的頁(yè)面兒，分明就是騰飛廠精心打造的產(chǎn)品宣傳冊(cè)。
“先生，您看，這里是一篇介紹TY—2無(wú)人機(jī)平臺(tái)最新型號(hào)的論文，里面說(shuō)得是一種叫做松孔機(jī)翼的技術(shù)，要知道這項(xiàng)技術(shù)麥道公司獨(dú)創(chuàng)的節(jié)能技術(shù)，被他們應(yīng)用在最新款的DC—10客機(jī)上，試飛證明這項(xiàng)技術(shù)可以降低40%的油耗……”
歐文捧著其中的一本雜志，很認(rèn)真的講解里面的內(nèi)容，聽(tīng)得李斯特的心情是極為的復(fù)雜，顯然騰飛廠的TY—2改進(jìn)型，通過(guò)降低機(jī)身結(jié)構(gòu)重量，應(yīng)用升力系數(shù)更高的新機(jī)翼，采取節(jié)能新技術(shù)，綜合指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到美國(guó)陸軍的指標(biāo)參數(shù)要求，甚至還略有超越。
如果有可能，李斯特真的很想說(shuō)，除了騰飛廠就沒(méi)別的產(chǎn)品嗎？過(guò)個(gè)一兩年或許會(huì)有，可此時(shí)此刻，騰飛廠還真就是蝎子粑粑獨(dú)一份兒。
不用，H公司體量太小，經(jīng)不起那些巨頭的折騰；用，產(chǎn)業(yè)鏈頂端之上總有人躲在背后，任誰(shuí)也不會(huì)舒服。
用還是不用……或許已經(jīng)不是個(gè)問(wèn)題！
“這里是一萬(wàn)美元的支票，你拿去吧！”等歐文把一本雜志介紹完，準(zhǔn)備介紹另一本時(shí)，李斯特從抽屜里拿出一張支票，填寫完數(shù)字和簽名，就交給歐文，隨后便讓欣喜若狂的歐文離開了辦公室。
隨后李斯特頹然的靠在辦公椅上，也不知想了多久，這才拿起電話，撥了一個(gè)號(hào)碼，等接通后便說(shuō)：“林德曼先生還沒(méi)回來(lái)嗎？”
“是我，你說(shuō)！”電話另一頭林德曼的話一如既往的堅(jiān)定有力。
“是的，先生，剛剛歐文給了我兩本雜志，我發(fā)現(xiàn)，我們現(xiàn)在還離不開中國(guó)人。”李斯特開門見(jiàn)山，說(shuō)得很直接。
然后電話另一頭便開始沉默，足足有五六分鐘，聽(tīng)筒內(nèi)終于傳來(lái)林德曼的平淡無(wú)奇的話音：“既然離不開，那就擁抱，我相信你會(huì)處理好的。”
……
特區(qū)，莊建業(yè)剛下火車，就接到李斯特即將抵達(dá)港城的消息，不禁揉了揉有些疲憊的臉，跟身邊的林光華說(shuō)：“希望這次我能跟李斯特?fù)肀У木靡稽c(diǎn)兒……”
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