當(dāng)時心里罵莊建業(yè)腦袋壞掉的人絕對不在少數(shù)，不過罵歸罵他們卻樂見騰飛廠背包袱，畢竟有人愿意多負(fù)擔(dān)點(diǎn)兒，他們就會少負(fù)擔(dān)點(diǎn)兒，在這個國外航空巨頭大舉涌入的背景下，任何包袱都有可能成為壓垮企業(yè)的最后一根稻草。
主持會議的部委主要領(lǐng)導(dǎo)卻是很感動，這個時候能幫著部委分擔(dān)壓力的企業(yè)，無論如何都會受到部委的熱烈表揚(yáng)。
于是各種沒營養(yǎng)的榮譽(yù)就堆給了騰飛廠，除此之外多給了騰飛廠四成的生產(chǎn)任務(wù)，再然后就什么都沒有了。
沒辦法，部委現(xiàn)在手里也不寬裕，除了分流人家麥道公司淘汰下來的運(yùn)十生產(chǎn)線、工裝設(shè)備以及部分人員外，手還有近三分之一的虧損企業(yè)需要部委幫著救濟(jì)。
所以部委真的是心有余而力不足，因此見騰飛廠主動站出來幫著分擔(dān)壓力，部委恨不得把淘汰下來的運(yùn)十項目整體打包給騰飛廠。
問題是騰飛廠的體量也不大，根本吃不下運(yùn)十這個項目，那種不切實際的想法只能落空，于是只能先讓騰飛廠自己挑，然后部委再往里補(bǔ)充點(diǎn)兒，滿打滿算也就消化了運(yùn)十項目總量的五分之一。
剩下的有一部分被專門生產(chǎn)轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的西北廠弄走外，其余的就被部委平分?jǐn)?shù)塊兒，均分給其他廠。
總量的五分之一，以現(xiàn)如今騰飛廠的體量也屬于典型的蛇吞象。
要知道淘汰的不僅僅是運(yùn)十的生產(chǎn)線，還有七、八家零配件配套廠，總體加起來比永宏廠還要大兩三倍。
五分之一也差不多是小一半兒的永宏廠了。
更何況，莊建業(yè)挑的不是用于航空發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)設(shè)備，就是飛機(jī)關(guān)鍵零部件的核心制造設(shè)備。
人員弄到手的到是不多，一共也就不到兩百人。
這主要是因為麥道在滬市建廠也需要專業(yè)的技術(shù)工人，所以絕大部分都被留下任用，剩下的一部分選擇留在滬市自謀生路，另一部分則服從當(dāng)?shù)卣才呸D(zhuǎn)產(chǎn)其他行業(yè)。
留給部委安置的其實并不多，也就一千左右，都是特殊時期來到滬市參與運(yùn)十項目且沒有在滬市戶口的那批人。
莊建業(yè)當(dāng)然是按照設(shè)備來挑人，能夠熟練操作的自然優(yōu)先選擇，不能的也要看看之前做的工種，如果對以后騰飛廠生產(chǎn)有人駕駛飛機(jī)有用就破格收下，如果不行就只能說聲遺憾。
盡管這么做有些殘，莊建業(yè)也是不得已，他倒是很想把整個運(yùn)十項目給接下來，問題是現(xiàn)如今根本就沒這個能力，真要這么干了，牛逼是牛逼了，然后……就沒有然后了。
因為騰飛廠已經(jīng)被這個大項目給壓垮了。
蛇吞象固然驚世駭俗，可如果沒有一個強(qiáng)大的胃，消化不良的后果就是徹底的死亡。
整體的五分之一就是騰飛廠現(xiàn)有的極限，因此莊建業(yè)能做的便是在有限的能力范圍內(nèi)，盡量保持運(yùn)十項目的基因。
所以宏大而又壯闊的飛機(jī)總裝線莊建業(yè)沒要，震撼的靜力測試臺莊建業(yè)也沒要，輪胎、裝飾、涂料等等零碎的配套更沒要。
而是把重點(diǎn)放在大型承力結(jié)構(gòu)框架的加工設(shè)備；機(jī)翼橫梁的制造設(shè)備；大型電子束焊接設(shè)備，鈦合金鑄造設(shè)備，以及近乎一整套航空發(fā)動機(jī)各部件兒生產(chǎn)加工設(shè)備。
光這些東西的運(yùn)輸，吊裝就需要很大精力，這還不算等設(shè)備到位后，還需要跟浣城商量新廠房的選址，之后的建設(shè)，落成，設(shè)備的安裝調(diào)試，以及貫穿其中的分流人員及家屬的安置……
個頂個都是能讓人忙到瘋的大事。
騰飛廠被消化運(yùn)十項目這事兒一牽扯，之前應(yīng)對大變局的措施也就無從談起了，于是免不了在市場競爭中陷入被動。
而其中國內(nèi)訂單量的斷崖式下跌便是這種被動的集中體現(xiàn)，要知道自打騰飛廠造無人機(jī)以來，國內(nèi)的訂單就沒少過。
可是到了1986年，整整一個季度過去了，除了星洲空軍某部訂購兩架無偵—8氣象偵察機(jī)外，整個國內(nèi)訂單居然是零。
盡管騰飛廠下對形勢的嚴(yán)峻已經(jīng)有了心理準(zhǔn)備，卻沒想到竟然會如此嚴(yán)重，一個季度國內(nèi)訂單只有區(qū)區(qū)的兩架，同比下降百分之七八百。
得虧H公司在第一季度在發(fā)現(xiàn)無人機(jī)系統(tǒng)的訂貨量增加了兩倍，再加從去年開始TY—2C以及RY—1兩款無人機(jī)系列的持續(xù)輸出，這才讓騰飛廠不至于餓肚子。
然而這一現(xiàn)象并沒有讓莊建業(yè)等一眾騰飛廠領(lǐng)導(dǎo)層感到慶幸，反而愈發(fā)的憂慮，因為這意味著騰飛廠對H公司的依賴越來越大。
而H公司似乎也在有意無意的加強(qiáng)對騰飛廠的控制，比如原料越來越明顯的排斥國產(chǎn)原材料；比如說在終端銷售越來越不透明；比如說駐騰飛廠的高級代表越來越指手畫腳。
毫不夸張的說，騰飛廠已經(jīng)被H公司架在了火烤，要是還不能在國內(nèi)航空領(lǐng)域找到支柱的話，過不了多久騰飛廠就有可能成為H公司嘴里的肥肉。
到時候莊建業(yè)除了把騰飛廠的各項業(yè)務(wù)剝離，才能勉強(qiáng)保住棲身之所外，一點(diǎn)辦法都沒有。
可是現(xiàn)在國內(nèi)航空市場基本被外國巨頭壟斷，各航空運(yùn)營企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)張口波音，閉口麥道，喝高了才能談?wù)効湛停X袋里就沒有國產(chǎn)這一說。
你要非要提，人領(lǐng)導(dǎo)就算不跟你急，也要客氣的反問：“你的產(chǎn)品真的有國外的質(zhì)量好？”
這話要是放在幾十年后，問話的領(lǐng)導(dǎo)絕對會被人放在短視頻各種鞭撻教做人，因為那時候中國是世界工廠，全球制造業(yè)的老大，中國敢說第一，第二的只能乖乖認(rèn)慫。
可如今是八十年代中期，別說世界工廠了，連生產(chǎn)車間都算不，再加近些年閩省的假藥案，江左的假鞋案，會稽的假電線案可謂層出不窮，使得國產(chǎn)的東西被國人打質(zhì)量低下，性能落后的代名詞，在這股風(fēng)潮下，進(jìn)口商品成為人們的首選也就不足為其了。
這就好比幾十年后某鹿奶粉曝出問題，國內(nèi)家長把港城、澳洲、新西蘭的奶粉買斷貨一樣，很難用簡單的對錯去評價。
騰飛廠好死不死的就遇到這種問題，任你花樣百出，一聽是國產(chǎn)的，人家連看都不看，轉(zhuǎn)過臉，法國、德國貨不管好壞，流著口水就抱過來。
莊建業(yè)了解情況后也很無奈，主打的產(chǎn)品人家不認(rèn)能怎么辦？
“看來還得另辟蹊徑呀！”放下手里的簡報，莊建業(yè)靠在椅子，手揉著鼻梁，一個大膽的計劃開始慢慢成型……
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