小秦聞言，搖了搖頭，他是真不知道，可看莊建業(yè)的臉色卻又看不出是悲還是喜，于是便小心道：“林工就在辦公室，具體情況他應(yīng)該清楚。”
莊建業(yè)沒說什么，便邁步朝著辦公室走去，沒一會兒就回到了自己的辦公室，早已等候多時的林光華見莊建業(yè)進(jìn)來，便急步上前拉住莊建業(yè)胳膊，興奮的道：“老莊，咱們的機會來了！”
眼見林光華一臉潮紅的模樣，莊建業(yè)嗤笑一聲：“別激動，別激動坐下來慢慢說！”
跟著莊建業(yè)一起進(jìn)來的小秦看著兩位大佬好像沒把兄弟廠交付的兩架缺少發(fā)動機的運五當(dāng)成一回事兒，反而還很高興，便不由得愣了一下。
普通人家買來的產(chǎn)品有質(zhì)量問題都要發(fā)一通脾氣的，更何況還是一個廠子，不找上門理論也就算了，怎么還這么高興？
難道廠里準(zhǔn)備組建通用航空隊的事情有變化？不對呀，前兩天部委剛剛批復(fù)，連飛行員都已經(jīng)已經(jīng)招募了六個，這時候想變根本不可能，不說別的，從空軍轉(zhuǎn)過來的那幾位飛行員就不干，說解散就解散把人家當(dāng)成什么了。
小秦百思不得其解，不過他這人有個優(yōu)點，就是弄不懂的地方從來不較真兒，這次也是一樣，心里弄不明白就一股腦的歸結(jié)于那是領(lǐng)導(dǎo)們布局甚遠(yuǎn)，不然人家怎么能當(dāng)上領(lǐng)導(dǎo)，什么時候自己能搞明白了，也就能當(dāng)上領(lǐng)導(dǎo)了。
這么一想，小秦心情自然重新舒暢，該干什么干什么，等幫著莊建業(yè)兩人切了茶，倒了水就退了出去。
等小秦走后，林光華便朝著門口揚了揚下巴：“小秦不錯，我那邊正好缺個管行政的，過兩天把人給我吧。”
“你過來要錢、要設(shè)備也就算了，怎么還開始搶人了？前幾年小馬就被你弄走了，還不知足？”莊建業(yè)喝了口茶揶揄道。
小馬便是莊建業(yè)的第一任助理，騰飛廠還是二十三分廠時，轉(zhuǎn)型生產(chǎn)無人機，由于缺乏專業(yè)的操控人員，光靠一個林光華實在是撐不起來，就把小馬給調(diào)過去。
幾年下來小馬已經(jīng)是騰飛廠無人機培訓(xùn)業(yè)務(wù)的主管，各類無人機的操作和后勤維護(hù)早就弄得無比通透，算是國內(nèi)最資深的無人機培訓(xùn)專家。
不過這家伙似乎并不滿足在無人機上的成就，聽說廠里準(zhǔn)備朝著有人駕駛飛機進(jìn)軍，小馬就請了個長假，跑去特區(qū)找到寧曉東，然后去港城用自己這些年攢的積蓄在港城考了個小型飛機的駕駛證書。
等回來就找到莊建業(yè)，把證書往辦公桌上一拍，鄭重其事從嘴里蹦出四個字：“我要上天！”
很操蛋的要求，卻又是很勇敢的想法，也就是莊建業(yè)這個老領(lǐng)導(dǎo)知道小馬是個不善表達(dá)的人，不然換做別人，還不知道該怎么想呢。
所以莊建業(yè)的回答也很簡單：“那就從頭開始吧。”
這要是旁人，聽了這句話多半會退縮，畢竟莊建業(yè)的習(xí)慣便是這樣，杜絕一切外行領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行。
小馬可以在無人機培訓(xùn)方面做到主管、經(jīng)理，可要是轉(zhuǎn)到騰飛廠預(yù)備成立的飛行隊，那就只能從零開始，這是騰飛廠的一條定死的規(guī)定。
對此，小馬心知肚明，可正如莊建業(yè)了解他一樣，小馬也很了解莊建業(yè)，所以他很清楚，只要自己勤勤懇懇，莊建業(yè)絕對虧不了他，既然如此還怕什么？
所以小馬很開心，哪怕他從穩(wěn)定而又高薪的領(lǐng)導(dǎo)職位下來，在新成立的機隊從零開始也沒有半點怨言，因為當(dāng)年在他操縱1無人機幫著高原機場驅(qū)鳥時，就對藍(lán)天白云深深的著迷，恨不得自己飛上去親手摸一摸。
為了這個目標(biāo)，從零開始又如何，要知道未來他可是要上天的人。
想想小馬加入機隊時的興奮，在看看小秦最近似有若無流露出來的施展抱負(fù)的心思，莊建業(yè)便點頭：“行，過兩天我問問小秦的意思，你那邊的行政真的有點兒遭，他過去的確能幫你理順一下。”
“嘿嘿，那就這么說定了。”林光華笑得就跟個偷了雞的狐貍似的，然后喝了口茶水，這才言歸正傳：“這次我去洞拐廠提飛機，是我主動要求先不加發(fā)動機的，雖然是我自作主張，不過也是順勢而為”
說著便把他去洞拐廠提運5的事情說了一遍，原來運五運輸機在七十年代經(jīng)歷過一次轉(zhuǎn)廠，從當(dāng)時的長江飛機制造廠，轉(zhuǎn)到了現(xiàn)在的洞拐廠。
一般情況下型號轉(zhuǎn)廠都是個麻煩事兒，人員、圖紙、設(shè)備、工裝能折騰死人，偏偏又趕上特殊期，說不上弄得一團(tuán)糟，但也沒好到哪里去。
再加上運5又是五十年代末就開始生產(chǎn)的老型號，十幾年下來國內(nèi)的保有量已經(jīng)很大，洞拐廠把運5的生產(chǎn)理順之后方才發(fā)現(xiàn)，實際需求量并不大，年景好的時候不過三十多架，差的時候只有十幾架甚至是幾架。
這要分?jǐn)偟皆碌脑挘骄聛砣嗵觳拍艹霎a(chǎn)兩架左右。
一個五、六千人的飛機制造廠，這個產(chǎn)量實在是有些可憐，可洞拐廠也沒辦法，國內(nèi)的運五飛機保有量擺在那兒呢，都是一個蘿卜一個坑，除非退役，才能用新機頂上。
至于出口，洞拐廠倒也積極，可數(shù)量卻很感人，搞了這么多年也就幾十架而已。
這還是看在運5價格便宜才弄到的訂單，稍微有點實力的國家，連看都懶得看上一眼，沒辦法這款仿制蘇聯(lián)安2運輸機的老式飛機性能真的有些過時了。
飛不高、速度慢、舒適性差、載重量還不高，若非皮實耐用，起降要求不高，加之國內(nèi)遲遲沒有替代機種出現(xiàn)，軍隊和民航兩大用戶早就把運5送進(jìn)博物館了。
產(chǎn)量不高，客戶需求度低，結(jié)果就是配套供應(yīng)商的不積極，尤其是發(fā)動機，為運5配套生產(chǎn)活塞5發(fā)動機的廠子早幾年就更新了生產(chǎn)線，開始上馬渦輪軸發(fā)動機。
所以對活塞5并不怎么上心，若非部委從中協(xié)調(diào)，人家早就把活塞5這條不掙錢的線給停了。
如此情形下，洞拐廠雖然不愁活塞5的供應(yīng)，但配套廠交付的時間卻特別不靠譜，因此騰飛廠要的兩架運5造是造出來了，可作為動力的活塞5卻沒有按時交付，就只能干等著。
說完來龍去脈，林光華喝了一口茶水，然后把湊到莊建業(yè)跟前，充滿誘惑的問：“我這么一看，嘿嘿，這可是咱們的好機會，其他的機型我還不敢保證，運5咱們的設(shè)計方案絕對是最多的，怎么樣老莊？敢不敢試一試？”
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