航天部門和騰飛集團之所以利用退役的伊爾18客機，改裝出這么一款另類的運輸機主要是因為現(xiàn)實需要的推動。
如果放在航天部門系統(tǒng)內(nèi)的企業(yè)，估計再過個一、二十年都未必有這樣的需求，主要是因為當(dāng)初這些航天企業(yè)建設(shè)時有著完整的配套規(guī)劃，相關(guān)的配套廠、組裝廠和試驗場、發(fā)射場之間都有專用的鐵路線相連。
運載火箭大部件兒出廠后，直接吊裝專用的貨運列車點對點的直線到達即可，方便、快速、高效。
問題是這一套放在騰飛集團就玩兒不轉(zhuǎn)了。
因為騰飛集團完全是靠自己野蠻生長起來的，前期為了能活下去，根本不可能考慮計劃年代那么完善的配套規(guī)劃，只要能生產(chǎn)，原材料和產(chǎn)品能順利運送出去就可以了。
什么專用的鐵路線，努力掙扎的騰飛集團真沒那個能力去搞，同時鐵路部門更不可能因為一個普通企業(yè)專門投資開辟專用線路。
當(dāng)然那時的騰飛集團的產(chǎn)品普通的鐵路和公路運輸已經(jīng)足夠了，也沒必要搞什么特殊。
不夠這一切從四年前航天部門的下達的生產(chǎn)任務(wù)后，一切就全變了，因為騰飛集團承擔(dān)的是某運載火箭二級燃料罐和某型導(dǎo)彈一級燃料罐及部分彈體的加工生產(chǎn)任務(wù)。
本來這些事兒是輪不到騰飛集團去做的，航天部門下屬的企業(yè)不少，有的是能承擔(dān)這類任務(wù)的廠子。
然而由于一次航天發(fā)射任務(wù)失敗，兩次導(dǎo)彈試射出現(xiàn)故障，航天系統(tǒng)摸排后發(fā)現(xiàn)，配套廠的加工精度不符合某運載火箭和新式導(dǎo)彈的設(shè)計要求。
這一方面是配套廠的設(shè)備老化，另一方面也是兩款型號過高的設(shè)計指標(biāo)。
引進設(shè)備，全面改造不是不可以，但卻需要時間，這對航天發(fā)射和國防安全影響非常巨大，于是當(dāng)時還未退下去的老總部首長接受總部委派，親自在航天部門各個企業(yè)做了一次摸底，看看能不能集中各個廠的優(yōu)勢，把這一問題給解決了，甚至為此都做好了不惜代價建一個新廠的準備。
騰飛集團作為橫跨航空與航天兩大業(yè)務(wù)的存在，自然是老總部首長摸底的對象，結(jié)果這一看不要緊，雖然沒有第一次來騰飛集團視察時那般震撼，但還是刷新了他對騰飛集團的認知。
尤其是位于星洲的騰飛航空技術(shù)研發(fā)中心，內(nèi)部的復(fù)合材料成果簡直能晃瞎人眼，這也就罷了，關(guān)鍵是配套的生產(chǎn)設(shè)備和加工工藝騰飛集團也搞了個七七八八，再配合其本身就不俗的生產(chǎn)加工能力，還建什么廠？直接就在騰飛集團這邊生產(chǎn)就行了。
聽到這個結(jié)果，陪同老總部首長視察的莊建業(yè)差點兒沒哭了。
他搞這么多可不是自己想干航天，而是準備趁著航天部門淘汰舊設(shè)備，搞產(chǎn)業(yè)升級，跟以前一樣做個材料和設(shè)備的供應(yīng)商，低調(diào)且奢華的賺上一筆。
也正因為如此，老總部首長過來，莊建業(yè)才會使出渾身解數(shù)，把壓箱底兒的東西全都掏出來，哪成想老總部首長一句話全都砸在手里了。
莊建業(yè)這個真漢子差點兒沒哭暈在廁所。
當(dāng)然，就算再怎么在廁所里哭天抹淚，老總部首長的話還是要聽的，更何況這是國家的意志，不是用金錢能夠衡量的，所以在老總部首長離開后不久，騰飛集團便開始在西平廠試制航天部門的大型部件兒。
不得不說老總部首長的眼光還是很厲害的，不到半年的時間，騰飛集團生產(chǎn)的某運載火箭二級燃料罐和某型導(dǎo)彈一級燃料罐及部分彈體都達到了設(shè)計標(biāo)準，并通過航天部門專家組的審核，可以進行大規(guī)模生產(chǎn)。
然后問題就來了。
這類部件兒直徑普遍在兩米到三米，甚至更大長度最小的也要8、9米，其中某型導(dǎo)彈彈體因為設(shè)計需要，直徑更是達到35米，長度174米，且需要一體成型。
這么大的結(jié)構(gòu)件兒已經(jīng)超出普通貨運火車車廂的長度，需要特制車廂才能裝運，這就罷了，關(guān)鍵是這些大家伙個頂個還都是精密部件兒，說是跟嬰兒般一樣嬌貴都不為過，運輸轉(zhuǎn)運期間是既不能磕了又不能碰了。
在這方面騰飛集團前期規(guī)劃不完善的弱點就凸顯出來了，沒有專用的鐵路、公路線也就算了，地處西南地形還十分復(fù)雜，隧道、彎道多得令人懷疑人生，這樣的路況想保證大型精密結(jié)構(gòu)件不出問題，簡直能神情世界紀錄。
怎么辦？
騰飛集團給出的答案便是利用飛機進行航空運輸，并很快拿出一套可行性很高的方案。
陸路運輸有局限，又不靠海沒辦法用船運，航空似乎成了唯一的選擇，于是航天部門一商量，最后由老總部首長拍板兒，立項運16。
承擔(dān)改裝任務(wù)的騰飛集團為了這個項目甚至將持續(xù)推進的先進輕型運輸機項目都暫停下來，集中所有力量，拿出這些年最壓箱底兒的技術(shù)，耗時近兩年，硬是把兩架空軍退役的伊爾18改的連蘇聯(lián)伊柳申設(shè)計局這個親媽都不認識了。
沒辦法，為了能裝下彈體這樣的大型結(jié)構(gòu)件，機身被騰飛集團進行了顛覆式的拓展，形成了一個長2056米，高59米，寬59米，容積為713立方米的巨大貨倉，可以輕松容納騰飛集團生產(chǎn)的運載火箭或?qū)棌楏w等大型結(jié)構(gòu)件。
兩架“空中專車”一經(jīng)使用，立刻就獲得航天部門的好評，需求量極具攀升，算上騰飛集團自己運輸直升機整件去相州總裝廠，以及其他方面精密部件的運輸任務(wù)，兩架“空中專車”竟然有些供不應(yīng)求。
這次運輸波音767受損的9發(fā)動機還是與航天部門拼機才有機會，不然還不一定什么時候能運到。
當(dāng)然，這些事情鄭永寧是不會跟王煥說的，畢竟涉及到航天制造，尤其是某新型導(dǎo)彈彈體的生產(chǎn)，可不是誰都可能接觸的，就連鄭永寧這個莊建業(yè)的助力，很多細節(jié)都不清楚，至于外人就更不能說的那么詳細。
只是說為了方便集團內(nèi)各精密部件兒的快速轉(zhuǎn)運，專門斥巨資改裝了兩架伊爾18而已。
可既便如此，王煥還是很吃驚，覺得騰飛集團這手筆不是一般的大，正準備追問兩句“空中專車”的細節(jié)，就聽天空之上傳來一陣發(fā)動機的轟鳴，王煥下意識的抬頭，只看了一眼身子就是一震，沒辦法實在是飛機的樣子太過怪異，怪異的無法用語言去形容，只能指著上面那架蠢萌蠢萌的飛機問：“那是”
鄭永寧笑著回道：“啊，那就是我們的空中專車特種運輸機。”
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