當(dāng)然了，莊建業(yè)這么多年一如既往的狂立騰飛集團(tuán)愛好和平的g，還是有不少人記的死死的，就比說那個(gè)提問的路透社記者，眼見莊建業(yè)一頓神叨的把全場的思路給帶歪，免不了要站起來強(qiáng)調(diào)下。
結(jié)果莊建業(yè)只是冷冷瞥了一眼那位不依不饒的路透社記者，說了一句令該記者差點(diǎn)兒吐血的話：“你不覺得殲教7x就是一艘載人進(jìn)入太空的飛船嗎？別覺得不可能，連猴子都能被人類送上太空，具備諸多先進(jìn)技術(shù)的殲教7x同樣可以，畢竟在機(jī)身后面再加個(gè)艙位，完全可以對標(biāo)俄羅斯的聯(lián)盟號(hào)宇宙飛船，再敷上耐熱材料，就是一架低配版的航天飛機(jī)。”
路透社記者聽了莊建業(yè)的解釋，真真是服了臺(tái)上那位臉皮的厚度，要把教練機(jī)送上太空？還對標(biāo)俄羅斯的聯(lián)盟號(hào)宇宙飛船和美國的航天飛機(jī)？
你莊建業(yè)這臉怎么這么大。
不過想想莊建業(yè)剛才說的運(yùn)載火箭重復(fù)使用的瘋狂言論，送教練機(jī)上太空多少還靠譜些，可還是不免路透社心里吐槽。
然而還沒等這位記者先生消化完莊建業(yè)的驚人設(shè)想時(shí)，莊建業(yè)接下來的話就讓路透社記者一個(gè)踉蹌直接跌到：“所以，我們開發(fā)兩款跨時(shí)代的教練機(jī)依舊是本著世界和平與人類發(fā)展的初衷，畢竟作為一個(gè)有良知的企業(yè)，我們不能只在地球上做一只小小的螞蟻，更應(yīng)該把目光投向浩瀚的星空，用我們的技術(shù)、文明和理性，去探索那片為之的星辰大海。”
能把生產(chǎn)軍產(chǎn)品說得這么有人文內(nèi)涵和文學(xué)氣質(zhì)的，除了莊建業(yè)也沒別人了，所以不管是被莊建業(yè)這番話本身感染，還是單純對莊建業(yè)臉皮厚度心生佩服，在這一刻有一個(gè)算一個(gè)，場內(nèi)之人全都鼓起了掌。
莊建業(yè)更是來著不懼，掌聲響起來，我心更明白，借著這次發(fā)布會(huì)可算是把航空、航天兩張大網(wǎng)給甩出去了，究竟是能撈到大魚還是捕獲些小蝦米，亦或是白忙一場，莊建業(yè)這會(huì)兒算是真真的聽天由命了。
以至于見過無數(shù)大風(fēng)大浪的莊建業(yè)在這一刻，心里也莫名的小小緊張起來。
沒辦法這次在泰國能獲得何等成績，不但關(guān)乎騰飛集團(tuán)的海外市場戰(zhàn)略，更重要的是在國內(nèi)新一輪國企改革中，騰飛集團(tuán)的戰(zhàn)略定位。
因?yàn)闅v史原因，騰飛集團(tuán)當(dāng)年被上一代總部首長定位為改革試點(diǎn)單位，從單一的航空制造企業(yè)，成為橫跨航空、航天兩大業(yè)務(wù)板塊的綜合性航空航天生產(chǎn)企業(yè)。
進(jìn)而在其改革成果的推動(dòng)下上一代總部首長完成了機(jī)構(gòu)改革，將航空航天兩大部門整合成航空航天部。
這次改革雖然精簡了政府機(jī)構(gòu)，推動(dòng)了改革進(jìn)程，但航空、航天兩大工業(yè)部門有著本質(zhì)上的區(qū)別，整合在一個(gè)部門后很快便出現(xiàn)種種水土不服的狀況，因此從1992年的兩會(huì)之后，中央便開始著手對航空航天部進(jìn)步一的優(yōu)化改革。
即取消航空航天部，成立航空工業(yè)總公司和航天工業(yè)總公司，將政府部門企業(yè)化，推向市場，與此同時(shí)政府機(jī)構(gòu)內(nèi)組建國家航天局，統(tǒng)籌航空航天的基礎(chǔ)科研工作和政府投資項(xiàng)目。
一系列改革對一般的企業(yè)來說并沒有太多的觸動(dòng)，反正就是以前的部委變成現(xiàn)在的總公司，航空下屬的企業(yè)歸航空工業(yè)總公司航天下屬的企業(yè)聚攏到航天工業(yè)總公司麾下，算是各回各家，各找各媽，很容易找到自己的組織。
唯一的例外便是騰飛集團(tuán)。
你說他是航空企業(yè)，可位于秦嶺南麓的工廠卻日夜生產(chǎn)的屬于航天部門的運(yùn)載火箭燃料罐、捆綁火箭助推器以及某型導(dǎo)彈二級(jí)彈體，其繁忙程度都不用進(jìn)廠里去看，每天數(shù)一數(shù)專門運(yùn)送大型運(yùn)載火箭部件兒的運(yùn)16的起降架次就知道，效益好的不得了。
可要斷言騰飛集團(tuán)是家航天下屬的企業(yè)，其位于西平的飛機(jī)制造廠每日出產(chǎn)的高原鷹、9，運(yùn)15，運(yùn)15plus以及民用版的海東青系列支線客機(jī)正在改寫國內(nèi)軍、民20噸級(jí)固定翼飛機(jī)的傳統(tǒng)格局。
與此同時(shí)，位于長三角的相州廠直升機(jī)和666型“空中皮卡”直升機(jī)同樣在源源不斷的出產(chǎn)，被廣泛用于基建、短途運(yùn)輸、森林防火、應(yīng)急救災(zāi)以及其他軍事用途。
算上位于棉花的航空動(dòng)力廠出產(chǎn)的各類型渦扇、渦輪軸、渦輪螺旋和燃?xì)廨啓C(jī)，騰飛集團(tuán)完全是個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈全面的航空制造企業(yè)。
所以騰飛集團(tuán)的定位到底是什么，別說是外人了，就連騰飛集團(tuán)內(nèi)部都搞不清楚，反正發(fā)展到現(xiàn)在離地的東西好像騰飛集團(tuán)都參合一腳，技術(shù)上或許還趕不上國外的一流水平，不過在全面性卻不比波音、麥道、洛馬這些綜合性巨頭差多少，如此景象在國內(nèi)真真是獨(dú)此一份，別無分號(hào)，以至于上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)們都頭疼該如何定義騰飛集團(tuán)。
當(dāng)然，如果騰飛集團(tuán)這么大的攤子常年虧損也就不涉及定位的問題了，反正要吃國家補(bǔ)助，歸類航空、航天都一樣。
可問題是騰飛集團(tuán)是少有的可以盈利的大型工業(yè)企業(yè)，并且還是航空、航天兩大業(yè)務(wù)都能實(shí)現(xiàn)盈利的奇跡所在。
于是麻煩就來了，分家的航空與航天兩大工業(yè)部門都說騰飛集團(tuán)是自己這邊的，都想把這塊香餑餑搶過去吃獨(dú)食。
為此兩大工業(yè)部門的掌門人在京城只要一碰面就吵的不可開交，吹胡子瞪眼都是尋常，擺桌子罵娘更是日常，以至于某次參會(huì)的莊建業(yè)都被激烈的場面嚇的是目瞪口呆，心說當(dāng)年姥爺不親舅舅不愛的騰飛集團(tuán)啥時(shí)候變成兩大工業(yè)部門都認(rèn)的親兒子了？
偏偏兩大工業(yè)部門經(jīng)常把皮球提給莊建業(yè)，讓他決定騰飛集團(tuán)的歸屬。
莊建業(yè)也是一個(gè)頭兩個(gè)大，父母鬧離婚，爭奪孩子撫養(yǎng)權(quán)，作為孩子的騰飛集團(tuán)真的是跟了爹得罪媽，跟了媽得罪爹，自然是跟誰都不是，只能是一個(gè)拖字訣硬撐。
問題是光拖著也不行，畢竟親爹親媽除了打架，也有坐下來講和的時(shí)候，于是就有人提出，干脆把騰飛集團(tuán)拆分，航空的歸航空工業(yè)部門，航天的交給航天工業(yè)，如此簡單高效，也符合上級(jí)航空、航天分家的改革精神。
航空、航天兩大部門對這個(gè)提議不得不說是非常有興趣，但莊建業(yè)卻是氣的直跳腳，自己好不容易搞出來個(gè)空天復(fù)合體，就這么拆了，不是等于要自己老命嘛。
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