是的，此刻的克里爾多滿臉都是難以置信，不止是他，其他巴西航空航天工業(yè)公司的高管全都被眼前這塊巴掌大的型航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴給震到了。
沒(méi)辦法實(shí)在是這款燃油噴嘴實(shí)在是太驚艷了，以至于他們這些航空工業(yè)界的資深人士敲了半天愣是沒(méi)看不來(lái)這東西是怎么做出來(lái)的。
要知道通常航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴嘴無(wú)論形狀如何，結(jié)構(gòu)怎樣，大體上的部件數(shù)量在22到28個(gè)之間，盡管各個(gè)部件的材料有所不同，但基本上使用的都是鈦合金或者是鎂合金輕質(zhì)合金材料。
是以在重量的控制上只能說(shuō)是及格，算不上優(yōu)秀。
可林光華給他們的這款型結(jié)構(gòu)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴嘴卻不一樣，不但重量照比傳統(tǒng)的燃油噴嘴輕了不少，更關(guān)鍵的是整體是一體化打造，以至于在表面上看不出分毫零件拼裝的組合痕跡。
這說(shuō)明什么？
從小了說(shuō)，騰飛集團(tuán)掌握了一種先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴嘴的新技術(shù)。
往大了說(shuō)，那就是騰飛集團(tuán)已經(jīng)在高端精密制造上進(jìn)行了顛覆性的創(chuàng)新。
這要是外行人或許還看不出來(lái)，然而克里爾多等人可都是在航空工業(yè)界摸爬滾打多年的老鳥(niǎo)，正所謂外行看熱鬧，內(nèi)行看門(mén)道。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴嘴盡管沒(méi)有渦輪葉片的制造難度大，但想要將二十多個(gè)零部件的組成的東西，用一體化的方式做出來(lái)，其中涉及的東西也是無(wú)法想象的。
不說(shuō)其他的，燃油噴嘴內(nèi)部的結(jié)構(gòu)是非常獨(dú)特的，涉及到燃油控制，壓力輸出等等部件，若非如此，那么多巨頭研究這么多年怎么可能不知道一體化的好處？結(jié)果卻屢屢因簡(jiǎn)就繁，搞個(gè)二十多個(gè)零件的拼裝貨？
不是不想，而是根本就辦不到，一體化制造是好，問(wèn)題是內(nèi)部的結(jié)構(gòu)怎么兼顧？
就是這么一個(gè)困擾巨頭半個(gè)世紀(jì)的問(wèn)題，騰飛集團(tuán)不但解決了，而且從手上的產(chǎn)品看，成熟度非常高，不但外表無(wú)懈可擊，就連內(nèi)部的結(jié)構(gòu)同樣精細(xì)無(wú)比。
“這是我們騰飛集團(tuán)新一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的配套產(chǎn)品之一，我們叫它激光增材一體化燃油噴嘴，當(dāng)然，這個(gè)學(xué)名太繞口，所以又給他起了一個(gè)更為貼切的名稱(chēng)，叫做3打印噴嘴”
看著克里爾多等人震撼且差異的目光，探究與求學(xué)的渴望，林光華嘴角扯出一絲會(huì)心的笑，開(kāi)始緩緩介紹起這款3打印噴嘴。
事實(shí)上林光華說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，3打印噴嘴的確是騰飛集團(tuán)新一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組件，不過(guò)卻也有所保留，那便是應(yīng)用這款3打印噴嘴的雷電120長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)事實(shí)上只是騰飛集團(tuán)打造的一款新一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)配套技術(shù)的綜合性試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)而已。
這也是沒(méi)辦法，一項(xiàng)航空技術(shù)的取得勢(shì)必要做充分的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證才能獲得足夠支撐的論證數(shù)據(jù)。
美、蘇這樣的超級(jí)大國(guó)財(cái)大氣粗，實(shí)力雄厚，可以在試驗(yàn)驗(yàn)證機(jī)上肆無(wú)忌憚，任意發(fā)散，國(guó)內(nèi)顯然不具備這樣的條件。
落到騰飛集團(tuán)這個(gè)實(shí)體身上就更不能跟美、蘇這樣的怪物比了，問(wèn)題是有些航空論證光靠風(fēng)洞試驗(yàn)，計(jì)算機(jī)模擬很難拿到準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，而通常的試驗(yàn)驗(yàn)證機(jī)價(jià)格不但昂貴，實(shí)用性還不強(qiáng)。
不說(shuō)別的，騰飛集圖早幾年為了十號(hào)工程的機(jī)載電子設(shè)備和電傳操控打造的“科幻星”試驗(yàn)驗(yàn)證機(jī)滿打滿算就造了5架，然后就沒(méi)有然后了。
以至于到現(xiàn)在為止，這款機(jī)型都是騰飛集團(tuán)銷(xiāo)售成績(jī)最差的一款機(jī)型，除了造型霸道一點(diǎn)兒外，根本就是個(gè)賠錢(qián)貨。
如果騰飛集團(tuán)沿著這條不歸路走下去，偌大的家點(diǎn)兒早晚都得折騰破產(chǎn)嘍。
于是在莊建業(yè)等人的深思熟慮下，騰飛集團(tuán)另辟蹊徑，將大型無(wú)人機(jī)平臺(tái)最為試驗(yàn)驗(yàn)證主力機(jī)型，配合已有的兩架“科幻星”試驗(yàn)驗(yàn)證機(jī)作為補(bǔ)充，構(gòu)建起無(wú)人與有人機(jī)并重的試驗(yàn)驗(yàn)證體系。
這些年騰飛集團(tuán)諸多大項(xiàng)目的促使飛行驗(yàn)證，基本上都是利用6大型無(wú)人機(jī)平臺(tái)完成的，如果需要特殊結(jié)構(gòu)，迅速改裝即刻，總而言之對(duì)于做無(wú)人機(jī)起家的騰飛集團(tuán)來(lái)說(shuō)，玩兒無(wú)人機(jī)簡(jiǎn)直是輕車(chē)熟路。
就拿這次論證新一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)配套部件來(lái)說(shuō)吧，騰飛集團(tuán)將一臺(tái)加裝包括3打印燃油噴嘴在內(nèi)的諸多航空發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)部件加裝到一臺(tái)48大功率渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)上，并將其整合到6大型無(wú)人機(jī)平臺(tái)上。
經(jīng)過(guò)將近半年的試驗(yàn)與調(diào)整，用于試驗(yàn)的48大功率渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)愈發(fā)成熟，特別是在節(jié)油方面，達(dá)到了一個(gè)新的高度，從而令6大型無(wú)人機(jī)由原來(lái)的48小時(shí)的續(xù)航時(shí)間，提高到120小時(shí)。
基于此，雷電120才得以誕生。
當(dāng)然這些雷電120當(dāng)小白鼠的過(guò)往林光華打死都不會(huì)說(shuō)，不然這么好的試驗(yàn)品呸，是全力打造的定制品怎么賣(mài)高價(jià)？
所以林光華的重點(diǎn)全部放在3打印噴嘴那獨(dú)特的性能上，什么零件節(jié)省了95，什么重量減輕了84，什么燃油使用率提高了55，什么綜合油耗降低了43，什么整體性能提升了27等等，就差把這款3燃油噴嘴說(shuō)成是天上難找地上難尋的奇珍異寶了。
聽(tīng)得克里爾多等人是一愣一愣的。
好在克里爾多也不是一般人，雖然被打開(kāi)話匣子的林光華差點(diǎn)兒搞暈，但內(nèi)心還是保持一份清明，并靠著這份清明牢牢抓住林光華話里的重點(diǎn)，等林光華說(shuō)得口干舌燥，重新泡滿枸杞的保溫杯潤(rùn)喉嚨的當(dāng)口，立馬開(kāi)口詢問(wèn)：“林先生，您剛才說(shuō)的3打印設(shè)備是什么？騰飛集團(tuán)這邊有成品嗎？”
“啊那是我們耗費(fèi)8年傾力打造的專(zhuān)用高端航空精密加工設(shè)備，型號(hào)叫做233！”
“不知道騰飛這邊有沒(méi)有轉(zhuǎn)讓的可能？”克里爾多厚著臉皮問(wèn)。
“當(dāng)然可以，不過(guò)”林光華毫不猶豫的點(diǎn)頭，但話說(shuō)一半?yún)s又停住了，這下可讓克里爾多有些著急：“有什么不方便的地方嗎？”
林光華有些猶豫，但還是皺著眉頭為難的說(shuō)道：“不是，主要是這東西生產(chǎn)成本太高，用個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋扔靼桑胀C(jī)器是一般用品的話，那我們的233就是機(jī)器中的頂奢，奢侈品中的奢侈品，光造價(jià)就花了我們8億美元，唉我們都快用不起了！”
聽(tīng)了這話克里爾多雙眼頓時(shí)一亮，立馬問(wèn)道：“那我們能看看這款233嘛？”
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