想要當大哥，就得舍得投入。

    問題是八十年代末，九十年代初的騰飛集團正好處在關鍵的轉型期，很多緊要的項目都是勒緊褲腰帶咬著牙的。

    根本就沒有精力去搞全權數字電子控制系統。

    這要是其他單位，估計就放挺了，等著其他項目進行的差不多了，再回籠資金馬全權數字電子控制系統。

    可莊建業是什么人，那是認準一條道就要走到黑的狠角色，更何況，他要給騰飛集體在國際航空發動機領域爭取江湖地位，要登大哥的寶座，自然是要分秒必爭，時不我待。

    但手頭的資源不足，精力不夠怎么辦？

    好辦，把這么艱巨的任務放在國家支持的重點型號不就行了。

    十號工程橫看豎看都是最合適的，作為一款先進的第三代戰斗機，十號工程最開始就確定使用的是電傳操縱系統。

    為此騰飛集團的機電部門還成為十號工程伺服電機的重要配套廠商，這還不算，為了完成十號工程的電傳操縱系統和機載電子系統的協調問題，騰飛集團還不惜把褲衩子賠光的強大毅力，向國家試飛中心提供了3架“科幻星”試驗驗證專用飛機。

    下了這么大的本錢，做出來的先進作戰飛機，少了航空發動機全權數字電子控制系統，簡直就跟美的冒泡的女神級大美女，臉居然冒出了兩個白嫩嫩的小痘痘，怎么看怎么不完美。

    事實也的確如此。

    由于國產大推力軍用航空發動機接連跳票，十號工程列裝國產發動機服役已經成為奇跡般的小概率事件。

    為了保證在在九十年代末投產，21世紀初形成作戰能力的目標，十號工程項目組無奈之下，只能選用蘇—27配備的AL—31型大推力軍用航空發動機。

    然而這款俄制航空發動機的推力啥的都滿足十號工程需求，但在發動機控制系統有些不盡如人意。

    因為其面使用的是一套前蘇聯在八十年代中期定型的液壓機械—模擬數字航空發動機控制系統。

    整體到是沒有傳統的液壓機械控制系統那么復雜和反人類，內中加了不少電子元器件簡化了控制機構。

    但就性能而言，相較于全權數字電子控制系統還是相差甚大。

    這就好比是手機，如果說全權數字電子控制系統性能先進的智能機的話，那俄國人采用的液壓機械—模擬數字航空發動機控制系統就是磚頭一樣的大哥大。

    只能說比傳統的液壓機械控制系統稍好一些。

    這從蘇—27的飛控系統就能看得出來，外形炫的蘇—27使用的卻是數字模擬式操作系統，根本就不是純數字的多余度電傳操縱系統。

    倒不是當時的蘇聯不想用數字式電傳操縱系統，而是因為出產的AL—31型大推力軍用航空發動機的控制系統根本就無法銜接數字式操縱系統，除非在蘇—27安裝兩套控制組件，一套用于控制機體，另一套用于控制發動機，可這樣一來蘇—27就是優雅的美男子，而是另飛行員抓狂的渣男。

    為了能讓蘇—27的飛行性能保持在一定的水準，降低飛行員的負擔，蘇聯的設計師們只能退而求其次，采用數字模擬操控，對接發動機的液壓機械—數字模擬控制系統。

    當時的蘇聯工程師們想著是先解決先進重型戰機的有無問題，至于更先進的全權數字電子控制系統以及整機的數字式電傳操縱系統等在日后的蘇—27深度改進型號在一樣樣的彌補。

    畢竟剛出產的蘇—27不止是飛控系統和發動機控制體系不完善，幾乎整款飛機都有這樣、那樣的小缺陷，并不是一架非常完美的飛機。

    結果指望著后續不斷改善的蘇聯航空工程師們，這一等就等到了蘇聯解體，他們這些蘇聯航空工程師頃刻變成了俄國航空工程師，至于規劃中的電傳操縱和全權數字電子控制系統，則徹底淪為鏡花水月。

    在這樣的情況下，十號工程獲得的AL—31型大推力軍用航空發動機，實際面臨的和蘇—27一樣的窘境。

    想使用數字式電傳操縱系統，卻沒辦法與AL—31型大推力軍用航空發動機的液壓機械—數字模擬控制系統相匹配。

    不用數字式電傳操縱系統，選擇蘇—27一樣，根據航空發動機實際情況作出妥協，那對十號工程來說無異于是自廢武功。

    因為這款鴨翼、無尾三角翼氣動布局的單發作戰飛機，若是沒有電傳操縱做加持，鴨翼的近距耦合根本就控制不了，很容易造成空中失速墜毀。

    所以當時莊建業提出這個問題可不是瞎放炮，而是有著極強的現實意義的。

    問題是提出來是提出來了，十號工程項目組也沒辦法著手解決，這一來自己這邊沒有全權數字電子控制系統的研制經驗，最重要的是俄制AL—31型大推力軍用航空發動機不是自己的。

    要知道全權數字電子控制系統可不是單獨做個電子控制盒以及十幾個伺服裝置和傳感器就行了。

    而是需要將整臺航空發動機的各項數據，運行情況，溫度變化，轉速大小，功率強弱等等數據分毫不差的精準掌握，在其基礎在通過先進算法配合計算機控制系統實現對航空發動機的精準控制。

    沒有詳細的數據就等于沒有基礎，十號工程項目組在如何，也不可能去造空中樓閣。

    就在十號工程項目組因此郁悶的時候，AL—31型大推力軍用航空發動機的生產商，俄羅斯土星航空發動機設計局突然找門，直言不諱的告訴十號工程項目組，要是想要配備全權數字電子控制系統的定制版AL—31型大推力軍用航空發動機，俄國土星航空發動機設計局啥都技術、人才、設備啥都不缺，唯一缺的就是錢。

    只要十號工程項目組錢給到位了，AL—31型大推力軍用航空發動機別說控制附件換幾個位置了，就是裝兩個俄國女郎都不是問題。

    十號工程項目組一看，時間緊任務重，如果能用國際合作的方式加快進度也不失為一個好辦法，于是對土星設計局一番考察后，立刻便于其簽署技術合作框架協議，然后便是各種砸錢。

    不過砸錢歸砸錢，十號工程項目組也不傻，知道光花錢捕撈好處那才是正大頭，于是在合作中以十號工程涉及機密為由，將AL—31型大推力軍用航空發動機的全權數字電子控制系統的軟件編程以及發動機全權數字電子控制系統與十號工程整機數字式電傳操縱系統的整合工作交給了在工業軟件，工業設計軟件，航空飛控軟件等方面技術過硬的騰飛集團。

    騰飛集團從來就不是吃虧的主兒，這么好的機會哪里會放過？于是從軟件入手，一頓操作猛如虎，從此全權數字電子控制系統核心技術便到手！

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