要知道，巴西航空航天工業(yè)公司一旦獲得了全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)的全套技術(shù)，并將其成功應(yīng)用到斯貝807渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)上，也就等于巴西徹底擺脫歐美在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的束縛，從此開啟航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面消化吸收，獨(dú)立自主之路。
因?yàn)樵诖酥埃臀骱娇蘸教旃I(yè)公司通過與意大利聯(lián)合研制教練攻擊機(jī)為契機(jī)，從英國羅羅公司引進(jìn)了全套斯貝807渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)和配套生產(chǎn)線，已經(jīng)能夠在一定程度上實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。
盡管斯貝807渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)只是個(gè)不帶加力的普通小涵道比航空發(fā)動(dòng)機(jī)，推力最大也不過53噸，屬于中等偏弱類型，性能上并不突出。
但對(duì)巴西這種在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上短板明顯的國家來說，卻不失為一個(gè)很好的入門級(jí)學(xué)習(xí)范本。
因此在教練攻擊機(jī)研制之初，巴西航空航天工業(yè)公司就確定了引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新的航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主生產(chǎn)的體系路徑。
如今巴西航空航天工業(yè)公司已經(jīng)能夠絕大部分國產(chǎn)部件，配合小部分進(jìn)口零件能夠順利生產(chǎn)斯貝807渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，下一步便是在其基礎(chǔ)上進(jìn)行深度改進(jìn)。
只不過巴西航空航天工業(yè)公司在航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面的基礎(chǔ)還是薄弱，特別是先進(jìn)耐高溫合金，高性能軸承等領(lǐng)域嚴(yán)重不足，是以直接提升發(fā)動(dòng)機(jī)推力顯然是不可能，所以想要改進(jìn)只能從斯貝807渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)核心結(jié)構(gòu)以外的地方入手，一點(diǎn)點(diǎn)深入改進(jìn)。
而以全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的液壓機(jī)械控制系統(tǒng)顯然是最立竿見影的一項(xiàng)，畢竟這種能讓航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)減重15的技術(shù)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升是顯而易見。
正因?yàn)槿绱耍死餇柖嗟热艘姷?8渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)上的全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)，眼睛各種放光也就不難理解了，真的能給他們帶來超乎想象的好處，任誰都會(huì)高興的跳起來。
好在克里爾多等人是久經(jīng)風(fēng)雨的高管，而不是喜怒形于色的巴西可愛百姓，見到中意的東西是很想跳桑巴，但還是用極強(qiáng)的忍耐力給忍住了。
尤其是克里爾多這個(gè)主事人，更是在聽了林光華的一番介紹后，整個(gè)人逐漸冷靜下來，旋即皺著眉頭問：“林先生，您剛才說你們是亞洲最大的數(shù)據(jù)公司？已經(jīng)完全掌握了航空發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)的全套技術(shù)？”
聞聽此言，林光華心中詫異了一下，心說剛才舍著老臉胡侃的時(shí)候一下子嗨過頭了，竟然把老底子給亮出來了，沒想到克里爾多這個(gè)老家伙竟然敏銳的抓住了。
這要是其他人估計(jì)會(huì)謙虛的打個(gè)哈哈，啥亞洲最大，啥世界領(lǐng)先，別人可以夸，自己怎么好意思說，那多不謙虛。
問題是林光華可不是其他人，那是從永宏廠開始就跟著莊建業(yè)一起掐過架，一起挨過罵，一起頂過雷，最后有一起被踢到二十三分廠開始悶頭創(chuàng)業(yè)的騰飛五虎將之一。
與彭川、劉純、王和平以及莊建業(yè)這四位騰飛五虎將都有個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是個(gè)頂個(gè)不要臉。
什么謙虛，什么含蓄，都是不存在，自己一手打拼出來的企業(yè)但凡有丁點(diǎn)兒成就都要往大了說成驚世駭俗，所以林光華心里也就稍稍感嘆一下，便毫不猶豫的點(diǎn)點(diǎn)頭：“沒錯(cuò)，我們真的就是亞洲最大的軟件公司，而全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)核心就是算法和軟件，所以對(duì)我們來說這套系統(tǒng)已經(jīng)很成熟了”
說道軟件和算法，林光華的話匣子再次打開，只不過這次林光華所說的話可沒有夸大的成分，少有的對(duì)克里爾多等外國友人袒露實(shí)情。
事實(shí)上也的確如此，騰飛集團(tuán)在生產(chǎn)制造方面或許還比不上日本三菱，住友等大型集團(tuán)式制造業(yè)巨頭，但在軟件和數(shù)據(jù)處理方面卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這些亞洲制造業(yè)巨頭。
其他不論，單就十號(hào)工程配套的數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)的控制軟件就多達(dá)數(shù)百個(gè)，若是配合整體的操作系統(tǒng)，整個(gè)軟件之龐大簡(jiǎn)直令人咂舌，而騰飛集團(tuán)卻因?yàn)樽陨碓谲浖蛿?shù)據(jù)上的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，被十號(hào)工程總師硬塞了超過三分之一的軟件編寫和數(shù)據(jù)處理任務(wù)。
以此為基礎(chǔ)，騰飛集團(tuán)相繼開發(fā)了9，運(yùn)15，運(yùn)15ps，運(yùn)油15，運(yùn)17，500，直12，直15等多款機(jī)型的數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)。
每個(gè)不同種類機(jī)型都需要成百上千個(gè)軟件支撐，而在這個(gè)過程中需要處理的數(shù)據(jù)更是多大幾百萬甚至上億，若是一個(gè)數(shù)字一個(gè)數(shù)字的碼起來，都能在地球和太陽之間弄好幾個(gè)來回。
不僅如此，騰飛集團(tuán)新一代的工業(yè)設(shè)計(jì)核心系統(tǒng)同樣是用軟件和數(shù)據(jù)堆砌出來的東西，若是再加上系列航空航天專用生產(chǎn)設(shè)備上的工控軟件，各類無人機(jī)上的操控軟件，以及其他雜七雜八的專用配套軟件。
這么多年下來，光軟件這塊，騰飛集團(tuán)就開發(fā)了不下百萬，而在這百萬級(jí)別的軟件背后則是龐大的航空航天的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。
試問這些東西日本的三菱和住友等工業(yè)集團(tuán)有嗎？
答案顯而易見，他們除了機(jī)床和專用生產(chǎn)設(shè)備有自己的軟件和數(shù)據(jù)處理外，包括工業(yè)設(shè)計(jì)軟件、航空控制數(shù)據(jù)、航天基本架構(gòu)等核心層面根本就沒有，完全是依仗美國在背后作支撐。
甚至在機(jī)床的工控軟件方面的底層架構(gòu)和基本邏輯也是美國人提供的，日本人只是把自己多年辛苦實(shí)驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)加進(jìn)去而已。
說句不好聽的，日本就是美國的一個(gè)高級(jí)打工仔。
與之相比，真正掌握核心技術(shù)的美國企業(yè)就完全不同，或許在外人看來，美國最大的軟件和數(shù)據(jù)處理公司應(yīng)該是剛剛興起的微軟，但實(shí)際上真正的第一是美國的洛克希德馬丁公司，第二則是波音。
微軟和其他硅谷的軟件公司捆在一起，可能連洛馬和波音手上的軟件和數(shù)據(jù)的零頭都不到。
騰飛集團(tuán)同樣如此，別看他的外表是一家如假包換的航空制造業(yè)企業(yè)，但是脫去外衣，卻比任何一家軟件與數(shù)據(jù)處理的高科技公司的底蘊(yùn)還要強(qiáng)。
這一點(diǎn)別說一般人了，就是克里爾多這個(gè)業(yè)內(nèi)人士都不甚明了，沒辦法，騰飛集團(tuán)平常都是用生產(chǎn)的飛機(jī)、火箭、衛(wèi)星說話，軟件這種看不清摸不著的東西自然被那些硬核的產(chǎn)品給掩蓋。
正因?yàn)槿绱耍?dāng)聽了林光華的介紹，克里爾多雖然已經(jīng)震驚了許多次了，可還是被騰飛集團(tuán)這種隱秘的能量震的是各種凌亂。1603463933
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