“這個(gè)……是我口誤，是我口誤……”
眼瞅著阿卜杜拉和馬哈茂德兩人聽到“高級(jí)教練機(jī)”這個(gè)詞便各種的愕然，扎里夫當(dāng)即如同犯了錯(cuò)的小學(xué)生一樣，老臉一紅，連連解釋。
“扎里夫，我親愛的朋友……我的好兄弟……”結(jié)果還沒等扎里夫解釋完，莊建業(yè)這邊開口了：“我們的JZB—119就是一款高級(jí)教練機(jī)，這就是事實(shí)，有什么口誤的？”
說完有轉(zhuǎn)眼看向一臉錯(cuò)愕的阿卜杜拉和馬哈茂德：“我這個(gè)人對(duì)待真正的朋友永遠(yuǎn)都是坦誠相待的，因?yàn)樵谖业脑~典里就沒有撒謊和虛假宣傳這類詞。
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我們的JZB—119不是戰(zhàn)斗機(jī)，他是我們騰飛集團(tuán)集團(tuán)開發(fā)的一款高性能雙發(fā)高級(jí)降教練機(jī)，這個(gè)事實(shí)我沒什么好瞞兩位的，不然要是買回去，發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁兒，還不得戳我莊建業(yè)脊梁骨？我們騰飛集團(tuán)一項(xiàng)是行的正，走的直，像西方和俄國那種把自家的東西夸到天上去，恨不得發(fā)一枚導(dǎo)彈能把月球給揍下來的故事，我不想講，也沒那個(gè)臉皮去講，因?yàn)檎嫒绱说脑挘业牡赖聲?huì)被玷污，我的良心會(huì)痛……”
談起當(dāng)下航空市場(chǎng)某些友商那種夸大的虛假宣傳，莊建業(yè)那叫一個(gè)痛心疾首，以至于說道良心會(huì)疼時(shí)，還下意識(shí)的用拳頭捶了捶胸口，仿佛這一刻胸膛里那顆初心不改的赤子之心真的陣痛一樣。
這一幕落在顧景友等陪同人員眼中，先是詫異，然后是錯(cuò)愕，最后則是一個(gè)個(gè)低著頭紅著臉開始找地縫，看看現(xiàn)在鉆進(jìn)去還來不來得及。
沒辦法，實(shí)在是被莊建業(yè)這一副不要臉給弄得差點(diǎn)沒心態(tài)崩嘍。
這NM忽悠的，也太驚世駭俗一點(diǎn)兒了吧。
還不忘初心，還道德玷污，還良心會(huì)疼！
若真如此的話，NB先生，咱們把一直在深度改進(jìn)的殲教—7MAX拿出來好不好，弄個(gè)臨時(shí)拼湊，并最終被國內(nèi)淘汰的驗(yàn)證機(jī)型，竟然還敢說這種話，這要是被國內(nèi)同行知道，不說天打五雷轟吧，最起碼也要人神共憤。
也難怪顧景友等人會(huì)這般想，實(shí)在JZB—119并不是騰飛集團(tuán)主打的核心機(jī)型，而是總部在大事件后感覺海軍力量薄弱，沉寂多年的航母計(jì)劃再次被拿出來做論證。
基于此，配套的航母艦載機(jī)計(jì)劃重新納入總部的裝備發(fā)展規(guī)劃之中，騰飛集團(tuán)作為當(dāng)年航母艦載機(jī)主要研制單位永宏廠的繼承者，自然成為總部屬意的競(jìng)標(biāo)單位之一。
于是騰飛集團(tuán)與成功集團(tuán)、宏通廠、東北航空制造工業(yè)公司四家一道，成為總部新一輪艦載機(jī)方案競(jìng)標(biāo)的廠家。
由于當(dāng)時(shí)總部某些領(lǐng)導(dǎo)希望能夠盡快說服上級(jí)，把航母這項(xiàng)關(guān)乎海權(quán)的大工程迅速批復(fù)落地，因此要求四個(gè)廠家盡快拿出方案。
時(shí)間緊，任務(wù)重，重新設(shè)計(jì)新機(jī)型顯然來不及?于是四家廠商拿出的都是基于成熟機(jī)型發(fā)展而來的艦載機(jī)方案。
就比如說成功集團(tuán)就是依照十號(hào)工程設(shè)計(jì)的艦載版；還有東北航空制造工業(yè)公司用的是殲—8Ⅱ做基礎(chǔ)，衍生的一款艦載機(jī)方案。
宏通廠稍微大膽點(diǎn)兒，用他們尚在研發(fā)的雙發(fā)高級(jí)教練機(jī)作為模板，提出一款可行性極高的輕型艦載機(jī)方案。
以上三個(gè)廠都在作戰(zhàn)飛機(jī)上有著相當(dāng)深厚的功底?因此不管方案的性能如何，就可行性而言都非常不錯(cuò)。
相比之下?騰飛集團(tuán)就有些拉胯了。
當(dāng)初永宏廠并入騰飛集團(tuán)，那些研制艦載機(jī)的技術(shù)人員就差不多走光了?之后騰飛集團(tuán)收攏舊攤子也沒走艦載機(jī)的老路，而是從低端的教練機(jī)做起。
可既便如此?騰飛集團(tuán)還是遇到人才短缺?經(jīng)驗(yàn)不足的困境?即便得到前蘇聯(lián)專家的幫助?但也是小修小補(bǔ)，就整體而言，還是無法逆轉(zhuǎn)騰飛集團(tuán)在作戰(zhàn)飛機(jī)方面拉胯的現(xiàn)實(shí)。
若非如此?莊建業(yè)也不可能把跟自己有直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的印尼國家航空工業(yè)公司放到一邊，放手先把大宇集團(tuán)給滅了，所謂的還不是那支IDF戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
所以，當(dāng)總部的招標(biāo)書下來時(shí)，騰飛集團(tuán)根本就沒有啥成熟的機(jī)型作參考，只能在當(dāng)初在泰國發(fā)布的第一版殲教7—MAX基礎(chǔ)上，按照總部對(duì)艦載戰(zhàn)斗機(jī)的新要求，擴(kuò)大機(jī)身，增加一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，重新設(shè)計(jì)進(jìn)氣道，令原本的矩形進(jìn)氣道成為現(xiàn)如今的半埋式進(jìn)氣道。
除此之外，整架飛機(jī)采用了靜不穩(wěn)定技術(shù)，增加飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性，但必須搭配精準(zhǔn)的飛行控制系統(tǒng)才能完成。
然后便是加強(qiáng)起落架結(jié)構(gòu)，增加尾部著艦鉤。
剩下的就是繼承第一版殲教7—MAX身上的邊條翼、雙三角翼和單垂尾了。
毫不夸張的說，新艦載機(jī)方案就是活脫脫的一款第一版殲教7—MAX的雙發(fā)升級(jí)版，也正因?yàn)槿绱耍v飛集團(tuán)的內(nèi)部代號(hào)才會(huì)將其命名為“真龍Ⅱ”，對(duì)應(yīng)殲教7—MAX“真龍”的內(nèi)部代號(hào)。
不過由于騰飛集團(tuán)在高端航空材料方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)以及先進(jìn)制造工藝，雖然增加了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，但整體的結(jié)構(gòu)總量并沒有比殲教7—MAX“真龍”的最新改進(jìn)型大多少。
機(jī)長(zhǎng)：14.52米
翼展：8.6米
機(jī)高：4.8米
翼展面積：25.74平方米
空重：6652公斤
最大起飛重量：12834公斤
采用兩臺(tái)騰飛集團(tuán)出產(chǎn)的WD—44S型帶加力燃燒室的小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力為2.8噸；加力推力4.2噸。
兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)合力，最高可以給予“真龍Ⅱ”8噸以上的最大推力，即便是正常飛行，也能夠提供超過5.5噸的持續(xù)推力。
這對(duì)一款空重6.6噸得輕型飛機(jī)來說已經(jīng)足夠澎湃了。
要知道同級(jí)別的F—20“虎鯊”最大推力不過7.5噸；某島自產(chǎn)的IDF戰(zhàn)斗機(jī)最大推力才區(qū)區(qū)6.4噸。
所以掌握了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)就是這么的豪橫，哪怕經(jīng)驗(yàn)再差，設(shè)計(jì)水平再低，用上高水平發(fā)動(dòng)機(jī)，板兒磚也能沖上天。
顯然“真龍Ⅱ”便是騰飛集團(tuán)這種簡(jiǎn)單粗暴邏輯下的產(chǎn)物。
得益于發(fā)動(dòng)機(jī)方面的給力，“真龍Ⅱ”的最大飛行速度達(dá)到了2.0馬赫；最大航程3200公里；作戰(zhàn)半徑910公里，爬升率260米\秒，武器載荷，對(duì)空：1023公斤；對(duì)地：3254公斤。
就數(shù)據(jù)而言，“真龍Ⅱ”算是一款十分優(yōu)秀的輕型艦載戰(zhàn)斗機(jī)。
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