一個(gè)能在第三代作戰(zhàn)飛機(jī)研制和生產(chǎn)中起關(guān)鍵作用的企業(yè)，不值得他們學(xué)習(xí)？
當(dāng)然值得，不僅值得，而且是大大的值得。
要知道冷戰(zhàn)結(jié)束后，特別是俄國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致大批航空工程技術(shù)人員的流失后，航空技術(shù)在全球范圍內(nèi)呈指數(shù)級(jí)擴(kuò)散開(kāi)來(lái)。
以至于不少?lài)?guó)家都將這視為本國(guó)染指高端工業(yè)制造業(yè)的一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)。
是從南美到中東，從紅海到加勒比沿岸，但凡有些能力和家底兒的國(guó)家，都想在航空制造業(yè)分一杯羹，沒(méi)辦法，實(shí)在是這個(gè)產(chǎn)業(yè)太誘人了。
不但利潤(rùn)豐厚，還能帶動(dòng)相當(dāng)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，吸納相當(dāng)數(shù)量的就業(yè)人口，更為重要的是，一旦掌握相關(guān)技術(shù)，就可在軍、民兩類(lèi)產(chǎn)品發(fā)力，從而完成經(jīng)濟(jì)與國(guó)防的完全自主。
這對(duì)世界眾多發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直不要太誘人。
于是土耳其、新德里、印度尼西亞、伊朗、埃及、甚至是在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中被敲的滿頭包的伊拉克都推出了自己的航空工業(yè)發(fā)展計(jì)劃。
其中印度尼西亞走的最為穩(wěn)健，不但擁有了自己的運(yùn)輸機(jī)的量產(chǎn)型號(hào)，而且還馬了支線客機(jī)，甚至有傳言，印尼已經(jīng)開(kāi)始設(shè)計(jì)自己的第一款國(guó)產(chǎn)作戰(zhàn)飛機(jī)。
基于此，世界銀行的研報(bào)預(yù)判，未來(lái)十年內(nèi)印尼航空工業(yè)將對(duì)世界航空產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，極有可能成為航空制造業(yè)中新的巨鱷。
而印尼也會(huì)因?yàn)樽陨淼暮娇债a(chǎn)業(yè)發(fā)展，每年為自己的GDP帶來(lái)1.2%的增幅。
正因?yàn)槿绱耍∧犭m然在1997年的亞洲金融風(fēng)暴中遭受重創(chuàng)，但年底的預(yù)算中還是為自己的航空工業(yè)預(yù)留了一大筆經(jīng)費(fèi)，可以說(shuō)是拼盡全力在保這個(gè)關(guān)乎國(guó)運(yùn)的制造業(yè)命脈。
眼瞅著世界各國(guó)都暗戳戳的在航空制造業(yè)發(fā)力，世界航空工業(yè)即將迎來(lái)二戰(zhàn)之后最大的一次大爆發(fā)之際，中東和北非那些靠著石油和天然氣資源發(fā)家致富國(guó)家中的有識(shí)之士便坐不住了。
在他們看來(lái)石油和天然氣即便能給國(guó)家來(lái)帶富裕，但卻不是長(zhǎng)久之計(jì)，還是要和西方發(fā)達(dá)國(guó)家一樣，擁有相應(yīng)的工業(yè)體系才行。
當(dāng)然，他們這些有識(shí)之士嚴(yán)重的工業(yè)體系可不是造兩個(gè)卷筒紙，生產(chǎn)幾片衛(wèi)生巾那種低端貨，要干就要干高端、大氣、檔次的，恰好世界航空工業(yè)領(lǐng)域迎來(lái)新一**爆發(fā)，他們這些有識(shí)之士覺(jué)得，這應(yīng)該是是他們一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。
結(jié)果一個(gè)猛子扎進(jìn)去才發(fā)現(xiàn)，NM還是晚來(lái)了一步。
沒(méi)辦法，這輪航空工業(yè)大爆發(fā)的主因是蘇聯(lián)解體，俄國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退，導(dǎo)致大批航空工業(yè)技術(shù)人才和設(shè)備的流失。
說(shuō)白了，是前蘇聯(lián)航空技術(shù)的瓦解導(dǎo)致的擴(kuò)散，讓一些有幸承襲的國(guó)家具備了些許的航空工業(yè)基礎(chǔ)，進(jìn)而開(kāi)始嘗試在國(guó)際航空產(chǎn)品市場(chǎng)尋求突破，造就了所謂的百家爭(zhēng)鳴的大爆發(fā)而已。
并不是那個(gè)國(guó)家真的靠著自己的技術(shù)實(shí)力取得了相應(yīng)的突破，站穩(wěn)了航空技術(shù)的跟腳，至于挑戰(zhàn)波音、洛馬這樣的傳統(tǒng)巨頭就更不可能了。
中東和北非雖然知道里面的貓膩，但國(guó)內(nèi)的掣肘太大，畢竟躺在油氣田賺錢(qián)的日子太爽，干嘛還要飛大力氣搞啥制造業(yè)，操不操心，累不累？
等著這些國(guó)內(nèi)的有識(shí)之士毫不猶疑說(shuō)服本國(guó)的保守派，卻發(fā)現(xiàn)，前蘇聯(lián)的航空技術(shù)人才和設(shè)備該搶光的都被搶光了，一點(diǎn)兒毛都沒(méi)他們剩下。
怎么辦？這要是兩手空空回去，被保守派嘲笑是小，因此被那幫混吃等死的王八蛋一腳踹下臺(tái)可就得不償失了。
為了面子，更為了位子，這些有識(shí)之士終于祭起了他們殺手锏——鈔能力。
沒(méi)搶到蘇聯(lián)的遺產(chǎn)沒(méi)關(guān)系，反正老子有錢(qián)，老子買(mǎi)就是了。
于是這幫有識(shí)之士依托各個(gè)國(guó)家的油氣田開(kāi)始在世界航空制造業(yè)領(lǐng)域攪風(fēng)攪雨，結(jié)果折騰了兩三年，發(fā)現(xiàn)除了花大把冤枉錢(qián)弄來(lái)一地雞毛，啥都東西都沒(méi)撈到。
直到這時(shí)這幫中東和北非的有識(shí)之士方才發(fā)現(xiàn)，他們的鈔能力能讓超跑公司連夜加班；能讓巴黎的奢侈品店徹夜不眠；能讓倫敦的房產(chǎn)中介永遠(yuǎn)熱情；能讓米蘭的名模毫無(wú)保留的敞開(kāi)胸懷……
但在真正的航空核心技術(shù)，他們的錢(qián)連人家的一個(gè)單詞都買(mǎi)不到。
問(wèn)題是這種情況不止是在發(fā)達(dá)的美國(guó)和歐洲，就連元?dú)獯髠亩韲?guó)都是如此，因?yàn)榛剡^(guò)神的俄國(guó)已經(jīng)意識(shí)到技術(shù)流失的弊端，采取了行動(dòng)關(guān)了大門(mén)。
最先進(jìn)的買(mǎi)不到，次一級(jí)的總行了吧。
還別說(shuō)落后一代的航空技術(shù)和成套設(shè)備美歐有的是，也非常樂(lè)意出售，幾個(gè)中東和北非的國(guó)家樂(lè)顛顛的買(mǎi)了回去拆開(kāi)一用這才發(fā)現(xiàn)，居然水土不服，以至于不少設(shè)備沒(méi)用幾次就完?duì)僮恿恕?br />
要維修，不好意思，歐美已經(jīng)停產(chǎn)類(lèi)似設(shè)備，沒(méi)有配件兒，想要，就必須重建生產(chǎn)線，10億美元的生產(chǎn)線啟動(dòng)費(fèi)用，土豪先生您看是不是先幫著報(bào)一下。
中東和北非國(guó)家雖然有錢(qián)，但也經(jīng)不住這么折騰，于是咬著牙幫一堆高價(jià)買(mǎi)來(lái)的廢銅爛鐵塞進(jìn)倉(cāng)庫(kù)里，權(quán)當(dāng)是買(mǎi)了一堆開(kāi)不超級(jí)跑車(chē)了。
可這么下去不行呀，位子和面子同樣保不住不說(shuō)，還要被人戳著脊梁骨罵敗家子兒，于是這些有識(shí)之士就開(kāi)始從發(fā)展角度來(lái)看待這個(gè)問(wèn)題了，那就是怎樣的技術(shù)路徑適合他們這樣的發(fā)展中國(guó)家。
找來(lái)找去，唉~~中國(guó)的技術(shù)路徑很不錯(cuò)，從建國(guó)到現(xiàn)在半個(gè)世紀(jì)，航空工業(yè)建立也不過(guò)四十余年，居然能夠生產(chǎn)出中型戰(zhàn)斗機(jī)不說(shuō)，還能將重型戰(zhàn)斗機(jī)國(guó)產(chǎn)化。
誰(shuí)要知道雖然中國(guó)現(xiàn)如今的GDP排進(jìn)前十，但人均GDP甚至還不如中東北非國(guó)家，民眾的知識(shí)結(jié)構(gòu)和素養(yǎng)更是相去甚遠(yuǎn)，就別說(shuō)本科以學(xué)歷的占比了，就算是大專(zhuān)以的占比還沒(méi)有中東北非的本科占比高。
結(jié)果就是這樣的國(guó)家能夠生產(chǎn)出讓他們直流口水的航空工業(yè)產(chǎn)品。
這讓那些有識(shí)之士驚愕的同時(shí)，又特別的興奮，覺(jué)得中國(guó)的技術(shù)路徑應(yīng)該能成為他們解決航空工業(yè)發(fā)展的他山之石，畢竟那么貧窮的中國(guó)都能行，我們這些土豪怎么就不行呢？
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