“這個(gè)”
聽莊建業(yè)這么一說，無論是阿卜杜拉還是馬哈茂德，十幾多分鐘前在激光精密加工車間那種即便把私生活暴露，也要迫不及待的過來看個(gè)究竟的興奮瞬間蕩然無存。
那感覺就仿佛是終于要見到心儀已久的女神，理智的大腦終究斗不過充滿精蟲的小腦，火急火燎的推門進(jìn)去卻發(fā)現(xiàn)，女神的確是女神，只不過這女神已經(jīng)七老八十了，早已不復(fù)當(dāng)年的明媚。
于是精蟲退去，聰明的智商再次占領(lǐng)高地，于是一個(gè)個(gè)的眼神便有些小幽怨，老子褲子都脫了，就給我看這個(gè)？
還隱身，還彈艙，就一個(gè)板材的焊接設(shè)備，怎么隱身，又何來的彈艙！
至于阿齊茲等一眾業(yè)內(nèi)人士更是嘴角直抽抽，陰晴不定的眼神當(dāng)中，不加掩飾的迸發(fā)出一種名叫“被忽悠”了的情緒。
其實(shí)不止是這些外人，就連一同跟來的總部首長，都在暗自扶額，滿腦門兒的黑線，他原以為莊建業(yè)是帶阿卜杜拉等人過來看2550自動線性摩擦焊接機(jī)呢，那可是當(dāng)今世界上最頂級的焊接設(shè)備。
綜合性能與美國普惠公司全自動線性摩擦焊接機(jī)相當(dāng)，正是得益于這款自動線性摩擦焊接機(jī)，普惠公司才會大膽的在22戰(zhàn)斗配備的119大推力渦扇發(fā)動機(jī)上采用全整體葉盤技術(shù)。
劃重點(diǎn)，是全整體葉盤技術(shù)，而不是整體葉盤技術(shù)。
也就是說119低壓、高壓一共十多級壓氣機(jī)完全采用整體葉盤技術(shù)，而不是如其他航發(fā)制造商一樣，或是低壓機(jī)采用整體葉盤技術(shù)，高壓機(jī)采用傳統(tǒng)的卯榫連接工藝亦或是低壓機(jī)采用傳統(tǒng)技術(shù)，高壓機(jī)使用整體葉盤技術(shù)。
如此能把風(fēng)險(xiǎn)降到最小。
可普惠卻沒這么干，無論高壓、低壓全部采用整體葉盤技術(shù)，這除了普惠在材料方面信心十足外，對自身的制造工藝同樣十分自信。
也正因?yàn)槿绱耍?19大推力渦扇發(fā)動機(jī)在直徑大過上一代110系列發(fā)動機(jī)的同時(shí)，零配件數(shù)量不但大為減少，總質(zhì)量同樣降低數(shù)個(gè)百分點(diǎn)，與此同時(shí)大修間隔和使用壽命更是有了質(zhì)的提高，堪稱是開不壞的發(fā)動機(jī)。
基于此，總部以及下一代作戰(zhàn)飛機(jī)研制團(tuán)隊(duì)將騰飛集團(tuán)的2550自動線性摩擦焊接機(jī)和6600超精密激光制孔機(jī)并列為下一代大推力發(fā)動機(jī)關(guān)鍵的核心制造設(shè)備。
既然6600超精密激光制孔機(jī)都已經(jīng)讓阿聯(lián)酋和阿爾及利亞的客人們看了，在總部首長想來2550自動線性摩擦焊接機(jī)看一看也無妨，反正都是非賣品，以中東北非人的尿性，看一眼也懷不了孕，總比兩個(gè)土豪為了十多臺66吵得自己腦仁兒疼要強(qiáng)得多。
更何況莊建業(yè)引著他們?nèi)タ春附釉O(shè)備也沒安啥好心，要知道這些年騰飛集團(tuán)升級了數(shù)輪，淘汰最多的就是焊接設(shè)備，占地四千平的倉庫堆滿了三座，修都懶的修，正好有人過來接盤，還不趕緊打包處理了。
所以當(dāng)時(shí)總部首長也沒攔著，而是順其自然，任莊建業(yè)瞎折騰，結(jié)果，沒想到莊建業(yè)七拐八繞的帶人看的不是能與美國比肩的2550自動線性摩擦焊接機(jī)，而是另一款2330自動焊接機(jī)。
這就讓總部首長很不理解了，人阿聯(lián)酋和阿爾及利亞說好要弄航空工業(yè)的，你莊建業(yè)卻偏偏帶人家來看航天制造設(shè)備。
這也就罷了，之前口口聲聲說什么沒有2330自動焊接機(jī)就沒有隱身，有了它，就有了隱身戰(zhàn)機(jī)的彈艙。
外行人你莊建業(yè)忽悠一下也就行了，問題是阿卜杜拉和馬哈茂德這次可不是兩個(gè)人在戰(zhàn)斗，而是帶了兩群人，兩群十分專業(yè)的航空專家團(tuán)隊(duì)，這也敢忽悠？難道那三個(gè)倉庫里的焊接設(shè)備真的準(zhǔn)備爛一輩子？
也難怪阿卜杜拉和總部首長等人會如此，原來莊建業(yè)帶人看的2330自動焊接機(jī)不是別的，正是近些年剛剛興起的全新焊接工藝攪拌摩擦焊。
1991年由英國焊接研究所發(fā)明，之后各國立刻跟進(jìn)。
當(dāng)時(shí)在歐洲的埃文斯和歐文第一時(shí)間購買了相關(guān)專利，送給騰飛集團(tuán)，因此騰飛集團(tuán)成為世界上為數(shù)不多的幾個(gè)在該領(lǐng)域掌握核心技術(shù)的航空航天制造商。
只不過這種全新的焊接工藝雖然優(yōu)點(diǎn)多多且潛力巨大，但畢竟是全新的事物，具體應(yīng)用邊界和廣度究竟如何，包括騰飛集團(tuán)在內(nèi)世界各大巨頭和研究單位都在探索，因此目前的適用范圍并不大，只局限于航天領(lǐng)域。
比如說遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭內(nèi)部的特種鋁合金材質(zhì)的燃料儲存箱，就用攪拌摩擦焊焊接而成的，再有燃料儲存箱的瓣?duì)罘饪冢彩怯脭嚢枘Σ梁负附由先サ摹?br />
在這方面美國人應(yīng)用的最為廣泛，他們?nèi)碌牡聽査椭匦瓦\(yùn)載火箭的燃料箱幾乎全部采用攪拌摩擦焊來作為連接手段，甚至連航天飛機(jī)上的燃料箱也采用了攪拌摩擦焊。
國內(nèi)得益于騰飛集團(tuán)在這方面的積累，同樣在攪拌摩擦焊方面有著十分廣泛的應(yīng)用，特別是航天領(lǐng)域，騰飛集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的長3、長4、長5三款運(yùn)載火箭的一級液體燃料儲存箱，目前已經(jīng)全部采用攪拌摩擦焊，二級燃料箱正在逐步用攪拌摩擦焊代替以往的氣體保護(hù)釬焊。
民用方面稍微滯后了些，軍用領(lǐng)域，騰飛集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的中期維護(hù)型中程運(yùn)載火箭，以及遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭的燃料儲存箱則全部采用攪拌摩擦焊。
從而令兩款運(yùn)載火箭的生產(chǎn)進(jìn)度由原來的每年8枚和4枚，提升到14枚和8枚。
這還是總部因?yàn)榻?jīng)費(fèi)問題，讓騰飛集團(tuán)并沒有全力開動的結(jié)果，如果開足馬力的話，其他方面姑且不論，但就燃料儲存箱這塊，騰飛集團(tuán)就能實(shí)現(xiàn)5、6十年代，前蘇聯(lián)那位赫姓領(lǐng)導(dǎo)人的經(jīng)典言論，生產(chǎn)運(yùn)載火箭燃料儲存箱跟生產(chǎn)香腸一樣簡單。
沒辦法，以往的焊接工藝，使出吃奶的力氣，在焊接運(yùn)載火箭燃料儲存箱是的效率也就5毫米分鐘，而攪拌摩擦焊則是12米分鐘，12米呀，相當(dāng)于12000毫米，這已經(jīng)不是優(yōu)勢可以形容了，根本就是吊打。
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