話音未落，總部首長便立刻轉身返回，神色略顯激動的說道：“真龍驗證機的保形油箱按在那個位置，也就是說……強5H……”

    “我們這邊還在整理著強5H的報告，宏通廠那邊在匯總預計下個月就能報去。”沒等總部首長把話說完，莊建業便如實匯報。

    總部首長卻是一擺手：“不用等下個月了，既然我已經過來了，就親自去看看。”

    相較于阿聯酋和阿爾及利亞的小錢錢，總部首長顯然更關心強5H。

    這也難怪，小錢錢這東西沒有了還能賺，但強5H卻是能夠快速提升部隊戰斗力，且性價比又極佳的現實裝備。

    尤其是面對東南沿海的軍事斗爭，以目前中國空軍和海軍航空兵的現實，強5H一旦裝備入役，不但能夠快速形成作戰能力，而且還能夠提升空軍和海軍航空兵對地攻擊能力，甚至是重點目標的精確打擊能力。

    可以說是現階段，部隊航空兵部隊近兩年規劃的重點改進型號。

    1996年年底立項招標，騰飛集團、宏通廠、成功集團、東北航空制造有限公司、濱江廠等數家航空生產廠和研制單位參與競標。

    騰飛集團一如既往的成為陪跑，第一輪就被刷下來，理由也很簡單，騰飛集團給的改進方案太超前，成本太大，直接就給Pass了。

    對此莊建業既不惱也不氣，畢竟缺乏作戰飛機研制經驗的騰飛集團這次就是來刷經驗的，更何況競標單位中還有宏通廠這個強5攻擊機的老東家參與其中，所以根本就沒想過能競標成功。

    可既便如此，騰飛集團卻沒有旁人想象的那樣徹底與強5H徹底絕緣。

    相反的，作為騰—成系雙核之一的騰飛集團，在騰飛集團、西北航空廠、成功集團以及宏通廠形成的航空產業聯盟中盡管不擅長軍用作戰飛機的整機研制，但卻是整個體系中重要配套部件做得最強的一個。

    不說其他的，航空發動機這一項，是個軍用作戰飛機都離不開。

    還有JSNB—Ⅱ航空、航天綜合分析系統，同樣也是軍用作戰飛機研制過程中無法回避的先進分析軟件。

    若是再加騰飛集團近些年在棉花投資興建的幾個現代化的風動群，市面雖然沒有騰飛牌號的軍用作戰飛機，但近些年國內軍用作戰飛機領域卻到處都有騰飛的傳說。

    所以騰飛集團集團盡管第一輪就被刷下來，但競標成功的宏通廠拿到標書后第一時間就找到了騰飛集團，就航空發動機，JSNB—Ⅱ航空、航天綜合分析系統租賃使用，強5H的風洞試驗以及其他重要零配件的生產簽訂了供銷合同。

    因此騰飛集團在強5H項目不是一般的參與，而是以聯合研制單位的身份，參與的極深。

    這些事情其他人不了解，總部首長卻十分清楚，理論有關強5H項目進展的情況要由宏通廠統一向匯報，騰飛集團只負責撰寫承擔的部分，但總部首長卻知道，騰飛集團承擔的部分很多都涉及到整體，甚至一些部件還是核心關鍵，于是當得知強5H有了進展，便迫不及待的想看看，這款海空軍急需的懟地小能手究竟到了哪一步了。

    “全機的靜力試驗效果怎么樣？”

    “發現了些小毛病，不過都及時改正了。”

    “預計什么時候能試飛？”

    “如果宏通那邊的專家組進度快的話，年底前就能試飛。”

    “相關的生產組織已經開始了吧？”

    “是的……”

    ……

    前往強5H靜力試驗場的路，總部首長的話比之前接待阿卜杜拉和馬哈茂德等人加在一起還要多，好在莊建業對強5H一直很心，所以也算是對答如流，就這樣車子一路前行，約莫二十多分鐘，便來到騰飛集團位于星洲的飛機制造二廠。

    進廠后一群人先在食堂里吃了頓便飯，就匆匆前往靜力測試車間，剛一進門就被正在進行掛在調試的強5H吸引了全部的目光。

    整架強5H沒有任何涂裝，黃黃綠綠的好像貼著一塊一塊的膏藥，然而懂行的人卻知道這些難看的像是膏藥一樣的蒙皮實際卻是高強度鋁鋰合金，該材料不但比傳統的鋁合金更輕，而且強度更好，更重要的是成本比鈦合金要低得多。

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    作為突出性價比的機型來說是個很不錯的好材料。

    得益于鋁鋰合金的應用，強5H照比之前的強5型號機體重量降低了12.7%，結構強度提高了8.6%，如此帶來的好處便是強5H的載彈量更大，航程更遠。

    當然想要實現這個目標，沒有一臺好的航空發動機是不行的。

    為此強5H擺脫了以往任憑五爺千變萬化，渦噴6獨善其身的桎梏，徹底舍棄了渦噴6，選用騰飛集團出產的WD—42S渦扇發動機。

    外形尺寸與渦噴六相當。

    算加力燃燒室，總長度為5400mm

    直徑：650mm

    得益于材料和工藝的先進，WD—42S渦扇發動機照比渦噴6要少50公斤，為658公斤。

    至于推力要比渦噴—6提升約20%

    使得中間推力為3.1噸。

    加力推力達到4.2噸。

    至于油耗就更不用說了，保守估算比渦噴六降低30%的油耗。

    結構總量降低了，發動機推力提升了，最直接的結果就是強5H的飛行品質和有效載荷的大幅度優化。

    飛行品質尚且不論，單說有效載荷，以往強5最多能搭載1.5噸的彈藥，執行半徑為400到600公里的對地攻擊任務。

    而改進后的強5H則能夠搭載3.8噸的彈藥，進行半徑1200公里以的對地打擊任務。

    之所以能有這么大的提升，除了機體結構的減重和性能強大的航空發動機外，最主要的是強5H載油量比之前的型號多出25%。

    因為騰飛集團在強5H的蜂腰處設計了一個整體式的保形油箱，從駕駛艙后部開始，沿著機身北部以流線形態略微隆起，然后沿著機身兩側如同飛剪一般延伸到垂尾前段。

    厚度不大，長度也恰到好處，最重要的是與機體的融合度相當高，如果不仔細辨認，根本就看不出強5H面的保形油箱居然是個外部的配套組合部件。

    總部首長等人看到這一幕無不是滿意的點點頭，隨即目光下移，看向正在進行掛架檢測的機翼，而后總部首長雙眼微瞇，盯著一處掛架的彈藥：“這是……激光制導炸彈……”

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