騰飛集團(tuán)的做法得到國內(nèi)航天領(lǐng)域不少資深專家和領(lǐng)導(dǎo)的鼎力支持，甚至還有兩位曾經(jīng)參加過兩彈一星研制工作的航天領(lǐng)域的權(quán)威級大佬，一邊為騰飛集團(tuán)多方奔走，爭取更多的政策和資源的支持；一邊號召自己的學(xué)生和團(tuán)隊加入騰飛集團(tuán)，幫助騰飛集團(tuán)在獨立自主的道路更進(jìn)一步。
正是有這樣強(qiáng)有力的外援，騰飛集團(tuán)的NB—Plus通信衛(wèi)星系統(tǒng)才能在軌道確定、結(jié)構(gòu)算法、通信體制方面取得快速突破，最終達(dá)成剛剛定型不久的長征三號乙運載火箭發(fā)射升空，并以此為基礎(chǔ)創(chuàng)立騰飛宇航。
而這同樣是騰飛集圖的傳統(tǒng)，經(jīng)費不足用恰飯造血是一方面，那么多外援辛辛苦苦的幫著騰飛集團(tuán)把NB—Plus通信衛(wèi)星系統(tǒng)弄出來，總不能讓人還拿著原單位的借調(diào)工資吧，那把人當(dāng)什么了。
所以騰飛宇航的股份構(gòu)成便是騰飛集團(tuán)占42%，其他參與單位占31%，以兩位航天領(lǐng)域權(quán)威級大佬為核心的專家團(tuán)隊占27%。
說實話，受到兩位航天領(lǐng)域權(quán)威級大佬號召奔赴騰飛集團(tuán)，參與宏大的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)研制的學(xué)者、專家和技術(shù)人員無論如何也沒想到他們有朝一日會成為一家頗具發(fā)展?jié)摿Φ母呒夹g(shù)公司的股東。
之所以過來，真真是憑借著航天領(lǐng)域多年培養(yǎng)出來的一腔熱血，只要能讓自己的衛(wèi)星天，不再受制于人，哪怕啃一輩子咸菜也是甘之如飴。
正因為如此，當(dāng)27%的股份砸下來，這些專家、學(xué)者們是很震動的。
要知道憑借著騰飛集團(tuán)的能力，騰飛宇航想賺錢不說簡單，但也不太困難。
原因很簡單，騰飛集團(tuán)現(xiàn)如今已經(jīng)初步打通了航空、航天的全產(chǎn)業(yè)鏈。
不說其他的，就拿騰飛集團(tuán)起家的無人機(jī)來說吧，在新出產(chǎn)的機(jī)型中集成一個NB—Plus通信衛(wèi)星系統(tǒng)模塊，令國內(nèi)的無人機(jī)操控以NB—Plus通信衛(wèi)星系統(tǒng)為主，并介入一個導(dǎo)航模塊作為GPS故障后的備份。
光這塊市場每年的產(chǎn)值就超過20億人民幣。
要知道騰飛集團(tuán)現(xiàn)在已經(jīng)成為全球最大的無人機(jī)制造商，到可以續(xù)航20小時以的長航時無人機(jī)，下到小孩子隨手扔的模型，騰飛集團(tuán)可謂無所不包。
特別是以TY—2無人機(jī)平臺為核心衍生出的一系列無人機(jī)，每年的出貨量保持在200架左右，被廣泛的用于森林防火、高壓電路巡查、農(nóng)業(yè)噴灑、地形測繪、海救援、航空攝影等領(lǐng)域。
光這方面，要是全部應(yīng)用了NB—Plus通信衛(wèi)星系統(tǒng)模塊，就能讓騰飛宇航美美的吃好幾年。
除此之外，還有騰飛集團(tuán)的航空發(fā)動機(jī)，更是超越無人機(jī)，成為NB—Plus通信衛(wèi)星系統(tǒng)模塊安裝的大頭。
因為航空發(fā)動機(jī)這種超精密的工業(yè)品是需要實時監(jiān)控運行狀態(tài)的，以往只能在飛機(jī)平臺監(jiān)控，通信衛(wèi)星技術(shù)突破后，各航發(fā)巨頭便在航空發(fā)動機(jī)集成通信模塊和定位模塊，如此廠家便可實時把握全球運行的航空發(fā)動機(jī)，并給予運營商最專業(yè)的維護(hù)保養(yǎng)意見。
以往，騰飛集團(tuán)在這方面短板明顯，不是不想做，而是國內(nèi)的通信衛(wèi)星通道無法支持騰飛集團(tuán)眾多航空發(fā)動機(jī)信息傳輸?shù)拇筮^載量。
想用國外的商用衛(wèi)星，要價又貴得讓男人沉默，女人流淚。
所以騰飛集團(tuán)的航發(fā)售后一直都很原始，那便是在各處設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，定期去運營商那里實地走訪調(diào)查，用這種笨辦法來提前查找發(fā)動機(jī)的問題。
不僅成本高，而且相當(dāng)麻煩。
正因為如此，在NB—Plus通信衛(wèi)星系統(tǒng)研發(fā)時莊建業(yè)的要求就一個，那就是增加通信通道，最起碼能夠滿足大過載數(shù)據(jù)傳輸，為的就是解決騰飛集團(tuán)航空發(fā)動機(jī)的實時監(jiān)控問題。
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如今NB—Plus通信衛(wèi)星系統(tǒng)被兩位航天領(lǐng)域的權(quán)威級大佬率領(lǐng)的團(tuán)隊成功解決，出口國外的航空發(fā)動機(jī)騰飛集團(tuán)占時鞭長莫及，但在國內(nèi)運營的卻可以納入騰飛集團(tuán)航空發(fā)動機(jī)有限公司實時衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)中。
一般的運行狀況、輕微故障、存放條件、保養(yǎng)情況足不出戶便可一目了然。
這還不算，如果某些運營商要搞什么幺蛾子，違背與騰飛集團(tuán)達(dá)成的協(xié)議，騰飛集團(tuán)即刻通過NB—Plus通信衛(wèi)星系統(tǒng)將航空發(fā)動機(jī)核心部件鎖死。
從而將自身的航空發(fā)動機(jī)霸權(quán)再往前推進(jìn)了一大步。
當(dāng)然了，這項功能騰飛集團(tuán)在國內(nèi)不怎么用，一般只針對國外客戶，畢竟將世界和平，人類發(fā)展為己任騰飛集團(tuán)，要是沒點兒小脾氣、小傲嬌怎么能行？
所以，當(dāng)騰飛集團(tuán)航空發(fā)動機(jī)有限公司的實時衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)落成當(dāng)天，騰飛集團(tuán)出產(chǎn)的航空發(fā)動機(jī)、工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)直接漲10.8%。
正所謂羊毛出在羊身，騰飛集團(tuán)航空發(fā)動機(jī)有限公司的實時衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)落所有費用號稱是由騰飛集團(tuán)承擔(dān)，運營商免費使用，可這天下哪來的免費午餐。
運營商又不傻，自然是清楚里面的貓膩，但卻每一個跳出來揭穿，原因很簡單，各個航空公司運營的ERJ—140還是TRJ—500，面用的是誰家的發(fā)動機(jī)各家心里沒點兒逼數(shù)嘛？
更何況，騰飛集團(tuán)的這次漲價也不算過分，相比之下通用、羅羅還有普惠的航空發(fā)動機(jī)每年可都漲5%到10%，理由更是奇葩，叫什么應(yīng)對通脹。
這么算下來騰飛集團(tuán)幾年才漲10.8%已經(jīng)是非常良心了。
然而就這小小的10.8%的漲幅卻能給兩位航天領(lǐng)域的權(quán)威級大佬率領(lǐng)的團(tuán)隊未來五年帶來超過22億人民幣的純收益。
沒辦法，實在是現(xiàn)如今騰飛集團(tuán)的航空發(fā)動機(jī)和工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)的出貨量有點兒大，光去年一年便生產(chǎn)了658臺各類燃?xì)鈩恿ρb置；未來五年更是會保持每年800臺以的出貨量。
若是再算返廠大修后補裝的模塊，整個產(chǎn)值還要翻一番。
正因為如此，當(dāng)兩位航天領(lǐng)域的權(quán)威級大佬率領(lǐng)的團(tuán)隊拿到這27%的股份后是懵的，是驚的，是難以置信的，因為這意味著不出數(shù)年，他們這幫子人都能成為百萬富翁，兩位權(quán)威級大佬更是能登頂億萬富翁。
然后……然后兩位航天領(lǐng)域的權(quán)威級大佬，就在莊建業(yè)目瞪口呆中將99%的收益捐給希望工程，用他們的話來說：“中國的未來還是要看下一代，我們的退休工資夠用，用不到這么多錢，還是多幫助幫助中國的下一代，畢竟古往今來都有一個顛補不破的道理，那就是少年強(qiáng)，則國強(qiáng)！”
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