濱江廠的領(lǐng)導(dǎo)想不震驚都不行，因?yàn)樘炜罩夏羌苌袼铺焱鈦?lái)客的飛行器簡(jiǎn)直超出了他這位在直升機(jī)行業(yè)內(nèi)干了半輩子的人的所有認(rèn)知。
一句話概括便是，天上的那架飛行器應(yīng)該是國(guó)內(nèi)引進(jìn)的俄制卡27與普遍配備到軍民兩用領(lǐng)域的2無(wú)人機(jī)的結(jié)合體。
因?yàn)檫@架飛行器不但機(jī)體上方有一部共軸反轉(zhuǎn)螺旋槳，尾部居然還有一個(gè)橫向推進(jìn)螺旋槳。
如此顛覆傳統(tǒng)的動(dòng)力總成，外加暗黑色的機(jī)身，使得整架飛行器顯得神秘與凌厲。
然而還沒(méi)等濱江廠的領(lǐng)導(dǎo)想要多看兩眼時(shí)，那架懸停在半空中的飛行器似乎發(fā)現(xiàn)了有人在窺視它的樣貌，尾部的推進(jìn)螺旋槳忽然急速旋轉(zhuǎn)，旋即整架飛行器以一種不可思議的速度從濱江廠領(lǐng)導(dǎo)的帕薩特轎車(chē)頭頂略過(guò)。
濱江廠的領(lǐng)導(dǎo)連忙推門(mén)下車(chē)，除了在要要看到驚鴻一瞥的一抹“騰飛”字樣外，居然什么細(xì)節(jié)都沒(méi)看到，就這么突兀的消失天穹之上。
如此，濱江廠的領(lǐng)導(dǎo)駐足良久，方才長(zhǎng)長(zhǎng)嘆了一口氣，沖著身后的司機(jī)吩咐道：“走吧，回廠子去吧”
司機(jī)聞言有些發(fā)懵，走他聽(tīng)明白了，可是回廠要知道廠子可是在濱江呢，不是要找關(guān)系保項(xiàng)目嗎？怎么
“項(xiàng)目保不住了，與其去那些領(lǐng)導(dǎo)那里丟人現(xiàn)眼，還不如自己醒事，主動(dòng)退出來(lái)的體面！”察覺(jué)到司機(jī)的情緒不對(duì)，不等對(duì)方發(fā)問(wèn)，濱江廠的領(lǐng)導(dǎo)打機(jī)鋒一般的解釋了一句，便一臉落寞的回到車(chē)上，然后不耐煩的示意司機(jī)趕緊開(kāi)車(chē)。
腦袋更加凌亂的司機(jī)重新啟動(dòng)汽車(chē)，載著濱江廠領(lǐng)導(dǎo)回廠自不必提，單說(shuō)濱江廠領(lǐng)導(dǎo)的選擇還真是明智至極。
原因很簡(jiǎn)單，那架標(biāo)有“騰飛”字樣的怪異直升機(jī)顯然就是總部力推的備份機(jī)型，按道理應(yīng)該是濱江廠出品，奈何他們?yōu)I江廠不爭(zhēng)氣，遲遲拿不出來(lái)，人家騰飛集團(tuán)瞧準(zhǔn)實(shí)際，把實(shí)體樣機(jī)都給拿出來(lái)了，他這個(gè)濱江廠領(lǐng)導(dǎo)還能說(shuō)什么？
真的指著那驚鴻一瞥的高速直升機(jī)大罵騰飛集團(tuán)截胡？
就算他敢這么說(shuō)，那些領(lǐng)導(dǎo)也不會(huì)這么信，反倒是更加看輕他們?yōu)I江廠，與其如此死皮賴臉的受辱，還不如裝作啥都不知道，保留一絲顏面。
至于回到濱江廠后，該領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)始一邊罵著騰飛集團(tuán)不講武德，一邊學(xué)著騰飛集團(tuán)的成功經(jīng)驗(yàn)大刀闊斧的改革，提升濱江廠的核心技術(shù)儲(chǔ)備和研發(fā)能力，就是另一回事兒了。
反正騰飛集團(tuán)對(duì)于截胡濱江廠的研發(fā)項(xiàng)目是半點(diǎn)兒負(fù)擔(dān)都沒(méi)有，更何況，真正截胡的也不是他們騰飛集團(tuán)，而是瓷都直升機(jī)有限公司，騰飛集團(tuán)只不過(guò)作為合作方，提供了從整體設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造的全部配套而已。
至于總部在評(píng)估另一款代號(hào)為13pr高速直升機(jī)后，以最嚴(yán)格的保密方式，將這款技術(shù)驗(yàn)證直升機(jī)嚴(yán)格保護(hù)起來(lái)，那就不是莊建業(yè)能干預(yù)的事兒了，只要能讓騰飛集團(tuán)參合進(jìn)來(lái)，從而為將來(lái)在直升機(jī)領(lǐng)域完成真正的彎道超車(chē)就行，其他的都是細(xì)枝末節(jié)。
就如同此次，用瓊州航空的18貨運(yùn)飛機(jī)搭載13救援直升機(jī)前往東帝汶一樣，震懾是必須的，至于安德魯斯和柯特這些外人怎么看那都不重要，因?yàn)榍f建業(yè)要做的可不單單是救幾個(gè)難民，搏一個(gè)好名聲，而是準(zhǔn)備以此為契機(jī)，撈一票大的！
正所謂無(wú)利不起早，在國(guó)內(nèi)莊建業(yè)夾著尾巴，人模狗樣的，看著跟個(gè)人似的，可一旦出了國(guó)界，莊建業(yè)本質(zhì)可不比發(fā)國(guó)難財(cái)?shù)倪~克蔡他們強(qiáng)多少，甚至心腸更黑，不然也對(duì)不起莊黑心這個(gè)名聲。
區(qū)別只在于邁克蔡他們發(fā)的國(guó)內(nèi)的不義之財(cái)，莊建業(yè)專挑國(guó)外下狠手罷了。
而這次莊建業(yè)盯上的不是別人，正是騰飛集團(tuán)的老對(duì)頭，印度尼西亞的國(guó)家航空工業(yè)集團(tuán)。
說(shuō)起這家東南亞最大的航空制造工業(yè)集團(tuán)，無(wú)論是實(shí)力還是底蘊(yùn)，的確是在東南亞首屈一指的，若非如此，也不可能在騰飛集團(tuán)與泰國(guó)皇家航空工業(yè)公司合作之際，印尼國(guó)家航空工業(yè)集團(tuán)能夠在背后攪風(fēng)攪雨，硬是把騰飛集團(tuán)逼得無(wú)法在向東南亞市場(chǎng)推進(jìn)一步不說(shuō)，更是壓得泰國(guó)皇家航空工業(yè)公司喘不過(guò)氣。
這也就罷了，印尼國(guó)家航空工業(yè)集團(tuán)旗下的235支線客機(jī)暢銷(xiāo)東南亞的同時(shí)，還積極研發(fā)更大的250支線客機(jī)，準(zhǔn)備以此為契機(jī)，帶動(dòng)整個(gè)印尼成為發(fā)達(dá)高端工業(yè)國(guó)，以至于當(dāng)時(shí)的印尼甚至喊出了10年內(nèi)成為真正發(fā)達(dá)國(guó)家的口號(hào)。
然而就在印尼國(guó)家航空工業(yè)集團(tuán)上上下下齊心協(xié)力，準(zhǔn)備迎接更輝煌的未來(lái)之時(shí)，殘酷的現(xiàn)實(shí)卻活生生的告訴印尼國(guó)家航空工業(yè)集團(tuán)輝煌的未來(lái)是沒(méi)有了，末日般的前途到有的是。
1997年亞洲金融危機(jī)，直接將印尼的脊梁骨給打斷，以往可以大局補(bǔ)貼航空制造業(yè)的印尼國(guó)家財(cái)政直接破產(chǎn)，失去巨額補(bǔ)貼的印尼國(guó)家航空工業(yè)集團(tuán)立刻就如同被斷了奶水的奶娃子，直接陷入了內(nèi)外交困的危機(jī)中。
沒(méi)辦法，世界范圍內(nèi)的航空制造業(yè)，有一個(gè)算一個(gè)，身后都有巨額的國(guó)家補(bǔ)貼，如若不然，航空制造業(yè)那種巨額的高投入光靠企業(yè)自己根本就撐不下來(lái)。
騰飛集團(tuán)同樣如此，八十年代的時(shí)候騰飛集團(tuán)怎么只能抱著無(wú)人機(jī)，撐死弄個(gè)輕型固定翼，而不是像現(xiàn)在遍地開(kāi)花，根本原因便是當(dāng)時(shí)的國(guó)家實(shí)力不行，拿不出資源進(jìn)行投入如今國(guó)力上升，財(cái)政盈余，可以拿出資源支持新項(xiàng)目，騰飛集團(tuán)這才有底氣去做以往想都不敢想的事情。
波音、空客與騰飛集團(tuán)本質(zhì)上一點(diǎn)兒區(qū)別都沒(méi)有，他們背后可是整個(gè)美國(guó)和整個(gè)歐洲在做支撐，這才能夠做到、兩強(qiáng)相爭(zhēng)的格局。
正因?yàn)槿绱耍瑖?guó)家對(duì)于航空工業(yè)來(lái)說(shuō)不是重要，而是相當(dāng)重要，所以一旦失去了國(guó)家的支撐，任這家航空制造企業(yè)曾經(jīng)如何輝煌，成就如何高不可攀，也會(huì)成為失去骨架的一灘爛肉，除了任人宰割別無(wú)他途徑。
而經(jīng)過(guò)亞洲金融危機(jī)重創(chuàng)的印尼，顯然已經(jīng)無(wú)法在給印尼國(guó)家航空工業(yè)集團(tuán)提供必要的支持，如此情況下，莊建業(yè)還能做什么？
自然是趁他病，要他命！
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