只不過對于超級賽亞人合體的說法，不少業內人士還是有不少保留意見的，最多也就是承認一加一遠大于二。

    沒辦法，實在是因為整個殲8多用途戰斗機早已脫離了殲8戰斗機的基本框架，而是將殲8的機體與中國騰飛歷經十余年，在殲教7上取得的諸多成熟技術結合在一起，形成現如今的殲8多用途戰斗機。

    就說飛機的機翼吧，實際上就是殲教7最新改進型上所使用的邊條翼加后掠翼的布局。

    要知道中國騰飛在這個翼型上整整鉆研了十年的時間，從最開始的邊條翼加雙三角翼的布局，之后發現雙三角翼復雜且高空高速性差，改為更加簡潔后掠翼從一般的后掠翼，再到增加前緣縫翼的高機動機翼從邊條翼與后掠翼之間過渡生硬，再到實現平滑過渡工藝。

    這十余年來，騰飛系在這款機翼上投入了大量的心血和資源，不僅如此，騰飛系還充分吸收了俄國雅科夫列夫設計局在雅克130高級教練機上所使用翼型的成功經驗，并利用真龍系列驗證機對一系列機翼構型進行反復驗證。

    正因為如此，在邊條翼加后掠翼布局上，騰飛系不但不輸給國內任何一架航空研制生產單位，甚至還隱隱高出一線，畢竟十余年的積累可不是擺設。

    類似的情況還有，航空發動機。

    之前的殲8戰斗機使用的是渦噴13，典型的二代作戰飛機所使用的發動機，不但油耗高，使用壽命還極短，最重要的是低空低速性非常差。

    老款的殲教7上也使用過這款發動機，是個什么尿性騰飛系可謂是太清楚了，自己這邊的58渦扇發動機剛一成熟，就果斷的進行了更換，性能立刻提升了一大截。

    所以在殲8多用途戰斗機上，中國騰飛采用的是基于58渦扇發動機的量產型58渦扇發動機。

    巡航推力為58噸，加力推力為84噸，盡管只是一款中型航空發動機，然而雙發聯動也足以給最大起飛重量僅為22噸的殲8多用途戰斗機賦予澎湃的動能。

    從而令殲8多用途戰斗機國內戰斗機罕有的對地和防空兩種作戰模式。

    其中對地攻擊作戰行動中，以高低高攻擊姿態下，作戰半徑為1250公里。

    全程以低低低，超低空突防姿態下，作戰半徑為780公里。

    至于防空作戰模式下，截擊作戰狀態下作戰半徑為478公里正常防空巡航狀態下的作戰半徑為1460公里。

    基于此，在典型的要地防空作戰中，殲8多用途戰斗機可以在距離基地800公里的上空上實施225個小時的空中巡邏，在這樣的狀態下能夠隨時進行10到15分鐘的高強度空戰。

    光憑這一點，就已經將殲7遠遠甩在身后，哪怕是所謂的殲8戰斗機這個基礎性型號同樣是被按在地上反復碾壓。

    當然這還只是殲8的平均水準，作為一款多用途戰斗機由于執行任務的不同，各項指標也有所變化，就比如說載彈量和載油量。

    對地攻擊時，殲8的，經典掛載量是75噸彈藥，外加42噸的油量。

    防空攔截作戰模式下，載彈量則為53噸，載油量則為64噸。

    配合著302米秒的爬升率，15000米的實用升限，8個的最大過載，這款空重為103噸，翼展86米的典型重型戰斗機的指標不能說最優秀，但也絕不是啥軟柿子。

    當然了，在速度這個指標上，殲8照比殲8戰斗機要弱化了許多，從22馬赫降低到了18馬赫，實用升限更是從20000米降到了15000米，不過兩款戰機的定位畢竟不同，殲8戰斗機追求的是高空高速，主要用于截擊攔截而殲8則是綜合指標更為全面的多用途戰斗機。

    因此從某種意義上來說兩者連基本的可比性都沒有。

    然而在沒有可比性，作為殲8系列的改進型，殲8上還是能看到殲8身上不少影子的，最典型的就是機體。

    主結構并沒有明顯的變化，依舊采用的是殲8戰斗機細長蜂腰似的粗狂機身。

    只不過就算是使用的是殲8戰斗機的機體，可殲8整體上，還是被一些觀察細致的業內人士看成是中國騰飛，殲教7的一款放大改進型。

    因為無論是機翼、進氣道以及機體尾部下方的雙尾鰭，拋開殲8戰斗機那辨識度極高的機體不談，實際上就是換了機體的殲教7。

    不過不少業內人士卻并不著這么看，因為從某種意義上來講，殲教7和殲8戰斗機的機體有著極深的淵源，都是在米格21的基礎上發展而來，從這個角度上來說，殲8與其說是殲8戰斗機的改進型，倒不如說是殲教7的批量生產型更為貼切。

    事實也的確如此，因為不單單是機翼、進氣道以及航空發動機，就連殲8內部的綜合航電系統采用的都是從殲教7上直接移植過去的。

    因為殲教7所用的雅克夫列夫設計局專門為雅克130高級教練機打造的綜合航電系統就是一套基于蘇30航電系統的簡化版。

    中國騰飛當年收購雅科夫列夫設計局，自然將這套系統毫無負擔的放進自己的口袋。

    如今在國產航電系統沒有成熟的前提下，應用到殲8上，自然也是順理成章。

    如此種種，業內的資深人士哪里敢承認什么合體，就算是一加一大于二，那也是委婉至極的說法了，畢竟騰飛系的一和東北航空的一在本質上差別太大。

    只不過上至莊建業，下到普通的員工，中國騰飛寧肯這是超級賽亞人的合體，也絕口不會說是殲教7的另類改進版。

    畢竟牽頭的是東北航空集團，哪怕因為黃峰需要改革，引入了中國騰飛，也不好把這個事兒做的太過。

    你說這是殲教7，東北航空集團除了機體和垂尾就沒什么事兒了，那不等于是拎著東北航空集團的脖領子啪啪打臉嘛，你這讓立足合作的黃峰架在火上烤嘛。

    真若如此的話，東北航空集團要是鬧起來把這事攪黃了，他們自己死活不論，中國騰飛這么一次極好的進軍戰機項目，并且能收獲極高利潤的好契機不就泡湯了？

    所以面子什么的莊建業他們這幫子騰飛人一點兒都不在乎，他們看中的就是實實在在的訂單數量，超高的利潤率，以及能夠事實上將騰飛系的新機型送入部隊服役的機會。

    與這些實實在在的好處相比，誰牽頭、誰當老大、那都不是個事兒，只要能把這些里子一樣不差的拿下，面不面子的，那都不事兒！

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