只不過對于超級賽亞人合體的說法，不少業(yè)內(nèi)人士還是有不少保留意見的，最多也就是承認(rèn)一加一遠(yuǎn)大于二。
沒辦法，實(shí)在是因?yàn)檎麄�(gè)殲8多用途戰(zhàn)斗機(jī)早已脫離了殲8戰(zhàn)斗機(jī)的基本框架，而是將殲8的機(jī)體與中國騰飛歷經(jīng)十余年，在殲教7取得的諸多成熟技術(shù)結(jié)合在一起，形成現(xiàn)如今的殲8多用途戰(zhàn)斗機(jī)。
就說飛機(jī)的機(jī)翼吧，實(shí)際就是殲教7最新改進(jìn)型所使用的邊條翼加后掠翼的布局。
要知道中國騰飛在這個(gè)翼型整整鉆研了十年的時(shí)間，從最開始的邊條翼加雙三角翼的布局，之后發(fā)現(xiàn)雙三角翼復(fù)雜且高空高速性差，改為更加簡潔后掠翼從一般的后掠翼，再到增加前緣縫翼的高機(jī)動機(jī)翼從邊條翼與后掠翼之間過渡生硬，再到實(shí)現(xiàn)平滑過渡工藝。
這十余年來，騰飛系在這款機(jī)翼投入了大量的心血和資源，不僅如此，騰飛系還充分吸收了俄國雅科夫列夫設(shè)計(jì)局在雅克130高級教練機(jī)所使用翼型的成功經(jīng)驗(yàn)，并利用真龍系列驗(yàn)證機(jī)對一系列機(jī)翼構(gòu)型進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證。
正因?yàn)槿绱耍谶厳l翼加后掠翼布局，騰飛系不但不輸給國內(nèi)任何一架航空研制生產(chǎn)單位，甚至還隱隱高出一線，畢竟十余年的積累可不是擺設(shè)。
類似的情況還有，航空發(fā)動機(jī)。
之前的殲8戰(zhàn)斗機(jī)使用的是渦噴13，典型的二代作戰(zhàn)飛機(jī)所使用的發(fā)動機(jī)，不但油耗高，使用壽命還極短，最重要的是低空低速性非常差。
老款的殲教7也使用過這款發(fā)動機(jī)，是個(gè)什么尿性騰飛系可謂是太清楚了，自己這邊的58渦扇發(fā)動機(jī)剛一成熟，就果斷的進(jìn)行了更換，性能立刻提升了一大截。
所以在殲8多用途戰(zhàn)斗機(jī)，中國騰飛采用的是基于58渦扇發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)型58渦扇發(fā)動機(jī)。
巡航推力為58噸，加力推力為84噸，盡管只是一款中型航空發(fā)動機(jī)，然而雙發(fā)聯(lián)動也足以給最大起飛重量僅為22噸的殲8多用途戰(zhàn)斗機(jī)賦予澎湃的動能。
從而令殲8多用途戰(zhàn)斗機(jī)國內(nèi)戰(zhàn)斗機(jī)罕有的對地和防空兩種作戰(zhàn)模式。
其中對地攻擊作戰(zhàn)行動中，以高低高攻擊姿態(tài)下，作戰(zhàn)半徑為1250公里。
全程以低低低，超低空突防姿態(tài)下，作戰(zhàn)半徑為780公里。
至于防空作戰(zhàn)模式下，截?fù)糇鲬?zhàn)超音速狀態(tài)下作戰(zhàn)半徑為478公里正常防空巡航亞音速狀態(tài)下的作戰(zhàn)半徑為1460公里。
基于此，在典型的要地防空作戰(zhàn)中，殲8多用途戰(zhàn)斗機(jī)可以在距離基地800公里的空實(shí)施225個(gè)小時(shí)的空中巡邏，在這樣的狀態(tài)下能夠隨時(shí)進(jìn)行10到15分鐘的高強(qiáng)度空戰(zhàn)。
光憑這一點(diǎn)，就已經(jīng)將殲7遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，哪怕是所謂的殲8戰(zhàn)斗機(jī)這個(gè)基礎(chǔ)性型號同樣是被按在地反復(fù)碾壓。
當(dāng)然這還只是殲8的平均水準(zhǔn)，作為一款多用途戰(zhàn)斗機(jī)由于執(zhí)行任務(wù)的不同，各項(xiàng)指標(biāo)也有所變化，就比如說載彈量和載油量。
對地攻擊時(shí)，殲8的，經(jīng)典掛載量是75噸彈藥，外加42噸的油量。
防空攔截作戰(zhàn)模式下，載彈量則為53噸，載油量則為64噸。
配合著302米秒的爬升率，15000米的實(shí)用升限，8個(gè)的最大過載，這款空重為103噸，翼展86米的典型重型戰(zhàn)斗機(jī)的指標(biāo)不能說最優(yōu)秀，但也絕不是啥軟柿子。
當(dāng)然了，在速度這個(gè)指標(biāo)，殲8照比殲8戰(zhàn)斗機(jī)要弱化了許多，從22馬赫降低到了18馬赫，實(shí)用升限更是從20000米降到了15000米，不過兩款戰(zhàn)機(jī)的定位畢竟不同，殲8戰(zhàn)斗機(jī)追求的是高空高速，主要用于截?fù)魯r截而殲8則是綜合指標(biāo)更為全面的多用途戰(zhàn)斗機(jī)。
因此從某種意義來說兩者連基本的可比性都沒有。
然而在沒有可比性，作為殲8系列的改進(jìn)型，殲8還是能看到殲8身不少影子的，最典型的就是機(jī)體。
主結(jié)構(gòu)并沒有明顯的變化，依舊采用的是殲8戰(zhàn)斗機(jī)細(xì)長蜂腰似的粗狂機(jī)身。
只不過就算是使用的是殲8戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)體，可殲8整體，還是被一些觀察細(xì)致的業(yè)內(nèi)人士看成是中國騰飛，殲教7的一款放大改進(jìn)型。
因?yàn)闊o論是機(jī)翼、進(jìn)氣道以及機(jī)體尾部下方的雙尾鰭，拋開殲8戰(zhàn)斗機(jī)那辨識度極高的機(jī)體不談，實(shí)際就是換了機(jī)體的殲教7。
不過不少業(yè)內(nèi)人士卻并不著這么看，因?yàn)閺哪撤N意義來講，殲教7和殲8戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)體有著極深的淵源，都是在米格21的基礎(chǔ)發(fā)展而來，從這個(gè)角度來說，殲8與其說是殲8戰(zhàn)斗機(jī)的改進(jìn)型，倒不如說是殲教7的批量生產(chǎn)型更為貼切。
事實(shí)也的確如此，因?yàn)椴粏螁问菣C(jī)翼、進(jìn)氣道以及航空發(fā)動機(jī)，就連殲8內(nèi)部的綜合航電系統(tǒng)采用的都是從殲教7直接移植過去的。
因?yàn)闅灲?所用的雅克夫列夫設(shè)計(jì)局專門為雅克130高級教練機(jī)打造的綜合航電系統(tǒng)就是一套基于蘇30航電系統(tǒng)的簡化版。
中國騰飛當(dāng)年收購雅科夫列夫設(shè)計(jì)局，自然將這套系統(tǒng)毫無負(fù)擔(dān)的放進(jìn)自己的口袋。
如今在國產(chǎn)航電系統(tǒng)沒有成熟的前提下，應(yīng)用到殲8，自然也是順理成章。
如此種種，業(yè)內(nèi)的資深人士哪里敢承認(rèn)什么合體，就算是一加一大于二，那也是委婉至極的說法了，畢竟騰飛系的一和東北航空的一在本質(zhì)差別太大。
只不過至莊建業(yè)，下到普通的員工，中國騰飛寧肯這是超級賽亞人的合體，也絕口不會說是殲教7的另類改進(jìn)版。
畢竟?fàn)款^的是東北航空集團(tuán)，哪怕因?yàn)辄S峰需要改革，引入了中國騰飛，也不好把這個(gè)事兒做的太過。
你說這是殲教7，東北航空集團(tuán)除了機(jī)體和垂尾就沒什么事兒了，那不等于是拎著東北航空集團(tuán)的脖領(lǐng)子啪啪打臉嘛，你這讓立足合作的黃峰架在火烤嘛。
真若如此的話，東北航空集團(tuán)要是鬧起來把這事攪黃了，他們自己死活不論，中國騰飛這么一次極好的進(jìn)軍戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目，并且能收獲極高利潤的好契機(jī)不就泡湯了？
所以面子什么的莊建業(yè)他們這幫子騰飛人一點(diǎn)兒都不在乎，他們看中的就是實(shí)實(shí)在在的訂單數(shù)量，超高的利潤率，以及能夠事實(shí)將騰飛系的新機(jī)型送入部隊(duì)服役的機(jī)會。
與這些實(shí)實(shí)在在的好處相比，誰牽頭、誰當(dāng)老大、那都不是個(gè)事兒，只要能把這些里子一樣不差的拿下，面不面子的，那都不事兒！
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