對于那種黑色晶體物質(zhì)，徐明一共做了六個方面的測試。
硬度、韌性、熔點、耐酸堿性與導(dǎo)電性。
它的密度為6.98克/立方厘米，比鐵略小，但硬度極高，任何物質(zhì)都不能在其表面留下劃痕，即便是找來莫氏硬度最高的達到10的金剛石，在其表面瘋狂的摩擦，金剛石磨損嚴(yán)重，黑色晶體毫無損傷。
這是一種硬度超過藍星所有物體的全新物質(zhì)！
但一般的，硬度高的物質(zhì)，韌性卻不怎么樣，好比石頭很硬，但猛砸必碎，玻璃的硬度較高，但也容易摔碎……古人所說的剛過易折，就是這個道理。
然而黑晶的韌性并不差。
徐明特意用切割下一塊弧形拱橋狀的黑晶條，厚度不到2mm，然后擱在石塊上，拿起錘子猛砸！
但砸了上百錘都安然無恙。
徐明只能搬來一塊上百斤重的大理石，再狠狠的砸下去！想著將其徹底終結(jié)！
可是把石頭搬開后，黑晶條確實發(fā)生了形變，但并沒有斷。
韌性超乎想象。
“藍星那邊，估計只有一種名叫石墨烯的新型材料，既有極高的硬度，又能保證韌性……這種黑晶，是可以媲美石墨烯的存在。”
此外耐酸、耐堿，不易腐蝕，沒有導(dǎo)電性，可以得出結(jié)論：應(yīng)該是非金屬。
而在熔點的測試項目上，徐明下巴才真的掉了下來。
它的熔點極高！
一千多度的煤油噴燈火焰，無法在它表面產(chǎn)生任何影響。
置于最高溫度接近3000度的碳堆中心，黑晶表面只有微微發(fā)動的跡象。
徐明自己利用水晶材料，制造了一個表面積達2平方米的凹面聚光裝置，可以把2平米的太陽光，聚焦到一個芝麻粒大小的點上。
只要長時間的照射，這個焦點能夠產(chǎn)生接近6000度的高溫。
即便如此，正午時分，將黑晶置于焦點之上，手里拿著溫度感應(yīng)計的徐明，檢測到了5863.8度的高溫，光點附近的黑晶物質(zhì)，只是發(fā)紅，并未熔化。
“能把巖石化為巖漿的高溫都奈何不了它？”
“接近六千度的溫度啊，藍星那邊太陽表面的溫度就是這樣了，竟然都做不到讓黑晶熔化？”
“這……”
徐明被震驚了好幾分鐘。
平靜下來之后。
作為一名軍事愛好者的徐明，馬上清楚意識到了，黑晶這種物質(zhì)，最適合的用途是那里。
飛機發(fā)動機！
可以拿去做渦扇發(fā)動機的工作葉片。
“藍星那邊的夏國，這些年經(jīng)濟越來越發(fā)達，但是在軍事領(lǐng)域仍有許多不足，尤其是軍用發(fā)動機，是一塊還未補上的短板，我們連最先進的五代戰(zhàn)斗機都研制出來了，卻還在等性能先進、質(zhì)量可靠的發(fā)動機，而且屢屢被放鴿子，拖了一年又一年，嚴(yán)重耽誤先進裝備的戰(zhàn)斗力形成。”
“有時甚至?xí)屲娛聬酆谜邆儜岩桑兄瓢l(fā)動機的那幫家伙，是不是一幫庸才，全是酒囊飯袋之輩？區(qū)區(qū)一個發(fā)動機，幾十年都搞不定，到底是干什么吃的？”
徐明不是專業(yè)人士，不能妄下結(jié)論，而航空發(fā)動機最核心的部位，就是發(fā)動機的葉片，葉片材料的好壞、加工工藝的復(fù)雜程度，決定發(fā)動機的性能與壽命。
而且他現(xiàn)在敢斷定！只要把黑晶這種材料，帶到藍星那邊，交給發(fā)動機研制部門使用，要不了多長時間，夏國航空發(fā)動機與西方先進發(fā)動機的技術(shù)差距，至少會縮短30年以上！
甚至?xí)䦶膰?yán)重落后西方，變?yōu)轭I(lǐng)先西方！
一款材料，便能抹平三十多年的差距。
“所以說，夏國在很多科技落后的領(lǐng)域，動輒落后三十年、五十年，其實并不是整體落后這么多，而是其中的某項核心部件，落后這么多年，一旦在核心部件取得突破，幾十年的技術(shù)差距幾乎瞬間消失！且不論是航空發(fā)動機，還是民用芯片，都是這個道理�！�
當(dāng)然，黑晶這種材料，徐明是不可能帶到藍星，賣給國家的，他可不想那么高調(diào)！
也不想暴露自己身上的秘密。
所以還是自己用用比較好。
用于馬丁3型飛行背包的發(fā)動機改造。
徐明就拿備用的那組全新渦扇發(fā)動機做改裝，他用了幾天的時間，把發(fā)動機拆開，把葉片全部拆了下來。
然后跑到黑晶礦那邊，開采了數(shù)噸的黑晶過來。
他的辦法是將普通葉片，進行一比一的等比例復(fù)制，利用時空切割出相同的黑晶材料葉片，進行替換。
不過徐明也不是全部100%的復(fù)制替換，他覺得渦扇發(fā)動機上端進氣口的空氣壓縮葉片，直徑太小了，看起來太過“纖細”，于是就把每個葉片的表面積，增加了約30%，以此提升發(fā)動機的推力。
一組兩臺發(fā)動機改裝替換完畢。
全新的被徐明命名為“黑晶發(fā)動機”的動力系統(tǒng)，被他安裝在了馬丁3型飛行背包上，在湖心草原進行驗證試飛。
效果十分的驚人！
改裝取得了巨大成功。
一個，發(fā)動機推力提升了20%以上，因為徐明利用時空切割出的黑晶葉片，表面極其光滑，阻力系數(shù)極小，較少吸收熱量，故而燃油效率明顯提升。
二個，發(fā)動機推力明顯提升了，但燃油消耗沒有明顯變化，甚至略有減少，節(jié)油5%左右。
以上兩方面因素綜合下來。
如果保持經(jīng)濟巡航速度的話，馬丁3號的最大滯空時間提升足足30%，達到了90分鐘。平靜無風(fēng)天氣，甚至有可能突破100分鐘。
如果保持最快飛行速度的話，馬丁3號的最大速度可達180公里/小時，且能飛足足一個小時，探索效率大大提升。
至于黑晶發(fā)動機的使用壽命，徐明完全不擔(dān)心葉片會用壞，只擔(dān)心軸用不了太長時間，除非他有辦法連軸帶葉片，所有關(guān)鍵部位，全部用黑晶材料代替……但發(fā)動機很復(fù)雜，目前徐明沒那么多的時間和精力去研究。
“保守估計，新發(fā)動機的使用壽命為1000小時吧。”
“哈哈，再也不用想著去買垃圾發(fā)動機作為備用了，現(xiàn)在的馬丁3型，已經(jīng)改頭換面、鳥槍換炮了！”
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