站在只有一條跑道、一個候機樓的蘭方國際機場上，看著空曠的四野，顧鯤心中一股豪邁感頓生。
雖然機場不會太賺錢，設(shè)施也還算簡陋。但蘭方未來的整個基本盤都是他的，機場能為其他產(chǎn)業(yè)引流，這事兒他不做還指望誰去做
這是一種以國家的主人自居的心態(tài)，搞建設(shè)那也是為自己的家園在搞，不能完全算錢。
所以那些普通商人，就算賺錢再多，也是體會不到這種意境的。
因為沒有航站樓，只有候機樓，所以需要電瓶車接駁客人登機/下機，顧鯤也只能跟著其他乘客一起坐電瓶車。
機場一共買了兩輛電瓶車，每輛額定限載80人，加起來的話，剛好可以確保運走一架額定150人的飛機上的乘客。將來如果上240人、300人的飛機，也便于靈活增減，這些因素規(guī)劃人員顯然都已經(jīng)想到了。
這種車子跟90年代那些兩節(jié)車廂連起來的加長版公交車差不多，唯一的區(qū)別是靠電瓶供電，而非公交車那樣拖兩根辮子搭在電線上供電。（90后應(yīng)該都還見過那種兩節(jié)連在一起的老式公交電車）
短短一分鐘的擺渡，電瓶車在跑道邊停下，顧鯤率先下車登機。
停機坪上停著的是一架空客A320客機，也是目前華夏方面航空公司派來的三條航線中，機型最好的。
目前國航、東航、南航的三條航線，都是按照每天1班的規(guī)模規(guī)劃的。選用的也都是150座級別的客機。
東航稍微有錢一些，也更重視蘭方這邊的業(yè)務(wù)，所以煞有介事地選用了97年在國內(nèi)還算比較高貴的A320。而國航和南航就只是捧捧場，搞了便宜得多的露系客機圖154，不過圖154也是150座的，規(guī)模上沒差。
這樣一算，三大航空加起來，每周預(yù)期能向蘭方投放三千名航空游客，每月超過一萬兩千人。
這個數(shù)字會比此前通過古晉中轉(zhuǎn)航線來蘭方的游客規(guī)模，還要稍微大上幾成。
但相信隨著華夏游客的富裕程度上升、直航后提升的便利性導(dǎo)致游客增多，每周三千人可以很快消化掉，以后坐飛機成為習(xí)慣后，還可以把一部分目前選擇游輪游的客人吸引過來。航空公司也是對這里的發(fā)展速度非常有信心，才肯略微超前投資。
顧鯤相信，今年之內(nèi)，就可以把這個數(shù)字提升到三家航空公司每天各兩班、明年就能讓這條跑道利用率明顯提高。
按照國際民航準(zhǔn)則，一般比較穩(wěn)妥的跑道起降間隔是5分鐘一個架次。
世界上最繁忙的個別跑道，比如倫敦希思羅，極限壓縮能到每架次兩分半鐘、全天候起降600架。那種跑道的質(zhì)量也特別好，維護時間短，所以才撐得住。蘭方國際機場這種便宜貨，肯定得起降間隙都用清掃車巡場才行，
顧鯤不跟極限比，就跟正常高負(fù)荷比，目前每天3架才起降6次（起飛和降落各算一次），以后怎么著也得運營到每天100架次飛機、200次起降，然后才需要擴建投入機場的第二條跑道。
機坪邊風(fēng)不是很大，不過陽光猛烈，所以蘭方機場的舷梯都是特地配了遮陽棚的，還纏繞著形似爬山虎的仿真綠植，給人感覺很清涼。
顧鯤第一個踏上舷梯，仔細(xì)觀察著每一處環(huán)境和服務(wù)。
飛機上的空乘都是華夏方面派來的，長得雖然也不差，但少了些特色。
顧鯤盯著幾個空姐仔細(xì)端詳了幾秒鐘，琢磨著以后是不是該跟航空公司托托關(guān)系，塞一點蘭方這邊篩選出來的洋妞兒去當(dāng)空姐，也好讓來蘭方的游客覺得高人一等。
有個專門負(fù)責(zé)頭等艙的空姐，本來已經(jīng)算是這一班里最漂亮的了，被顧鯤審視得有點心里發(fā)毛、雙腿發(fā)軟，還以為顧鯤想潛她呢。
雖然，顧鯤已經(jīng)是成名已久的世界巨星、頂級名人、還是南洋巨富，他要是真想開口潛，那空姐絕對不會拒絕的。
顧鯤到座位上閉目養(yǎng)神了五分鐘，所有客人都已經(jīng)上了飛機。
他本著考察服務(wù)質(zhì)量的心態(tài)，起身環(huán)視了一下后面的機場，那位頭等艙漂亮空姐立刻有些緊張，連忙湊過來問：“顧生，您有什么需求盡管和我說，不用親自站起來。”
顧鯤一擺手，示意她別多事，仔細(xì)觀察了幾秒鐘。
整架飛機才坐了不到五十個客人。
他認(rèn)真地問：“剛才我坐的那輛擺渡車上，就差不多有50個客人了吧另一輛車上沒人”
漂亮空姐連忙有問必答：“另一輛擺渡車根本就沒用我是說，我們早上來的時候，是滿客的，下客用了兩輛擺渡車，但是回程就用不著了。”
顧鯤：“回程的客人這么少你們的業(yè)務(wù)不飽和嗎不是應(yīng)該來多少就走多少的么”
漂亮空姐：“不是客人少，是之前機場沒開通的時候，游輪游的人更多一些，而且原先買了往返套票的，都是從古晉走的。這里是第一天營業(yè)，當(dāng)然回程少了要等下星期，今天來的這批人返程了，才能進入往返平衡呀。”
顧鯤一想也是，是自己疏忽了細(xì)節(jié)。
剛商用的新機場，當(dāng)然是進的多出的少，第一批來這兒降落的客人都沒玩夠呢，怎么會有人習(xí)慣從這兒走，交通途徑的選擇都是有慣性的嘛。
“是我疏忽了，那這樣吧，把我所有的隨員都升艙到頭等艙，其他人也安排一部分往前坐一點，配平一下重心。升好了找我秘書結(jié)算。”顧鯤說著，嘴朝著米德洛娃的方向微微一撇，示意空姐找米德洛娃結(jié)賬。
漂亮空姐笑容溢出得骨頭都酥了：“顧生您還真是體恤下情呢，我們東航對于起飛后升艙本來就有折扣優(yōu)惠的，一會兒我……”
顧鯤不容置疑地一擺手：“不用了，這是我的機場，開門紅圖個吉利，打什么折。就當(dāng)是感謝你們東航的支持了，還給我派A320。”
他就是首航圖個彩頭吉利，誰看得上那幾塊破錢。
漂亮空姐愈發(fā)肅然起敬，到底是世界巨星頂級富豪名流。
升艙的花絮很快過去，飛機正式起飛，一路上少不了被重點關(guān)照、噓寒問暖。
好幾次都湊得太近了，還是米德洛娃接過對方遞過來的飲食，親手伺候顧鯤，把那些狂蜂浪蝶的趕走，免得打擾了老板休息。
……
四個小時之后，A320穩(wěn)穩(wěn)地在紅橋機場降落，顧鯤一行直接走頭等艙的免檢VIP通道離場，把其他幾十個要排隊驗證入境的同行者甩在了后面。
這也是坐頭等艙的一個額外好處吧，其實很多多花錢坐頭等艙的人，并不僅僅是圖飛機上寬敞一些、享受好一些。更多只是為了頭等艙進出機場時有快速通道可以走，不用跟其他吊絲一起排隊。
上流社會的人時間是何等寶貴，去機場之前能比正常人晚出門半個多小時、不排隊直接過，就值回票價了。
黑水安保公司的一名保鏢兼司機，已經(jīng)提前開著那輛使字頭的行政版頂配林肯車在那兒等著了。
一年未回滬江，顧鯤再臨時身份地位儼然又高了一大截，不好好做嚴(yán)密安保工作怎么行呢。
在行政版林肯前后，顧鯤還另外配有前導(dǎo)車、后衛(wèi)車，一路低調(diào)開到位于徐匯的校區(qū)。這一次學(xué)校并沒有人迎接，因為顧鯤關(guān)照過的，千萬別打橫幅。
不然的話，相信一條“熱烈歡迎顧鯤同學(xué)蒞臨母校”的橫幅出去，肯定又得人山人海疲于應(yīng)付了。
顧鯤目的性很明確地徑直奔向海院綜合樓，交了自己的畢業(yè)設(shè)計材料，準(zhǔn)備明天象征性答辯一下。
導(dǎo)師也知道他是走個過場的，當(dāng)然不會難為他。
只是材料有點多，哪怕走過場看看也要不少時間。
海院抽出了好幾個教授、還有更多的助教人員幫忙一起審核，足足有上百份。
沒錯，就是上百份因為顧鯤這次帶回來的，可不僅僅是他本人的畢業(yè)設(shè)計，還包括了船舶與海洋工程專業(yè)里，其他大四階段跟著顧鯤廝混的同學(xué)的材料。
那些拿航母裝修和海島機場建設(shè)中某一個細(xì)分子項施工作為畢業(yè)設(shè)計研究對象的同學(xué)，都是仗著顧鯤提供的活兒，才能畢業(yè)的。
坐了半個多小時后，帶隊的老教授提出了一個問題：
“顧同學(xué)，我們粗略看了一下，你這些材料都很務(wù)實，作為畢業(yè)設(shè)計綽綽有余。不過還是有一部分同學(xué)的畢業(yè)設(shè)計，跟一開始說好的選題有點不太一樣啊。
這里怎么還有十幾位同學(xué)，研究的是‘填海施工機場跑道’之類的細(xì)分領(lǐng)域據(jù)我所知，我們交大設(shè)計院一開始給蘭方國際機場設(shè)計的方案，壓根兒就不需要填海吧。這些人是不是在蘭方混日子呢顧同學(xué)，你本人肯定是一心求學(xué)，我們絕無懷疑，但還請你不要包庇其他不上進的同學(xué)。”
“就稍微填了點海，機場跑道末端周邊本來就要清空的，稍微伸到海里一點節(jié)約用地嘛。”顧鯤胸有成竹地解釋，
“我不記得這是后來誰說服我改的方案了，總之是說就拿之前平整地塊多出來的那點土方石料廢料、建筑垃圾稍微填一填，不增加施工成本的。既然不要我多掏錢，還能效果提升，我就答應(yīng)了咯。你們的人自己非要拿我練練手，搞大自然的鬼斧神工，我也無所謂啊，反正我不額外出錢。”
“好吧，那我們暫時沒有問題了。”老教授很上道地沒有再多問，他知道這里面水有點深，也不知道過去這一年，在那片南洋熱土上，究竟夾帶了多少私貨，練了多少手藝。
其他不按最初設(shè)計來的地方肯定還有，索性都睜一只眼閉一只眼吧。
做人難得糊涂是福啊。
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