“原本他連住宅都不想搞。”

    王洪剛給江大校和小尚秘書解釋了一下：“說不想和老百姓搶那點利，我說他想偏了，看不慣更應該進去，賣自己的房子嘛。”

    “這兩年房子漲的是有點快。”江大校點了點頭。

    “誰也沒辦法，市場的自然選擇嘛，有需求在那。”小尚秘書搖了搖頭，換來張彥明一個鄙視的眼神兒。

    這話也就是拿出來哄哄老百姓吧，大家都是心知肚明的事情，但確實也是沒有辦法。

    體改進行了十年了，財政集權已經可以說大獲成功，下面收入少了需要花地方卻不斷增加，上面收入多了花錢卻從來不考慮下面。

    當初設計這套方案的吳老先生捶胸大呼走錯了走錯了，誰聽？

    哪里都要發展，都要花錢，為了要點錢很多省里的老大都像個村干部一樣蹲守在部委門口。

    于是土地經濟的崛起自然就成了必然的事情。

    相對于那點殘羹剩飯一樣的地方稅收收入，土地收入有小一半是地方的，讓你你怎么選？

    再加上里面所有人都清楚又都裝作不清不楚的蠅營狗茍，這就是‘市場選擇’了。

    總之不過就是利益說話，不管是誰的利益。

    “那現在是準備造住宅了？”小尚根本不在乎張彥明的目光，一臉自然的問。

    張彥明敗退，自認臉皮上不敵對方，悻悻的收回目光：“造，正好有批土地可以用，我們打算兩步走，一是打造綜合性商業街區，再一個就是配合地方的舊城改造建設大量的住宅。平價住宅。”

    “你們又拿地了？我怎么不知道？”小尚擼了幾下頭發。

    “外面。我們又成立了七家地區級地產公司。”王洪剛解釋了一下。

    “把房價壓下去也不是什么好事兒？”小尚看向張彥明。

    “不會，”張彥明搖了搖頭：“起碼暫時不會，以后，看吧，總要在一個合理的范圍內。”

    “咱們西城也在改造，彥明，你得多伸手。”

    “我到是對胡同保護區興趣大些，現在又臟又亂又擠的。”

    這個也就是說說，其實是真的誰也沒有辦法，只能期待隨著商品房的日益擴散慢慢疏導改變，需要的資金量和涉及的家庭數實在是太大了。

    可惜計劃沒有變化快，最終等來的不是改造資金，而是抱住了登月載具的房價。改不起了。

    這些關于政策上的事情張彥明不想摻合太深，大家聊了幾句也就過去了，開始閑聊。

    有錢有地位的人其實和普通人也并沒有什么實質上的不同，一樣愛吃燒烤臭豆腐，一樣拉屎撒尿出汗感冒，看見美麗的異性心里都有點活動，也一樣嘻笑怒罵粗口不斷。

    再怎么也還是個人，是個人其實也就是那樣。

    小尚是過來請張彥明孫紅葉參加西城舊城改造研討會的，現在全國各地都在改，都在修，都在建，京城做為全國之首自然也不會例外。

    其實這事兒沒必要他親自跑一趟，也就是想多和張彥明接觸而已。

    東城這兩年因為有李先生那些人在，已經走在了西城前面，做為最核心又相鄰的兩個區，西城這邊肯定也不想被落下，好在老天有眼，張彥明出現了，自然要緊緊抓住。

    張彥明對這方面不抵觸也不會很積極，都推到孫紅葉那邊去處理了，在這方面他自知不如孫紅葉，就不會摻合進去。

    沒有人是全才，往不擅長的方向越努力就會越糟糕。

    努力才有希望，努力者事竟成。這些話本身是沒有錯的，但有很多的前提條件，比如清醒的自我認知。

    但更多的人恰恰最缺失的就是自我認知，根本不知道自己能干點啥，對不切實際的方向充滿信心和熱情。

    坐了有二十分鐘，小尚秘書告辭走了。這幾個人里他是最忙的。

    “江哥，您和空軍那邊熟不？”

    “哪方面？”

    “我想搞幾架飛機來運貨，不涉及民航，屬于，物流，就是你們這邊負責，算是對陸上運輸的一個補充吧，比如把海邊的特產運往內陸，把南方的水果運到北方。

    主要針對不好存放或者可存放時間比較短的貨物，還有一些比較急的貨運需求。”

    “歸我們？”王洪剛來了興趣：“算是我們下面的部門？空運部門？”

    “對，先期放在你們下面，以后看發展吧。”

    “這個我得找人問問，匯報一下看上面的態度。這個可不是小事兒，不像陸運買幾臺車就行了，司機有的是，這個涉及的方面太復雜。

    機場，調度，停放，地勤給養保養，維修維護，燃料供應，還有飛行員以及相關業務人員，這些人可都是寶貝。”江大校摸著下巴搖頭。

    “再寶貝也得轉業，也得成家立業娶妻生子，也得和普通人一樣生活，地方上能用得完？我不信。福利待遇都不是問題。”

    “我問問。這事兒，沒有先例呀。”江大校考慮著點了點頭。

    “經濟的發展有它自己的規律，以前很多不可能的事情在今天看起來都不是什么大事兒，航空也一樣，民營的進入只是早早晚晚的事情。

    而且，我不搞客運，只是純粹的物資流通，也不存在搶占航空公司的什么資源，為將來進行國際貨運做個準備而已。

    目前，國外的物流已經把手伸進來了，而咱們自己還在為了一省一市在爭吵甚至大打出手，何必呢？

    再說，客運民營的豁口早就打開了，只是叫法不同而已，國內的包機公司已經多少年了？旅游公司摻合進航空的有多少？

    這就是趨勢。我不太想把自己的事情交給別人，飛機我自己買，機場擁擠我就自己建，物流而已，對吧？我可以給空軍四成股份。”

    “回去，我打個報告吧，看上面怎么答復。”江大校點了點頭，看起來是一點兒信心也沒有。

    不過張彥明心里還是有底的，航空改革已經籌備了很久，離正式實施也沒有兩年了，這時候正好是把手伸進去的好機會。

    客運他是真不太想搞，不是說說好聽，太麻煩了，對機場的依賴性也太高，物流相對來說就簡單的多，而且完全可以自建小型機場。

    等再過些年，自己的這些機場再去謀求和各省的機場聯通也就不是什么太困難的事情了。

    萬事開頭難嘛，等走起來了很多以前看來千難萬難的事情也就是那么回事兒。

    張彥明去辦公桌上拿過一份文件遞給江大校：“我閑著寫的點東西，您看看，參考一下。”

    江大校接過去翻了翻，是對國內以及國際物流行業的一些分析，還有對航空物流的構想。這是早有準備呀。

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