當(dāng)然東銀水務(wù)方面是有恃無恐，大不了不做狗大戶的生意。
而狗大戶卻沒有什么底牌可以打，本來他們還可以用原油作為籌碼的，但是這兩年國內(nèi)的油改電政策非常快速。
現(xiàn)在國內(nèi)的燃油摩托車之類的差不多被全面淘汰了，取而代之的是電動(dòng)車和電動(dòng)摩托車。
而燃油汽車也是日薄西山，政策面正在不斷的收緊，現(xiàn)在工業(yè)部除了工程車和貨車之類的，其他燃油乘用車都過不了審。
最近又在搞以舊換新，用舊燃油車去更換電動(dòng)汽車，可以補(bǔ)貼1～4萬華元，這個(gè)補(bǔ)貼和購買電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼是可以疊加的。
所以很多車子將近報(bào)廢的車主，紛紛選擇更換電動(dòng)汽車。
像今年國內(nèi)電動(dòng)汽車銷售量，幾乎是呈現(xiàn)出爆炸式增長。
以為澎湃動(dòng)力和比雅迪為例，今年1～8月，澎湃動(dòng)力一共銷售了電動(dòng)汽車83萬輛，而基礎(chǔ)更加完善的比雅迪，一共銷售量195萬輛。
另外其他汽車廠商，也紛紛放棄燃油車，跟進(jìn)電動(dòng)汽車。
截止八月份，國內(nèi)汽車總銷售量是1463萬輛，其中燃油車銷售量為659萬輛，電動(dòng)汽車銷售量為804萬輛。
顯然電動(dòng)車的銷售量第一次超越燃油車，整整領(lǐng)先一百多萬輛，而且這個(gè)差距正在快速的拉大。
2018年國內(nèi)電動(dòng)汽車銷售量排行榜前十名分別是：比雅迪195萬輛、北汽新能源177萬輛、吉利112萬輛、長安84萬輛、澎湃動(dòng)力83萬兩、特斯拉59萬輛、江淮44萬輛、豐田21萬輛、上滬通用20萬輛、力帆14萬輛。
從銷售量的排行榜可以看出來，國產(chǎn)汽車已經(jīng)強(qiáng)勢崛起。
當(dāng)然真正的大贏家其實(shí)是澎湃集團(tuán)和雷神集團(tuán)。
澎湃集團(tuán)的電機(jī)業(yè)務(wù)在國產(chǎn)汽車之中，已經(jīng)成為標(biāo)配，像力帆、江淮、蔚來他們的電機(jī)，都是直接向澎湃電機(jī)定制的；而比雅迪、北汽新能源、吉利，甚至特斯拉都不得不向澎湃電機(jī)購買自發(fā)電涂層。
而雷神集團(tuán)則更加強(qiáng)勢了，因?yàn)閲鴥?nèi)的電動(dòng)汽車都是使用雷神電池的，盡管比雅迪、寧德、力神三家獲得了技術(shù)授權(quán)。
但是這個(gè)東西是要收專利費(fèi)的，而且不是一次性繳納的，是每生產(chǎn)一公斤就收多少專利費(fèi)的。
反正他們生產(chǎn)的越多，雷神集團(tuán)越高興。
得利于政策不斷的奶，在此消彼長的情況下，電動(dòng)汽車在國內(nèi)汽車的比例正在迅速的飆升，預(yù)計(jì)到2020年燃油汽車的比例將下降到70%左右，而電動(dòng)汽車的比例將提升到30%左右。
而截至2017年全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到3.101億輛，其中汽車2.2億輛(含新能源汽車230萬輛)。
納入統(tǒng)計(jì)的機(jī)動(dòng)車包括汽車(微型客車、小型客車、中型客車、大型客車、微型貨車、輕型貨車、中型貨車、重型貨車)、低速汽車、摩托車，不含掛車、上路行駛的拖拉機(jī)等，總計(jì)29836萬輛。
其中汽車20816萬輛，低速汽車820萬輛，摩托車8200萬輛。
而到今年，電動(dòng)汽車的保有量已經(jīng)超過一千萬輛，而摩托車已經(jīng)超過83%是電動(dòng)摩托車。
而2020年，預(yù)計(jì)全國汽車保有量將達(dá)到2.4億輛，而電動(dòng)汽車將達(dá)到7200萬輛左右，燃油汽車則就下降到1.68億輛。
根據(jù)東唐石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院發(fā)布《2017年國內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，2017年國內(nèi)石油消費(fèi)增速回升，國內(nèi)原油產(chǎn)量連續(xù)兩年下降，估計(jì)全年產(chǎn)量1.92億噸，同比下降3.1%，較上年的降幅收窄4.3個(gè)百分點(diǎn)。
2017年，國內(nèi)原油消費(fèi)持續(xù)中速增長，全年原油表觀消費(fèi)量為6.10億噸，同比增上6.0%，增速較上年擴(kuò)大0.5個(gè)百分點(diǎn)。
其中成品油全年消費(fèi)量3.22億噸，同比增長2%，較 2016 年增加 3 個(gè)百分點(diǎn)，但增速呈現(xiàn)出少見的汽降柴升。
其中，汽油消費(fèi)量1.22億噸，同比增長 2.03%，降至2006年以來的最低點(diǎn)，而柴油消費(fèi)量1.67億噸，增速 1.24%，同比提高6個(gè)百分點(diǎn)。
從上面的數(shù)據(jù)可以得知，到2020年全國全年機(jī)動(dòng)車燃油消耗量將下降到2.2億噸。
而到了2025年，電動(dòng)汽車的比例將提升到90%，燃油汽車下降到10%，燃油消耗下降到3500萬噸左右。
隨著銀河科技的技術(shù)革新，上面也在與時(shí)俱進(jìn)之中，原本計(jì)劃2035全面禁止燃油車的藍(lán)圖，真是計(jì)劃趕不上變化，不得不一再調(diào)整淘汰燃油車計(jì)劃，根據(jù)最新的藍(lán)圖，是打算在2027年淘汰燃油車。
事實(shí)上這個(gè)計(jì)劃已經(jīng)相當(dāng)?shù)谋Ｊ亓耍驗(yàn)殡S著銀河科技技術(shù)突飛猛進(jìn)，和政策不斷的利好，這個(gè)趨勢已經(jīng)是勢不可擋的在加快腳步。
銀河科技的社會(huì)研究所，通過剛剛建立的500億億次每秒超算中心，對于這些情況進(jìn)行全面預(yù)測，預(yù)計(jì)到2024年電動(dòng)汽車的比例可能提升到92～94%。
從這個(gè)趨勢來看，到了2020年國內(nèi)原油消耗總量將下降到5億噸左右，到2024～2025將下降到3.3億噸左右。
也就是說，原油的能源定位將被剝離，化工原材料將成為原油的主要用途。
特別是隨著國際上局勢越發(fā)的緊張盡管東唐的原油進(jìn)口數(shù)量并沒有下降，但是這些原油有很大一部分是儲備原油，并不是消費(fèi)原油。
2018年國內(nèi)的原油儲備已經(jīng)激增至1.12億噸，到2020年這個(gè)數(shù)字可能達(dá)到4億噸左右。
國內(nèi)的油改電、煤改電、氣改電都在上馬，反正可以用電代替的地方，就改用電。
連兩桶油他們都跑去搞風(fēng)力發(fā)電站和儲電站了。
截止2018年八月份，全國新增風(fēng)力發(fā)電設(shè)備總裝機(jī)容量是7億千瓦，預(yù)計(jì)年發(fā)電量可以增加2萬億千瓦時(shí)左右。
這樣一來，沙地駱駝的原油重要性就下降了，想用原油來卡兔子的脖子都困難。
本??薩勒曼現(xiàn)在是一個(gè)頭兩個(gè)大，和智囊團(tuán)討論了好幾天都想不出一個(gè)可以打動(dòng)?xùn)|銀水務(wù)公司的條件。
這種擁有戰(zhàn)略意義的技術(shù)，除非兔子腦袋進(jìn)水，或者被戈地圖附身，才有可能同意出售。
甚至沙地駱駝想購買海水淡化薄膜，那些條件都是相當(dāng)苛刻的。
朱建國代表銀河科技參與談判，提出的條件就是預(yù)付金500億華元，如果沙地駱駝撕毀合同，那么這500億華元一毛錢都不會(huì)還給他們。
另外所有的建設(shè)費(fèi)用也由沙地駱駝承擔(dān)，海水淡化薄膜每平方米5萬華元，另外每立方米淡水專利費(fèi)是0.5華元。
而本??薩勒曼的計(jì)劃是在沙地駱駝國內(nèi)的東西海岸，各建設(shè)一個(gè)100億立方米淡水的海水淡化工廠。
這樣一來，如果本??薩勒曼答應(yīng)朱建國的條件，每年就需要向水務(wù)公司支付45億華元的薄膜采購費(fèi)、100億華元的專利費(fèi)。
盡管狗大戶有的是錢，但是每年這么多錢，也會(huì)肉痛的。
如果未來要增加生產(chǎn)量，那豈不是每年要支付幾百億華元的費(fèi)用。
當(dāng)然每年生產(chǎn)200億立方米淡水，付出145億華元，這個(gè)成本本??薩勒曼可以勉強(qiáng)接受。
但是這個(gè)薄膜絕對是一個(gè)大隱患，本??薩勒曼不得不考慮其中的風(fēng)險(xiǎn)。
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