九月初，國內(nèi)是由于海峽跨海大橋開通，以及海峽跨海大橋管理公司邀請粉絲測試列車客運(yùn)，吸引了民眾一大部分注意力。
另外還有銀河財團(tuán)宣布，建設(shè)另一條更加長的跨海大橋，西起東唐魯省威海市，東至高力忠清南道泰安，整條跨海大橋全長306公里。
與此同時，東島環(huán)線真空鐵路也進(jìn)入了施工階段，東島環(huán)線真空鐵路將和海峽跨海大橋的真空鐵路相連接。
而內(nèi)地的平潭至汕美真空鐵路，也進(jìn)入了建設(shè)階段。
事實上東唐鐵路部已經(jīng)派了好幾次專家組過來海峽跨海大橋，他們對于真空鐵路非�？春�，正在討論如何升級改造高鐵。
鐵路部的計劃是利用原來的鐵路線路進(jìn)行真空鐵路鋪設(shè)，對于他們的這個思路，星球集團(tuán)也非常贊同。
畢竟如果不能利用現(xiàn)有的鐵路進(jìn)行升級改造，又有重新建設(shè)一條線，就顯得費(fèi)時費(fèi)力加費(fèi)錢。
“陳所，馬院士！”中鐵集團(tuán)的副總劉偉鴻正在平潭站里面。
“劉總，好久不見！”馬思行和中鐵方面還是挺熟悉的。
陳文峰笑著和對方點了點頭。
而他們一旁還有海峽跨海大橋管理公司的總經(jīng)理蘇月。
“如果采用現(xiàn)有的鐵路進(jìn)行升級改造，不知道這個技術(shù)難度大不大，另外成本大概需要多少?”劉偉鴻言歸正傳的問道。
馬思行想了想：“難度倒是不大，可以采用泡沫水泥迅速在原來基礎(chǔ)上，將真空管道鋪設(shè)上去�！�
“至于成本問題，海峽跨海大橋一公里是8.7億，如果是在原有的基礎(chǔ)上鋪設(shè)，加上在陸地鋪設(shè)，成本大概一公里1.5億左右吧�！标愇姆逖a(bǔ)充道。
“一公里1.5億嗎?”劉偉鴻盤算起來。
目前國內(nèi)的鐵路總長度的12.6萬公里左右，如果全部改造真空鐵路，至少需要18萬億，顯然這個改造費(fèi)用難以承受。
“劉總是在考慮造價問題吧！”陳文峰問道。
“正是，如果全國鐵路都升級改造，顯然我們無法承受這個費(fèi)用�！眲櫉o奈的說道。
“其實，以目前的真空鐵路造價來看，價格依舊偏高了一些，但是你們?nèi)绻娴南胄藿ㄕ婵砧F路，我建議從干線開始，然后一步步來，畢竟隨著時間推移，真空鐵路的造價會逐步下降的。”陳文峰建議道。
對于陳文峰的提議，劉偉鴻點了點頭說道：“這確實是一個務(wù)實的方案，飯需要一口一口吃，我們不可能一口吃成胖子�！�
“修建干線的真空鐵路倒是沒有問題，但是真空鐵路和普通鐵路如何協(xié)調(diào)?”馬思行提醒道。
他說的協(xié)調(diào)問題，不僅僅是真空鐵路在修建時，會造成鐵路無法通行；另一個大問題是建成之后如何讓列車溝通兩個系統(tǒng)，畢竟普通鐵路系統(tǒng)和真空鐵路系統(tǒng)是不一樣的。
“這個確實是一個麻煩，我們要升級改造干線，但是干線又是非常重要的交通線，一旦鋪設(shè)改造開始，又不能使用�！眲欘^疼的說道。
“方法也不是沒有的，我的想法是快速鋪設(shè)，分段施工，一完成就馬上通車�！标愇姆逭f完，怕他們聽不明白，又打開全息手環(huán)，制作一個草案給他們看。
陳文峰的方案，就是通過預(yù)制件的方式，將所有的零部件在工廠提前制作好，以一百公里作為一段，爭取在一個星期之內(nèi)將一百公里的真空鐵路鋪設(shè)完畢，然后迅速的通車運(yùn)行。
另外他們可以避開節(jié)假日高峰期，挑選一些淡季來施工。
確實今年的節(jié)假日鐵路運(yùn)輸高峰期，并沒有往年那么擁擠，主要是異軍突起的飛艇運(yùn)輸，分走了一部分客流量。
特別是云貴高原、青藏高原、偏遠(yuǎn)山區(qū)這些地區(qū)，飛艇已經(jīng)成為一個運(yùn)輸主流。
畢竟飛艇不用修建公路鐵路，不用太專業(yè)的機(jī)場，盡管速度一般在120公里每小時，看起來比不上高鐵和飛機(jī)的速度，但是不要忘記飛艇是走直線的，算起來并不是輸給高鐵。
至于飛機(jī)速度是快飛艇非常多，問題是運(yùn)輸量比不上飛艇，作為目前客運(yùn)飛艇兩強(qiáng)之一的春秋航空，他們就推出了最便宜飛艇票100+公里。
這個所謂的100+公里，那就是起步價100華元，50公里之內(nèi)不加錢，超過50公里之后，每10公里1華元。
比如羊城到上滬，直線距離是1190公里，飛艇票價就是100+114=214華元，如果是買飛機(jī)票，一般是600多會議。
加上春秋航空的廉價航班，一次性可以運(yùn)輸1500人，對于那些比較囊中羞澀的人而言，這個價格就非常照顧了。
所以現(xiàn)在飛艇運(yùn)輸搶走了不少飛機(jī)和鐵路的客流量。
劉偉鴻看完了陳文峰的解釋，也覺得這是一個比較好的解決方案，不過他對于一個星期鋪設(shè)100公里真空鐵路，有點懷疑這個速度：
“一個星期鋪設(shè)100公里真空鐵路，會不會太趕了，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題就麻煩了。”
“放心劉總！這方面我可以保證沒有問題，我們在海上施工，一個星期都可以鋪設(shè)20～30公里的單線，在陸地上面，這個速度只會更加快�！标愇姆灞ＷC道。
“我也認(rèn)為可以達(dá)到這個速度，如果我們提前準(zhǔn)備好，比如對于路基的處理，供電系統(tǒng)的鋪設(shè)，抽真空站的設(shè)置，這些都是可以提前準(zhǔn)備好的。”馬思行附和道。
“那我們就從汕美到普平潭這一條線開始，將這條線作為試點，如果沒有問題，就準(zhǔn)備升級改造其他干線�！眲櫯陌逑聛�。
接下來一行人又乘坐HX—KY003號列車，從平潭站前往海對面的新竹站。
盡管這是測試列車，但是無論是服務(wù)，還是內(nèi)部配置，都是按照正常營運(yùn)來的。
劉偉鴻抬起頭，上面是全息投影顯示器。
［平潭站（起點站）—新竹站（終點站）］
［時間：2019.09.13/14：24］
［速度：1214公里/小時］
……
“這個速度都沒有感覺到加速度和震動感，你們這個技術(shù)已經(jīng)非常成熟了�！眲櫢袊@不已。
“這個差不多是性價比最高的速度了，確實我們可以做到更加快，但是這樣做得不償失�！标愇姆逍χ忉尩馈�
“陳所說的沒有錯，一旦速度太快，不僅僅加速度是一個麻煩，另外就是起步加速和靠站減速也是非常麻煩的�！瘪R思行也無奈的說道。
“這個速度已經(jīng)非常厲害了，至于更加快的真空鐵路，那估計只能應(yīng)用于洲際鐵路上面。”劉偉鴻對于可以做到這種程度已經(jīng)非常滿意了。
幾人說話的時候，列車已經(jīng)緩緩的停靠在新竹站的入站區(qū)之中。
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