沈笑夫繼續(xù)沖浪。
忽然一篇汽車發(fā)明的故事——《本是好發(fā)明卻用來騙人——汽車防撞雷達(dá)發(fā)明的故事》：
【神奇的雷達(dá)】
雷達(dá)是一種神奇的電學(xué)器具，它由電磁波往返時(shí)間，測(cè)得阻波物的距離。
假如你問雷達(dá)是誰發(fā)明的？在芬克的雷達(dá)機(jī)械中說，“雷達(dá)的發(fā)明，不能專歸于某一位科學(xué)家，乃是許多無線電學(xué)工程師努力研究，加以調(diào)準(zhǔn)而成。”
早在1887年，赫茲驗(yàn)證電磁波存在的實(shí)驗(yàn)時(shí)，就曾發(fā)現(xiàn)：
發(fā)射的電磁波會(huì)被一大塊金屬片反射回來，正如光會(huì)被鏡面反射一樣，這實(shí)質(zhì)上就是雷達(dá)的原理。
不過，當(dāng)時(shí)赫茲連電磁波是否存在還不知道，怎么也不會(huì)想到電磁波還有各種性質(zhì)。
在戰(zhàn)時(shí)，米國(guó)麻省理工學(xué)院由五百位科學(xué)家和工程師致力于雷達(dá)的研究。
希奇得很，在自然界中，你找得到神為某種動(dòng)物所豫備的雷達(dá)。
在1947年1月號(hào)的英國(guó)奮勉雜志上，有個(gè)科學(xué)家發(fā)表了一篇很搞笑的文本，給我們解釋蝙蝠在黑暗中如何指導(dǎo)自己飛行，不論如何黑暗，如何狹窄的地方，絕不碰壁，這是什么原因？它怎樣明白前面有無障礙呢？
關(guān)于這事，有兩位美國(guó)生物學(xué)家格利芬和迦朗包在1940年已經(jīng)證明，蝙蝠能夠避免碰撞，是藉一種天然雷達(dá)，但是是聲波代替電磁波，在原理方面完全相仿。
從蝙蝠口中發(fā)出一種頻率極高的聲波，超過人類聽覺范圍以外，二位科學(xué)家藉著一種特制的電力設(shè)備，在蝙蝠飛行時(shí)，將它所發(fā)的高頻率聲波記錄出來。
這種聲波碰到墻上，必然折回，它的耳膜就能分辨障礙物的距離遠(yuǎn)近，而向適宜方向飛去。
蝙蝠傳輸聲波也像雷達(dá)一樣，都是相距極短的時(shí)間而且極有規(guī)則，并且每只蝙蝠，有其固有的頻率，這樣蝙蝠可分清自己的聲音，不至發(fā)生擾亂。
因這緣故，蝙蝠飛行之時(shí)，常是張口。
假如你將它口緊閉，它便失去指揮作用，假如堵上它的耳朵，便要撞到墻上，無法飛行。這個(gè)搞笑的實(shí)驗(yàn)，道破了它的秘密。
真正讓雷達(dá)走向?qū)嵱玫模怯?guó)物理學(xué)家、國(guó)家物理研究所無線電研究室主任沃森·瓦特。他是蒸汽機(jī)發(fā)明者詹姆斯·瓦特的后代。
1935年2月，沃森·瓦特向英國(guó)政府提交了《采用無線電方法探測(cè)飛機(jī)》的秘密備忘錄，根據(jù)上述設(shè)想，當(dāng)年就研制出第一部能用來探測(cè)飛機(jī)的雷達(dá)。
這臺(tái)雷達(dá)能發(fā)出1.5厘米波長(zhǎng)的微波，因?yàn)槲⒉ū戎胁ā⒍滩ǖ姆较蛐远家茫龅秸系K后反射回的能量大，探測(cè)距離達(dá)到了80公里，1936年1月，瓦特將其架設(shè)在索夫克海岸，成為英國(guó)乃至世界上第一個(gè)雷達(dá)站。
第二次世界大戰(zhàn)期間，在英格蘭大空戰(zhàn)中，發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。沃森·瓦特也因此在1941年被授予爵士頭銜。
【發(fā)明汽車防撞雷達(dá)】
1953年，米國(guó)的喬治.拉希德構(gòu)想出汽車防撞自動(dòng)剎車?yán)走_(dá)系統(tǒng)。
位于克來門山東北的宇克維爾農(nóng)場(chǎng)，這一帶因?yàn)槭軓拿軋?zhí)安湖上刮來的潮濕空氣的影響，經(jīng)常產(chǎn)生濃霧。
1947年的一天晚上，喬治.拉希德和平常一樣，正坐在汽車的駕駛作為上，停車等待帶掛車的載貨汽車——這樣就可以在霧中跟著貨車的燈光行駛回家。
這天的夜霧的卻惱火，半天也沒有等著帶掛車的載貨汽車。
他對(duì)妻子說：“飛機(jī)有雷達(dá)，汽車為什么不可以有呢？”
次日，他將他的地下室改造成為一座實(shí)驗(yàn)室。
在雷達(dá)工程師保爾的協(xié)助下，他開始開發(fā)一種汽車自動(dòng)剎車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，并獲得成功。
喬治.拉希德分別于1957年、1975年獲得了米國(guó)專利證書。
拉希德設(shè)計(jì)的自動(dòng)剎車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，包括靠近汽車前保險(xiǎn)杠和后保險(xiǎn)杠的微型雷達(dá)裝置。
如果雷達(dá)光束撞到另一個(gè)物體并且返回到接收器天線，則發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的計(jì)算機(jī)將確定汽車與物體之間的距離，看是否發(fā)生碰撞的可能。
一旦可能出現(xiàn)危險(xiǎn)，系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)一個(gè)紅色的儀表板燈：
如果司機(jī)沒有減速，蜂鳴器會(huì)發(fā)出更強(qiáng)烈的警告聲，聲音的大小取決于危險(xiǎn)程度；
如果司機(jī)對(duì)蜂鳴器沒有足夠的反應(yīng)，系統(tǒng)將通過減少油門開度并壓下制動(dòng)踏板來減慢汽車的速度。
【用汽車防撞雷達(dá)干騙人勾當(dāng)】
不過有意思的是，喬治.拉希德的這個(gè)防撞自動(dòng)剎車?yán)走_(dá)系統(tǒng)看起來沒有問題，技術(shù)也是可行的，卻沒有真正地投入使用。
遺憾的是，他的兩個(gè)兒子杰克.拉希德和查爾斯.拉希德在老拉希德去世之后，卻利用這個(gè)專利搞起了騙人的勾當(dāng)！
從1988年開始，在8年時(shí)間里里騙取了140人大約650萬刀！
杰克.拉希德和查爾斯.拉希德兄弟倆偽造文件，聲稱他們的專利產(chǎn)品被通用、菲亞特、寶馬等汽車廠商大量采購，需要更多的投資以擴(kuò)大產(chǎn)能，以期能給投資人獲得投入金額的300%的收益。
1999年，杰克被判入獄78個(gè)月，賠償金為650萬刀；查爾斯被判入獄37個(gè)月，賠償金65萬元。
【汽車防撞自動(dòng)剎車?yán)走_(dá)系統(tǒng)前途廣闊】
“反應(yīng)不及”常常是發(fā)生車禍的主因之一，開車上路最怕的就是反應(yīng)不及，嚴(yán)重的甚至發(fā)生車禍。
目前，汽車防撞自動(dòng)剎車?yán)走_(dá)系統(tǒng)正在廣泛運(yùn)用！
未來可能花不到百分之一的價(jià)錢，就能買到一套“毫米波車用防撞雷達(dá)”，成本只要2至3千，每輛車都能用。
“最前端關(guān)鍵的原件，制作的芯片是在這個(gè)地方，非常小，只有半個(gè)米粒大小的芯片，后面這些原件可以整合成一塊，大概一個(gè)手機(jī)大小的模塊！”
目前的防撞雷達(dá)，最遠(yuǎn)可以測(cè)到前方150米，就算下雨天也不用怕會(huì)影響視角。
位置就設(shè)在車頭保險(xiǎn)桿上60至70厘米處，里頭有兩片天線，其中一片是發(fā)訊號(hào)，發(fā)現(xiàn)前方有車子的話，電磁波就會(huì)折返，由另一片天線接收，沒有保持安全距離，或是突然有車插隊(duì)，防撞系統(tǒng)就會(huì)提出警告，自動(dòng)踩煞車。
“如果在比較近的距離之內(nèi)，有行人通過，或是動(dòng)物通過，能不能做防撞測(cè)試，當(dāng)然是可以！”
只要是有機(jī)物體，不會(huì)被電磁波穿透的塑料類或是紙張，這套系統(tǒng)都可以測(cè)車前的物體距離，或許將有效降低車禍發(fā)生率。
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