第二天，學校校辦汽修廠。

    王老師說：“按照計劃，12月下旬我們學校舉行職業(yè)技能大賽練兵。上次報名的同學，要抓緊準備。”

    沈笑夫忽然感覺一波眼神看了過來。

    尤其是劉軍民的眼神，滿懷挑釁。

    肖莉莉的眼神也看過來了，一幅同病相憐的樣子。

    不對，應當是一幅志得意滿的樣子。

    呵呵。

    王老師接著說：“駕駛學科聯(lián)賽復賽的成績過幾天就會出來。考試已經過去，成績無可更改，大家不要太在意。眼光向前，還是抓緊準備職業(yè)技能大賽練兵吧。”

    同學們竊竊私語：

    “考試、比賽真特么多呀！”

    “好在我沒有報技能大賽練兵！”

    “就是參加，我也是打醬油好吧！”

    ……

    王老師笑著說：

    “這次技能大賽練兵有兩個特點，一個是老師也參見。

    因為全國職業(yè)院校技能大賽，設有教師組，學校對此很重視，老早就提出要求，要我們教師參加。

    這次學校還為我們批了經費，允許我們請了外面的專家輔導。

    學校的指導思想很明確，要想學校出成績，首先老師要過硬！”

    同學們紛紛點頭。

    沈笑夫知道，當初自己還參與起草了教室參賽培訓的計劃。

    只是這段時間主要精力放到了駕駛學科奧林匹克聯(lián)賽復習、應考，對這一塊關注少了一些。

    王老師掃了大家一眼，目光在沈笑夫臉上停留了片刻，似乎和沈笑夫無聲交流了什么。

    王老師繼續(xù)道：

    “這次技能大賽練兵的第二個特點，突出實踐操作。

    也就是說，不考理論，只考實踐操作。

    為什么呢？

    因為從以往大賽來看，我們學校的短腿是實踐操作。

    而且理論吧，馬上期末考試，其重點就是理論測試。”

    大家紛紛議論：

    “嗯！這樣好！”

    “比賽多，錯開一下也好！”

    “實踐操作真特喵重要！”

    接著，王老師說：“現在，我們請段師傅給大家講一個‘小黑點大折騰'的檢修案例。”

    段師傅笑瞇瞇地上臺開講：

    “前不久，一輛桑塔納2000G  Li轎車，前來我廠維修。

    據客戶反映，車輛起步或爬坡時，感覺車身抖動，類似拖擋（車速不夠，過早掛入高擋中)，高速時車輛運行基本正常。

    我們首先對該車的行駛系、制動系進行檢測，重點檢查變速器及驅動軸是否有附加行駛

    阻力。

    結果沒有發(fā)現任何異常。

    檢查排擋機構也沒有卡滯，確定故障并非因亂擋而造成高擋起步。

    再檢查制動系也沒有拖滯現象，同時徹底檢查可能由底盤機械引起的故障，但是都未找到可疑之處。

    接下來，我們仔細分折造成該車故障的可能原因：發(fā)動機的輸出扭矩不足，也會造成起

    步車身抖動。

    因為車輛在起步時，發(fā)動機要輸出較大的扭矩，才能克服車輪與路面的摩擦阻力，使車輛前行或后退。

    一旦車輛起步后，利用車輛自身的慣性，發(fā)動機輸出扭矩逐漸變小，加速、爬坡時再提供較大的扭矩。

    該車故障出現在起步及1擋換2  擋時發(fā)動機扭矩不夠，應當屬于發(fā)動機功率不足，應對

    發(fā)動機電控系統(tǒng)進行檢查。

    我們又用元征431M  E讀數據流，噴油時間為4  8  m  s  ，節(jié)氣門開度為15度，顯然是節(jié)氣門體過臟。

    我們對節(jié)氣門體和燃油系統(tǒng)進行了清洗，測試了各缸的噴油器，各缸噴油器噴油量均勻，無滲漏現象．霧化良好。

    裝回噴油器及節(jié)氣門體之后試車，卻發(fā)現故障依舊。

    接著又檢查了油路可能引起的故障后，接下來對電路部分進行檢查。

    首先檢查高壓點火系統(tǒng)，拆下火花塞，觀察火花塞燃燒的顏色，均為棕灰色，工作一

    般。

    測量各缸高壓線阻值均在5-8  k??范圍內，在正常范圍。

    打開分電器蓋．觀察分火頭與分電器蓋觸點，發(fā)現有輕微的氧化物，將其清理干凈，換上一組火花塞與高壓線后試車，故障仍然沒有排除。

    接下來對尾氣進行丹析：C  O  為1％，H  C  為600  p  pm，對電控車來說顯然超標，又進行了點火波形分析，發(fā)現個別缸高壓明顯較弱，僅在8  W左右。

    通過尾氣與點火波形的綜臺分析，問題顯然在高壓部分，是高壓能量的減弱起發(fā)動機功率不足。

    同學們，你們看，檢查了老半天，兜了一大圈，還是沒有找到問題根源。

    你們覺得，問題可能在哪里呢？”

    同學們面面相覷。

    之后有同學開始舉手。

    譚桂軍同學舉手發(fā)言道：“會不會是油路存在潛在的問題？”

    陳靜說：“會不會是是傳動器的問題呢？”

    崔斌武說：“我覺得也有可能是噴油器！”

    沈笑夫道：“點火系統(tǒng)、油路系統(tǒng)都有可能吧？”

    ……

    一時間，教室里有些騷亂，各種猜測都有。

    段師傅說：

    “我們經過談論，覺得還是要在點火系來找病根!

    經過認真仔細地檢查，當再次取下分電器蓋檢查時，發(fā)現在電極附近有一個非常小的

    黑點，不注意是看不出來的。”

    段師傅指著一幅電極圖片上的黑點，重重地說道。

    同學們如夢方醒！

    段師傅接著說：

    “我們用小刮片將小黑點刮開，發(fā)現小黑點的內部居然是一個小黑洞，里面布滿了碳黑！

    黑洞與分電器外殼基本上相通了。

    這時，對這起故障的原因基本上真相大白了！

    原來，是分火頭經過小黑點時，通過擊穿的分電器外殼再與分電器的鐵質彈簧卡扣放電，高壓火能量由這里旁通至塔鐵，從而減弱了點火能量。

    為什么發(fā)動機中、高速時故障現象不明顯昵?

    這是因為在低速時，分電器內的分火頭轉速較低，這時與分電器蓋的小黑點高壓火接通的時間較長，點火能量損失較大，發(fā)動機功率降低，此時正處于起步或由低擋換高擋的階段，因此故障明顯。

    當發(fā)動機中、高速時，分火頭與小黑點的接通時間就短，點火能量損失就小，此時故障就不明顯。

    如果將該車大負荷低轉速下行駛在陡峭山區(qū)道路上，故障就會明顯出現。

    問題弄清楚了，解決起來就容易了。

    我們更換分電器蓋后，這起故障徹底排除了！

    這真是，一個小黑點，帶來大折騰！

    呵呵！”

【精彩東方文學 www.nuodawy.com】 提供武動乾坤等作品手打文字版最新章節(jié)首發(fā)，txt電子書格式免費下載歡迎注冊收藏。