第二天,學(xué)校校辦汽修廠。
王老師說:“按照計(jì)劃,12月下旬我們學(xué)校舉行職業(yè)技能大賽練兵。上次報(bào)名的同學(xué),要抓緊準(zhǔn)備。”
沈笑夫忽然感覺一波眼神看了過來。
尤其是劉軍民的眼神,滿懷挑釁。
肖莉莉的眼神也看過來了,一幅同病相憐的樣子。
不對,應(yīng)當(dāng)是一幅志得意滿的樣子。
呵呵。
王老師接著說:“駕駛學(xué)科聯(lián)賽復(fù)賽的成績過幾天就會(huì)出來。考試已經(jīng)過去,成績無可更改,大家不要太在意。眼光向前,還是抓緊準(zhǔn)備職業(yè)技能大賽練兵吧。”
同學(xué)們竊竊私語:
“考試、比賽真特么多呀!”
“好在我沒有報(bào)技能大賽練兵!”
“就是參加,我也是打醬油好吧!”
……
王老師笑著說:
“這次技能大賽練兵有兩個(gè)特點(diǎn),一個(gè)是老師也參見。
因?yàn)槿珖殬I(yè)院校技能大賽,設(shè)有教師組,學(xué)校對此很重視,老早就提出要求,要我們教師參加。
這次學(xué)校還為我們批了經(jīng)費(fèi),允許我們請了外面的專家輔導(dǎo)。
學(xué)校的指導(dǎo)思想很明確,要想學(xué)校出成績,首先老師要過硬!”
同學(xué)們紛紛點(diǎn)頭。
沈笑夫知道,當(dāng)初自己還參與起草了教室參賽培訓(xùn)的計(jì)劃。
只是這段時(shí)間主要精力放到了駕駛學(xué)科奧林匹克聯(lián)賽復(fù)習(xí)、應(yīng)考,對這一塊關(guān)注少了一些。
王老師掃了大家一眼,目光在沈笑夫臉上停留了片刻,似乎和沈笑夫無聲交流了什么。
王老師繼續(xù)道:
“這次技能大賽練兵的第二個(gè)特點(diǎn),突出實(shí)踐操作。
也就是說,不考理論,只考實(shí)踐操作。
為什么呢?
因?yàn)閺囊酝筚悂砜矗覀儗W(xué)校的短腿是實(shí)踐操作。
而且理論吧,馬上期末考試,其重點(diǎn)就是理論測試。”
大家紛紛議論:
“嗯!這樣好!”
“比賽多,錯(cuò)開一下也好!”
“實(shí)踐操作真特喵重要!”
接著,王老師說:“現(xiàn)在,我們請段師傅給大家講一個(gè)‘小黑點(diǎn)大折騰'的檢修案例。”
段師傅笑瞇瞇地上臺開講:
“前不久,一輛桑塔納2000G Li轎車,前來我廠維修。
據(jù)客戶反映,車輛起步或爬坡時(shí),感覺車身抖動(dòng),類似拖擋(車速不夠,過早掛入高擋中),高速時(shí)車輛運(yùn)行基本正常。
我們首先對該車的行駛系、制動(dòng)系進(jìn)行檢測,重點(diǎn)檢查變速器及驅(qū)動(dòng)軸是否有附加行駛
阻力。
結(jié)果沒有發(fā)現(xiàn)任何異常。
檢查排擋機(jī)構(gòu)也沒有卡滯,確定故障并非因亂擋而造成高擋起步。
再檢查制動(dòng)系也沒有拖滯現(xiàn)象,同時(shí)徹底檢查可能由底盤機(jī)械引起的故障,但是都未找到可疑之處。
接下來,我們仔細(xì)分折造成該車故障的可能原因:發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩不足,也會(huì)造成起
步車身抖動(dòng)。
因?yàn)檐囕v在起步時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)要輸出較大的扭矩,才能克服車輪與路面的摩擦阻力,使車輛前行或后退。
一旦車輛起步后,利用車輛自身的慣性,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩逐漸變小,加速、爬坡時(shí)再提供較大的扭矩。
該車故障出現(xiàn)在起步及1擋換2 擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不夠,應(yīng)當(dāng)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足,應(yīng)對
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢查。
我們又用元征431M E讀數(shù)據(jù)流,噴油時(shí)間為4 8 m s ,節(jié)氣門開度為15度,顯然是節(jié)氣門體過臟。
我們對節(jié)氣門體和燃油系統(tǒng)進(jìn)行了清洗,測試了各缸的噴油器,各缸噴油器噴油量均勻,無滲漏現(xiàn)象.霧化良好。
裝回噴油器及節(jié)氣門體之后試車,卻發(fā)現(xiàn)故障依舊。
接著又檢查了油路可能引起的故障后,接下來對電路部分進(jìn)行檢查。
首先檢查高壓點(diǎn)火系統(tǒng),拆下火花塞,觀察火花塞燃燒的顏色,均為棕灰色,工作一
般。
測量各缸高壓線阻值均在5-8 k??范圍內(nèi),在正常范圍。
打開分電器蓋.觀察分火頭與分電器蓋觸點(diǎn),發(fā)現(xiàn)有輕微的氧化物,將其清理干凈,換上一組火花塞與高壓線后試車,故障仍然沒有排除。
接下來對尾氣進(jìn)行丹析:C O 為1%,H C 為600 p pm,對電控車來說顯然超標(biāo),又進(jìn)行了點(diǎn)火波形分析,發(fā)現(xiàn)個(gè)別缸高壓明顯較弱,僅在8 W左右。
通過尾氣與點(diǎn)火波形的綜臺分析,問題顯然在高壓部分,是高壓能量的減弱起發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。
同學(xué)們,你們看,檢查了老半天,兜了一大圈,還是沒有找到問題根源。
你們覺得,問題可能在哪里呢?”
同學(xué)們面面相覷。
之后有同學(xué)開始舉手。
譚桂軍同學(xué)舉手發(fā)言道:“會(huì)不會(huì)是油路存在潛在的問題?”
陳靜說:“會(huì)不會(huì)是是傳動(dòng)器的問題呢?”
崔斌武說:“我覺得也有可能是噴油器!”
沈笑夫道:“點(diǎn)火系統(tǒng)、油路系統(tǒng)都有可能吧?”
……
一時(shí)間,教室里有些騷亂,各種猜測都有。
段師傅說:
“我們經(jīng)過談?wù)摚X得還是要在點(diǎn)火系來找病根!
經(jīng)過認(rèn)真仔細(xì)地檢查,當(dāng)再次取下分電器蓋檢查時(shí),發(fā)現(xiàn)在電極附近有一個(gè)非常小的
黑點(diǎn),不注意是看不出來的。”
段師傅指著一幅電極圖片上的黑點(diǎn),重重地說道。
同學(xué)們?nèi)鐗舴叫眩?br />
段師傅接著說:
“我們用小刮片將小黑點(diǎn)刮開,發(fā)現(xiàn)小黑點(diǎn)的內(nèi)部居然是一個(gè)小黑洞,里面布滿了碳黑!
黑洞與分電器外殼基本上相通了。
這時(shí),對這起故障的原因基本上真相大白了!
原來,是分火頭經(jīng)過小黑點(diǎn)時(shí),通過擊穿的分電器外殼再與分電器的鐵質(zhì)彈簧卡扣放電,高壓火能量由這里旁通至塔鐵,從而減弱了點(diǎn)火能量。
為什么發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速時(shí)故障現(xiàn)象不明顯昵?
這是因?yàn)樵诘退贂r(shí),分電器內(nèi)的分火頭轉(zhuǎn)速較低,這時(shí)與分電器蓋的小黑點(diǎn)高壓火接通的時(shí)間較長,點(diǎn)火能量損失較大,發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低,此時(shí)正處于起步或由低擋換高擋的階段,因此故障明顯。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速時(shí),分火頭與小黑點(diǎn)的接通時(shí)間就短,點(diǎn)火能量損失就小,此時(shí)故障就不明顯。
如果將該車大負(fù)荷低轉(zhuǎn)速下行駛在陡峭山區(qū)道路上,故障就會(huì)明顯出現(xiàn)。
問題弄清楚了,解決起來就容易了。
我們更換分電器蓋后,這起故障徹底排除了!
這真是,一個(gè)小黑點(diǎn),帶來大折騰!
呵呵!”
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