第二天，學(xué)校校辦汽修廠。
王老師說：“按照計(jì)劃，12月下旬我們學(xué)校舉行職業(yè)技能大賽練兵。上次報(bào)名的同學(xué)，要抓緊準(zhǔn)備。”
沈笑夫忽然感覺一波眼神看了過來。
尤其是劉軍民的眼神，滿懷挑釁。
肖莉莉的眼神也看過來了，一幅同病相憐的樣子。
不對，應(yīng)當(dāng)是一幅志得意滿的樣子。
呵呵。
王老師接著說：“駕駛學(xué)科聯(lián)賽復(fù)賽的成績過幾天就會(huì)出來。考試已經(jīng)過去，成績無可更改，大家不要太在意。眼光向前，還是抓緊準(zhǔn)備職業(yè)技能大賽練兵吧。”
同學(xué)們竊竊私語：
“考試、比賽真特么多呀！”
“好在我沒有報(bào)技能大賽練兵！”
“就是參加，我也是打醬油好吧！”
……
王老師笑著說：
“這次技能大賽練兵有兩個(gè)特點(diǎn)，一個(gè)是老師也參見。
因?yàn)槿珖殬I(yè)院校技能大賽，設(shè)有教師組，學(xué)校對此很重視，老早就提出要求，要我們教師參加。
這次學(xué)校還為我們批了經(jīng)費(fèi)，允許我們請了外面的專家輔導(dǎo)。
學(xué)校的指導(dǎo)思想很明確，要想學(xué)校出成績，首先老師要過硬！”
同學(xué)們紛紛點(diǎn)頭。
沈笑夫知道，當(dāng)初自己還參與起草了教室參賽培訓(xùn)的計(jì)劃。
只是這段時(shí)間主要精力放到了駕駛學(xué)科奧林匹克聯(lián)賽復(fù)習(xí)、應(yīng)考，對這一塊關(guān)注少了一些。
王老師掃了大家一眼，目光在沈笑夫臉上停留了片刻，似乎和沈笑夫無聲交流了什么。
王老師繼續(xù)道：
“這次技能大賽練兵的第二個(gè)特點(diǎn)，突出實(shí)踐操作。
也就是說，不考理論，只考實(shí)踐操作。
為什么呢？
因?yàn)閺囊酝筚悂砜矗覀儗W(xué)校的短腿是實(shí)踐操作。
而且理論吧，馬上期末考試，其重點(diǎn)就是理論測試。”
大家紛紛議論：
“嗯！這樣好！”
“比賽多，錯(cuò)開一下也好！”
“實(shí)踐操作真特喵重要！”
接著，王老師說：“現(xiàn)在，我們請段師傅給大家講一個(gè)‘小黑點(diǎn)大折騰'的檢修案例。”
段師傅笑瞇瞇地上臺開講：
“前不久，一輛桑塔納2000G Li轎車，前來我廠維修。
據(jù)客戶反映，車輛起步或爬坡時(shí)，感覺車身抖動(dòng)，類似拖擋（車速不夠，過早掛入高擋中)，高速時(shí)車輛運(yùn)行基本正常。
我們首先對該車的行駛系、制動(dòng)系進(jìn)行檢測，重點(diǎn)檢查變速器及驅(qū)動(dòng)軸是否有附加行駛
阻力。
結(jié)果沒有發(fā)現(xiàn)任何異常。
檢查排擋機(jī)構(gòu)也沒有卡滯，確定故障并非因亂擋而造成高擋起步。
再檢查制動(dòng)系也沒有拖滯現(xiàn)象，同時(shí)徹底檢查可能由底盤機(jī)械引起的故障，但是都未找到可疑之處。
接下來，我們仔細(xì)分折造成該車故障的可能原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩不足，也會(huì)造成起
步車身抖動(dòng)。
因?yàn)檐囕v在起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)要輸出較大的扭矩，才能克服車輪與路面的摩擦阻力，使車輛前行或后退。
一旦車輛起步后，利用車輛自身的慣性，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩逐漸變小，加速、爬坡時(shí)再提供較大的扭矩。
該車故障出現(xiàn)在起步及1擋換2 擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩不夠，應(yīng)當(dāng)屬于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，應(yīng)對
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢查。
我們又用元征431M E讀數(shù)據(jù)流，噴油時(shí)間為4 8 m s ，節(jié)氣門開度為15度，顯然是節(jié)氣門體過臟。
我們對節(jié)氣門體和燃油系統(tǒng)進(jìn)行了清洗，測試了各缸的噴油器，各缸噴油器噴油量均勻，無滲漏現(xiàn)象．霧化良好。
裝回噴油器及節(jié)氣門體之后試車，卻發(fā)現(xiàn)故障依舊。
接著又檢查了油路可能引起的故障后，接下來對電路部分進(jìn)行檢查。
首先檢查高壓點(diǎn)火系統(tǒng)，拆下火花塞，觀察火花塞燃燒的顏色，均為棕灰色，工作一
般。
測量各缸高壓線阻值均在5-8 k??范圍內(nèi)，在正常范圍。
打開分電器蓋．觀察分火頭與分電器蓋觸點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)有輕微的氧化物，將其清理干凈，換上一組火花塞與高壓線后試車，故障仍然沒有排除。
接下來對尾氣進(jìn)行丹析：C O 為1％，H C 為600 p pm，對電控車來說顯然超標(biāo)，又進(jìn)行了點(diǎn)火波形分析，發(fā)現(xiàn)個(gè)別缸高壓明顯較弱，僅在8 W左右。
通過尾氣與點(diǎn)火波形的綜臺分析，問題顯然在高壓部分，是高壓能量的減弱起發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。
同學(xué)們，你們看，檢查了老半天，兜了一大圈，還是沒有找到問題根源。
你們覺得，問題可能在哪里呢？”
同學(xué)們面面相覷。
之后有同學(xué)開始舉手。
譚桂軍同學(xué)舉手發(fā)言道：“會(huì)不會(huì)是油路存在潛在的問題？”
陳靜說：“會(huì)不會(huì)是是傳動(dòng)器的問題呢？”
崔斌武說：“我覺得也有可能是噴油器！”
沈笑夫道：“點(diǎn)火系統(tǒng)、油路系統(tǒng)都有可能吧？”
……
一時(shí)間，教室里有些騷亂，各種猜測都有。
段師傅說：
“我們經(jīng)過談?wù)摚X得還是要在點(diǎn)火系來找病根!
經(jīng)過認(rèn)真仔細(xì)地檢查，當(dāng)再次取下分電器蓋檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)在電極附近有一個(gè)非常小的
黑點(diǎn)，不注意是看不出來的。”
段師傅指著一幅電極圖片上的黑點(diǎn)，重重地說道。
同學(xué)們?nèi)鐗舴叫眩?br />
段師傅接著說：
“我們用小刮片將小黑點(diǎn)刮開，發(fā)現(xiàn)小黑點(diǎn)的內(nèi)部居然是一個(gè)小黑洞，里面布滿了碳黑！
黑洞與分電器外殼基本上相通了。
這時(shí)，對這起故障的原因基本上真相大白了！
原來，是分火頭經(jīng)過小黑點(diǎn)時(shí)，通過擊穿的分電器外殼再與分電器的鐵質(zhì)彈簧卡扣放電，高壓火能量由這里旁通至塔鐵，從而減弱了點(diǎn)火能量。
為什么發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速時(shí)故障現(xiàn)象不明顯昵?
這是因?yàn)樵诘退贂r(shí)，分電器內(nèi)的分火頭轉(zhuǎn)速較低，這時(shí)與分電器蓋的小黑點(diǎn)高壓火接通的時(shí)間較長，點(diǎn)火能量損失較大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，此時(shí)正處于起步或由低擋換高擋的階段，因此故障明顯。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速時(shí)，分火頭與小黑點(diǎn)的接通時(shí)間就短，點(diǎn)火能量損失就小，此時(shí)故障就不明顯。
如果將該車大負(fù)荷低轉(zhuǎn)速下行駛在陡峭山區(qū)道路上，故障就會(huì)明顯出現(xiàn)。
問題弄清楚了，解決起來就容易了。
我們更換分電器蓋后，這起故障徹底排除了！
這真是，一個(gè)小黑點(diǎn)，帶來大折騰！
呵呵！”
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