劉老板試車之后，滿意地付款，然后說(shuō)：“鄧?yán)习澹≈x謝啦！還是老朋友技術(shù)過(guò)硬，靠得住！對(duì)了，你這個(gè)三師弟還是個(gè)大牛！了不起呀！”
沈笑夫不好意思地呵呵一笑。
鄧嘉林道：“謝謝劉老板！怎么樣，一起去吃午飯？我請(qǐng)您！”
劉老板連忙擺手道：“多謝了！我還有事，我就不去了！下次我請(qǐng)你們！”
一番客氣之后，劉老板開(kāi)著自己嶄新的克萊斯勒，一騎絕塵。
鄧嘉林自己有了一輛二手小四輪，也算得上是有車一族啦。
兩人坐上車后，沈笑夫說(shuō)：“汽車輪胎的維修，還有這么多奧妙啊！”
鄧嘉林看到三師弟意猶未盡，說(shuō)道：“那是呀！駕駛學(xué)科，深?yuàn)W無(wú)比呢！”
沈笑夫點(diǎn)頭道：“確實(shí)如此！”
鄧嘉林接著說(shuō)：
“前一段時(shí)間，北京現(xiàn)代和上海通用的一些車型飽受輪胎鼓包問(wèn)題的困擾，相關(guān)汽車品牌的‘ 4 S’店，在眾多客戶的投訴下也承受了不小的壓力。”
沈笑夫側(cè)目看了鄧嘉林一眼：“啊，鼓包？”
鄧嘉林解釋：
“經(jīng)常走爛路的司機(jī)朋友啊，可能都經(jīng)歷過(guò)輪胎鼓包這件事；
如果自己的汽車輪胎胎壁比較薄的話，可能還會(huì)成為鼓包專業(yè)戶！
有些朋友可能還不知道輪胎為什么會(huì)鼓包，甚至還有人覺(jué)得輪胎鼓包和人被打出包是一樣的，過(guò)一陣子就自己就恢復(fù)了！
輪胎為什么會(huì)鼓包呢？”
沈笑夫疑惑地看著鄧嘉林，“哦”了一聲。
鄧嘉林說(shuō)道：
“‘鼓包’產(chǎn)生的位置在輪胎的側(cè)壁上，而胎側(cè)是輪胎上最薄弱的部位。
對(duì)于輪胎的‘鼓包’，是否都是異常的呢?
而對(duì)于非正常的‘鼓包’，除了輪胎本身的質(zhì)量問(wèn)題之外，是否還有其他原因呢?
第一種情況：生產(chǎn)工藝產(chǎn)生的‘鼓包’。
①正常的“鼓包”。
輪胎在標(biāo)準(zhǔn)氣壓下，胎側(cè)可能會(huì)出現(xiàn)約 1 c m寬的凹陷，凹陷兩側(cè)就會(huì)出現(xiàn)‘鼓包’的現(xiàn)象。
那么，這種現(xiàn)象是如何產(chǎn)生的呢?
是否輪胎有質(zhì)量問(wèn)題呢?
我們可以想象，當(dāng)將一塊長(zhǎng)方形的橡膠制成圓環(huán)形狀時(shí)，為了保證兩端結(jié)合處的強(qiáng)度，就必須采用上下搭接的方式，那么接頭處的材料必然比其他部位要厚。
為了保證行車安全，避免輪胎出現(xiàn)爆胎的情況，很多品牌的
輪胎在結(jié)合部位采用的正是搭接的工藝。
因?yàn)榻宇^部位比其他部位厚，而其兩旁的胎側(cè)與接頭相比要薄，所以充氣時(shí)厚的地方不易鼓起，看上去會(huì)出現(xiàn)兩邊鼓而中間凹陷的情況，這是正常現(xiàn)象。
②非正常的“鼓包”。
事實(shí)上，輪胎胎側(cè)的凹陷與‘鼓包’是有區(qū)別的。
‘鼓包’說(shuō)明該處強(qiáng)度不足，輪胎不應(yīng)繼續(xù)使用，這可能是因
簾線斷裂或是因簾線排列不均而產(chǎn)生的；而凹陷表示該處強(qiáng)度要高于別處。
輪胎不易在此處爆胎，也不影響輪胎的使用。
第二種情況：使用不當(dāng)造成的輪胎‘鼓包’。
調(diào)查顯示，我國(guó)汽車輪胎的實(shí)際壽命達(dá)不到使用壽命的 3 0 ％，就因?yàn)楦鞣N原因過(guò)早報(bào)廢了。
在某輪胎品牌進(jìn)行的一項(xiàng)輪胎安全檢測(cè)活動(dòng)中，接受檢測(cè)的車輛中， 6 0 ％以上車輛的輪胎都存在不同程度的問(wèn)題。
在這些有問(wèn)題的輪胎中， 3 8 ％的輪胎胎冠扎過(guò)釘子或有刺傷， 3 6 ％的輪胎胎側(cè)有割傷、擠壓痕跡以及裂紋， 2 1 ％的輪胎過(guò)早老化而需要更換， 1 7 ％的輪胎存在偏磨等異常磨損問(wèn)題， 1 1 ％的輪胎
胎側(cè)有過(guò)嚴(yán)重?fù)p傷。
由此可見(jiàn)，因?yàn)橥饨缭蛟斐傻妮喬p傷情況非常普遍。
那么，胎側(cè)的“鼓包”是什么原因造成的呢?
沈笑夫想了想說(shuō)：
“我覺(jué)得吧，有下面幾種比較常見(jiàn)的人為導(dǎo)致輪胎鼓包的因素！
一、高速過(guò)坑
如果路面較差，或者有坑的話，切記要慢速通過(guò)，高速通過(guò)時(shí)坑的邊緣很容易將輪胎簾線擠斷，導(dǎo)致鼓包。
二、快速碾壓通過(guò)凸起障礙物
相比起坑洼來(lái)說(shuō)，凸起障礙物就比較常見(jiàn)了，例如減速帶，凸起的井蓋以及路面落差！
在碾壓到障礙物時(shí)，速度過(guò)快會(huì)導(dǎo)致鋼圈和障礙物擠壓輪胎側(cè)面導(dǎo)致側(cè)面簾子線斷裂引起胎側(cè)面鼓包。
建議開(kāi)車時(shí)眼睛可以看的遠(yuǎn)一點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)路面異常及時(shí)減速，如果到了跟前才發(fā)現(xiàn)，可能不止會(huì)鼓包，還會(huì)出現(xiàn)爆胎的情況。
三、小角度上馬路牙子
我們平時(shí)慢點(diǎn)上馬路牙子是無(wú)關(guān)緊要的，但是有些時(shí)候，我們只能用很小的角度上馬路牙子。
這時(shí)候就要注意了，半個(gè)車頭的重量擠壓在半個(gè)輪胎上時(shí)，輪胎被掛破或者簾線斷裂的幾率就非常大了。
四、輪胎本身質(zhì)量問(wèn)題
雖然輪胎本身很少出現(xiàn)問(wèn)題，但還是有的，如果自己車輪沒(méi)有經(jīng)過(guò)磕碰就鼓包了，那一定是質(zhì)量問(wèn)題，這種情況下輪胎廠家會(huì)給用戶更換新胎。
如果車胎外觀沒(méi)有任何擦傷、擠壓痕跡，或者簾線沒(méi)有斷裂，車胎內(nèi)壁也沒(méi)有明顯損傷的話，基本就可以確定為質(zhì)量問(wèn)題。”
鄧嘉林笑著道：
“沒(méi)想到你還一套一套哦，不錯(cuò)不錯(cuò)！
你講的比較全面，我再重點(diǎn)點(diǎn)兩種情況：
一是輪胎通過(guò)坑洼路面或石頭等凹凸物時(shí)受到強(qiáng)烈撞擊。
汽車高速行駛中，輪胎瞬間撞擊外部異物后，會(huì)造成胎體簾線損傷斷裂。
常見(jiàn)的輪胎撞擊的障礙物包括路面凸起物、路面的坑以及路邊的臺(tái)階。
因?yàn)檩喬サ奶?cè)強(qiáng)度最小，胎體簾線在障礙物與輪輞邊緣的擠壓作用下折斷，導(dǎo)致胎側(cè)在充氣狀態(tài)下‘鼓包’。
二是胎側(cè)夾在障礙物與輪轂之間發(fā)生嚴(yán)重?cái)D壓。
車輛行駛中，如果輪胎距離路邊石過(guò)近，胎側(cè)就很容易受到路邊石與輪轂的擠壓。
這是城市車輛輪胎‘鼓包’的最常見(jiàn)原因。
三是輪轂變形。
因?yàn)槭艿阶矒舻仍蜃冃魏螅嗇灥膿p傷部位會(huì)使輪胎受到非
正常的擠壓，造成最薄弱的胎側(cè)部位‘鼓包’。”
沈笑夫順口問(wèn)道：“那么，怎么預(yù)防鼓包呢？”
鄧嘉林說(shuō)：
“預(yù)防鼓包，可以從以下方面入手：
第一，安裝輪胎時(shí)請(qǐng)到專業(yè)的輪胎店，使用輪胎專業(yè)安裝設(shè)備及專業(yè)的安裝程序來(lái)操作。
第二，盡量避免長(zhǎng)時(shí)間在惡劣的路況下行駛，如果無(wú)法避免請(qǐng)注意車速越慢越好。
第三，養(yǎng)成優(yōu)越的輪胎保養(yǎng)習(xí)氣，經(jīng)常檢查輪胎，應(yīng)仔細(xì)檢查輪胎表面是否有開(kāi)裂、劃傷、鼓包、胎面磨損過(guò)度等潛在危險(xiǎn)，并隨時(shí)調(diào)劑、預(yù)防爆胎。
第四，除按期檢查輪胎之外，車主還需求養(yǎng)成檢查并維護(hù)正常的胎壓、注意輪胎質(zhì)保期，確保使用健康輪胎來(lái)駕駛車輛。”
說(shuō)到這里，車子已經(jīng)到了餐館，一陣飯菜的芳香飄來(lái)。
沈笑夫吞了吞口水。
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