動(dòng)員會(huì)之后，開始由隋老師上課。
隋老師說(shuō)：
“排除汽車故障時(shí)，要根據(jù)故障的現(xiàn)象，運(yùn)用必要的檢測(cè)儀器，分析故障發(fā)生的部位，按先易后難、先簡(jiǎn)后繁、先明后暗、先電路后油路的步驟，查出產(chǎn)生故障的原因，然后加以排除。
做好汽車故障排除，首先對(duì)汽車的構(gòu)造、工作原理和工作過(guò)程要有透徹的了解；
其次是在汽車故障排除的實(shí)踐中不斷積累經(jīng)驗(yàn)和技能。
今天我們來(lái)學(xué)習(xí)幾個(gè)汽車故障排除案例。希望大家能有所收獲。”
同學(xué)們翹首期盼。
隋老師播放幻燈片，出現(xiàn)了一輛本田雅閣轎車，然后開始講課：
“這一臺(tái)本田雅閣轎車裝配了2 ．3 L VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)和 4 速自動(dòng)變速器，累計(jì)行駛L 12 萬(wàn) km 。
發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈經(jīng)常亮起，而且當(dāng)該指示燈點(diǎn)亮?xí)r發(fā)動(dòng)機(jī)加速不暢，油耗增加。
曾經(jīng)因此更換過(guò)節(jié)氣門體和進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器。
請(qǐng)問(wèn)同學(xué)們，這個(gè)問(wèn)題怎么來(lái)檢查呢？”
同學(xué)們踴躍舉手。高二汽車一班的王磊回答：“可以用 H D S 讀取故障代碼呀！”
隋老師微微點(diǎn)頭稱贊：
“是的，可以用 H D S 讀取故障代碼來(lái)檢查分析。
通過(guò)H D S 讀取故障代碼來(lái)檢查，調(diào)得的故障內(nèi)容是節(jié)氣門開度信號(hào)電壓過(guò)低。
清除故障代碼后，讀取數(shù)據(jù)流，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。
節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)電壓在怠速時(shí)為0 ．2 V ，節(jié)氣門開度 1／2 時(shí)為
2 ．0 V ，全開時(shí)為 4．5 V ，均在正常范圍內(nèi)。
正當(dāng)在耐心尋找故障原因的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)突然抖動(dòng)一下，隨后發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈就亮了，讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門的開度為-9 ．2度。
由此，可以確定該車的故障原因?yàn)楣?jié)氣門位置傳感器線路接觸不良，并非是節(jié)氣門體自身的故障。
經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，節(jié)氣門位置傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器端子已經(jīng)損壞。
同學(xué)們，問(wèn)題找到了，怎么排除呢？”
高三汽車二班的劉俊豪舉手回答：“可以更換氣節(jié)門排除故障！”
隋老師笑了笑，請(qǐng)同學(xué)們繼續(xù)舉手。
高二汽車一班的王磊回答舉手答道：“關(guān)鍵是更換連接器！”
同學(xué)們紛紛說(shuō)：“對(duì)了！”
隋老師笑呵呵道：“是的，排除方法就是——更換節(jié)氣門位置傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器。”
同學(xué)們紛紛議論：
“嗯！是這么回事。”
“這個(gè)問(wèn)題比較容易。”
“還有沒(méi)有更能難的呀？”
……
隋老師笑著說(shuō)：
“第二個(gè)案例。
一輛北京現(xiàn)代伊蘭特轎車工作時(shí)出現(xiàn)排氣管冒黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速‘游車’，油耗增加的故障。
根據(jù)故障現(xiàn)象來(lái)分析，懷疑是噴油器噴油量過(guò)多，混合氣過(guò)濃導(dǎo)致的。
怎么檢查呢？
首先調(diào)取故障代碼，調(diào)得的故障代碼為 21，含義是冷卻液溫度傳感器信號(hào)不良。
檢查冷卻液溫度傳感器，發(fā)現(xiàn)其導(dǎo)線側(cè)連接器上有油污，清除其上的油污后，故障代碼可以清除，試車時(shí)發(fā)現(xiàn)故障依舊。
讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)熱機(jī)時(shí)噴油器的噴油脈寬為 8 ms(正常為2 ms- 3 ms )，空氣流量傳感器的輸出信號(hào)頻率在 80 H z -1200 H z 快速變化(正常為30 H z- 40 H z)，其他信號(hào)數(shù)值基本正常。
根據(jù)以上檢查結(jié)果，懷疑上述故障是空氣流量傳感器故障導(dǎo)致的。
為了進(jìn)一步確認(rèn)，拆下空氣濾清器，接通點(diǎn)火開關(guān)，用電吹風(fēng)對(duì)空氣流量傳感器吹風(fēng)，發(fā)現(xiàn)空氣流量傳感器的信號(hào)頻率還是依然波動(dòng)較大，說(shuō)明空氣流量傳感器可能確實(shí)有故障。
后來(lái)用信號(hào)模擬器模擬空氣流量傳感器輸出信號(hào)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)信號(hào)模擬器的輸出頻率為
35 H z 時(shí)，噴油器的噴油脈寬為 2 ．6ms，而且發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，排氣管也不冒黑煙了，說(shuō)明空氣流量傳感器確實(shí)損壞。
請(qǐng)問(wèn)，這個(gè)故障怎么排除呢？”
這時(shí)，董車帝舉手回答道：“排除方法是——更換空氣流量傳感器！回答完畢！”
隋老師微笑著點(diǎn)頭，說(shuō)：“嗯！董車帝同學(xué)回答正確！更換空氣流量傳感器后，這臺(tái)北京現(xiàn)代伊蘭特轎車恢復(fù)正常。”
頓了頓，隋老師接著說(shuō)：
“下面我們講第三個(gè)案例。
一輛紅旗轎車車主打來(lái)求援電話，他將轎車開到停車場(chǎng)停放半天再起動(dòng)，出現(xiàn)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)起動(dòng)機(jī)無(wú)任何反應(yīng)的現(xiàn)象。
根據(jù)車主的描述，以為該車蓄電池虧電，于是帶上電量充足的蓄電池到現(xiàn)場(chǎng)急救。
換上蓄電池起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)依舊沒(méi)反應(yīng)。
懷疑該車起動(dòng)機(jī)線路有問(wèn)題，于是從起動(dòng)機(jī)上拔下起動(dòng)檔控制線，用試燈檢測(cè)發(fā)現(xiàn)當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于起動(dòng)檔時(shí)，試燈亮，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)線路沒(méi)問(wèn)題。
用手觸摸起動(dòng)機(jī)感覺(jué)起動(dòng)機(jī)并不發(fā)熱，說(shuō)明其損壞的可能性較小。
插上起動(dòng)機(jī)上的起動(dòng)檔控制線，將試燈一端接在起動(dòng)機(jī)的主電源線上，另一端接在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，發(fā)現(xiàn)試燈發(fā)暗。
用一根電纜跨接蓄電池正極和起動(dòng)機(jī)主電源接柱后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)依
舊無(wú)反應(yīng)，說(shuō)明起動(dòng)機(jī)的主電源線路沒(méi)問(wèn)題。
懷疑起動(dòng)機(jī)的搭鐵線路有問(wèn)題。
于是，將蓄電池負(fù)極電纜直接接在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，然后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。
由此可以斷定，故障原因是發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵不良。
由于該車的蓄電池安裝在后排座椅下面，搭鐵線直接接在車架上的，變速器殼體和車架之間有一根電纜線以保證發(fā)動(dòng)機(jī)等的搭鐵，檢查該電纜線，發(fā)現(xiàn)在車架端連接松動(dòng)。
請(qǐng)問(wèn)，這個(gè)問(wèn)題怎么排除呢？”
這時(shí)，沈笑夫舉手答道：“可以重新固定車架至變速器間的電纜線。回答完畢！”
隋老師笑著說(shuō)：
“嗯！沈笑夫同學(xué)回答正確！
同學(xué)們，在排除汽車故障的過(guò)程中，要運(yùn)用好‘六字’診斷法：
①問(wèn)，向駕駛員了解情況；
②看，對(duì)故障車輛進(jìn)行觀察，包括看排氣和潤(rùn)滑油情況；
③聽，聽汽車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)何處發(fā)生何種異響；
④嗅，嗅一嗅故障車輛何處有何種異味；
⑤摸，摸一摸車輛的發(fā)熱、振動(dòng)、漏氣、漏油、漏水等情況，以及機(jī)構(gòu)的靈活程度；
⑥試，通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證可能發(fā)生的故障和故障部位。
排除汽車故障時(shí)，要根據(jù)故障的現(xiàn)象，運(yùn)用必要的檢測(cè)儀器，分析故障發(fā)生的部位，按先易后難、先簡(jiǎn)后繁、先明后暗、先電路后油路的步驟，查出產(chǎn)生故障的原因，然后加以排。”
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