【“瘋狂”的資本運(yùn)作】
如何在十年內(nèi)一躍成為全球四大胎制造商之一？
在二十世紀(jì)七十年代，經(jīng)濟(jì)衰退、油價(jià)上漲，對(duì)汽車行業(yè)帶來(lái)了壓力。
同時(shí)，日本制造業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)成為有力的競(jìng)爭(zhēng)者，國(guó)際領(lǐng)先的輪胎制造商進(jìn)入激烈的混戰(zhàn)狀態(tài)。
因而在這一時(shí)期，全世界各地的生產(chǎn)商都進(jìn)行了大量產(chǎn)品的創(chuàng)新。
隨著合成纖維、無(wú)釘冬季輪胎和子午線輪胎等等新輪胎的成功生產(chǎn)，制造商們不得不投入大量的研發(fā)資金，以確保能跟上米其林、倍耐力等一線企業(yè)的腳步。
而大陸集團(tuán)也不例外，在當(dāng)時(shí)它的規(guī)模較小，容易被收購(gòu)或是孤立。
并且它自身的營(yíng)業(yè)狀況也不盡人意：在1972年到1974年間，大陸未能獲得任何利潤(rùn)。
面對(duì)這種情況，當(dāng)時(shí)的董事長(zhǎng)Carl Hahn（卡爾·哈恩）一方面在進(jìn)行著初步裁員節(jié)約成本，另一方面則開(kāi)始通過(guò)收購(gòu)來(lái)進(jìn)行海外擴(kuò)張。
1979年，大陸集團(tuán)收購(gòu)米國(guó)優(yōu)耐陸(Uniroyal)在歐洲的輪胎業(yè)務(wù)，這是其第一次大規(guī)模收購(gòu)，為它在歐洲的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
事實(shí)證明，卡爾的決策是十分有效的。
在接連的幾次收購(gòu)之后，1986年大陸集團(tuán)所獲利潤(rùn)超過(guò)一億馬克，公司的財(cái)務(wù)狀況顯著改善。
而在這之后不久，大陸集團(tuán)就迎來(lái)了它真正意義上的一次轉(zhuǎn)型——收購(gòu)北美將軍輪胎（General Tire）。
1987年，大陸以6.5億美元收購(gòu)將軍輪胎。
它因此而獲得了這個(gè)米國(guó)第五大輪胎品牌旗下的四個(gè)工廠、所有的設(shè)備以及營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。
除此之外，大陸還獲得了其在墨西哥和加拿大的工廠。
因此，大陸在1988年占世界輪胎市場(chǎng)的6.6%，一躍成為世界第四大輪胎生產(chǎn)商。
嘗到了甜頭的大陸集團(tuán)接著與葡萄牙和捷克建立聯(lián)系，促進(jìn)輪胎生產(chǎn)和在當(dāng)?shù)氐妮喬I(yíng)銷。
到1998年，位于捷克共和國(guó)的這一工廠已經(jīng)成為了大陸集團(tuán)旗下產(chǎn)量最高的輪胎制造廠。
而大陸集團(tuán)也不再如最初那般依賴德國(guó)市場(chǎng)，海外營(yíng)收已超過(guò)它銷售總額的60%。
即使進(jìn)入二十一世紀(jì)，擁有了很多支線產(chǎn)業(yè)，大陸也從未放棄其輪胎市場(chǎng)的海外擴(kuò)張。
在這段時(shí)期，它將發(fā)展重心放在了整個(gè)亞洲區(qū)。
2003年，通過(guò)在馬來(lái)西亞成立合資企業(yè)Continental Sime Tire，大陸集團(tuán)加強(qiáng)了在亞太地區(qū)和澳洲輪胎行業(yè)的地位。
8年后，它又收購(gòu)了總部位于印度的默迪輪胎有限公司的輪胎業(yè)務(wù)，進(jìn)一步滲透到了亞洲地區(qū)。
【降低生產(chǎn)成本】
1991年，Hubertus von Grunberg（哈伯斯·馮·格倫伯格）接任卡爾職位，成為大陸集團(tuán)的新領(lǐng)導(dǎo)人。
他繼承了卡爾裁員加擴(kuò)張的政策，同時(shí)為了進(jìn)一步擴(kuò)大輪胎銷量，他將公司的生產(chǎn)重心從德國(guó)轉(zhuǎn)移到東歐、中南美洲和東南亞等物資便宜、勞動(dòng)力廉價(jià)的地區(qū)，極大的降低了生產(chǎn)成本。
1995年，大陸集團(tuán)花費(fèi)1.8億馬克在葡萄牙建設(shè)了一個(gè)新的現(xiàn)代化工廠，預(yù)計(jì)那里的勞動(dòng)力成本將比德國(guó)低三分之一。
格倫伯格曾表示，希望能從這樣的低成本地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)大陸集團(tuán)40%的輪胎生產(chǎn)。
為了進(jìn)一步促進(jìn)輪胎生產(chǎn)的全球化，大陸集團(tuán)開(kāi)發(fā)了模塊化制造工藝（MMP）：在低成本生產(chǎn)場(chǎng)地制造一些基本的輪胎部件和模塊，隨后運(yùn)送到其它地區(qū)的工廠進(jìn)行組裝。
正是因?yàn)檫@一系列的資本運(yùn)作，使得大陸集團(tuán)在短短十幾年間成長(zhǎng)為世界排名前四的輪胎制造商，已經(jīng)能夠與米其林、倍耐力等企業(yè)相抗衡，而隨著輪胎事業(yè)部的發(fā)展逐步穩(wěn)健，大陸開(kāi)始將自己的戰(zhàn)略放在了更遠(yuǎn)的地方。
【從輪胎制造商到零配件供應(yīng)商】
汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，變化又日新月異，只生產(chǎn)輪胎顯然是不行的。
因此，增加產(chǎn)品的多元化才是大陸集團(tuán)在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的必要條件。
在1974年，大陸先后投入了折疊風(fēng)箱和風(fēng)扇皮帶的制造與研究，標(biāo)志著它開(kāi)始向多元化轉(zhuǎn)變。
而真正帶領(lǐng)集團(tuán)走上產(chǎn)品多元化道路的，就是上文中提到的大陸新領(lǐng)導(dǎo)人哈伯斯·馮·格倫伯格。
在他接任時(shí)，整個(gè)集團(tuán)正面臨著巨大的虧損，他也曾用“悲慘”一詞來(lái)形容公司的財(cái)政狀況。因此，格倫伯格決定大刀闊斧進(jìn)行整頓。
【康迪泰克事業(yè)部的初步成型】
格倫伯格為公司未來(lái)的架構(gòu)做出了極大的貢獻(xiàn)。
在他任職后不久，大陸集團(tuán)重組康迪泰克事業(yè)部，著力于發(fā)展創(chuàng)新、環(huán)保的橡膠制品。
在1994年，貝內(nèi)克-卡里科被并入康迪泰克事業(yè)部，主要負(fù)責(zé)人造革和箔的生產(chǎn)，康迪泰克事業(yè)部的工作結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本形成。
而在2005年，康迪泰克事業(yè)部與鳳凰股份公司（Phoenix AG）合并，它因此而成為了全球最大的橡膠與塑料技術(shù)專業(yè)制造商。
【車身電子事業(yè)部的初步成型】
可以說(shuō)格倫伯格是一個(gè)非常有眼光和魄力的領(lǐng)導(dǎo)者。
他認(rèn)識(shí)到汽車電子制造業(yè)具有更好的前景，于是在1995年成立汽車事業(yè)部，追求汽車電子領(lǐng)域的技術(shù)與研究，并對(duì)電子安全系統(tǒng)方面進(jìn)行了投資。
在2000年，汽車市場(chǎng)迎來(lái)了SUV時(shí)代。
比起轎車，SUV更實(shí)用、更具越野性能，但同時(shí)其高大的車身也引起了轉(zhuǎn)向不穩(wěn)、翻車等問(wèn)題。
面對(duì)這一現(xiàn)狀，大陸集團(tuán)果斷收購(gòu)國(guó)際電子專業(yè)生產(chǎn)廠泰密克（Temic），在快速增長(zhǎng)的ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）市場(chǎng)中獲得了強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)地位。
到2007年，它已向汽車制造商提供了近900萬(wàn)套ESP系統(tǒng)。
2006大陸集團(tuán)收購(gòu)美國(guó)摩托羅拉公司的的汽車電子業(yè)務(wù)，進(jìn)一步擴(kuò)展了其在車載信息服務(wù)系統(tǒng)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。
【底盤(pán)及安全事業(yè)部的初步成型】
除了在車身電子事業(yè)上做出投資，他還發(fā)力于車輛的底盤(pán)及安全方向。
1998年，大陸集團(tuán)收購(gòu)了美國(guó)ITT公司的汽車制動(dòng)器和底盤(pán)業(yè)務(wù)，擴(kuò)大了對(duì)汽車零部件的投資。在進(jìn)入二十一世紀(jì)后，大陸還曾與日本日清紡株式會(huì)社共同成立合資公司，為日本和韓國(guó)市場(chǎng)供應(yīng)制動(dòng)和底盤(pán)系統(tǒng)。
【成熟的公司架構(gòu)與產(chǎn)品線】
到今天，大陸集團(tuán)的架構(gòu)已經(jīng)相當(dāng)成熟，它的旗下共分為五個(gè)事業(yè)部，分別是底盤(pán)與安全事業(yè)部、動(dòng)力總成事業(yè)部、車身電子事業(yè)部、輪胎事業(yè)部、康迪泰克事業(yè)部。
它們涉及的領(lǐng)域相當(dāng)廣泛，包括了駕駛輔助系統(tǒng)、主被動(dòng)安全、燃油噴射系統(tǒng)、起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)系統(tǒng)等，甚至對(duì)汽車后市場(chǎng)也有所涉獵。
康迪泰克事業(yè)部則在橡膠部件、塑料部件、金屬和織物部件方面不斷進(jìn)行著研究。
此外，還有大陸一直以來(lái)專注的輪胎事業(yè)部，在輪胎的安全性和低阻力方面頗有建樹(shù)。
產(chǎn)品多元化是大陸集團(tuán)整個(gè)歷史中至關(guān)重要的策略，它因此而一躍成為世界前五的零配件供應(yīng)商，擁有了與博世相當(dāng)?shù)牧考?jí)。
回顧它從小小的橡膠生產(chǎn)商到商業(yè)巨頭的歷程，發(fā)現(xiàn)大陸的成功與精準(zhǔn)的收購(gòu)與擴(kuò)張密不可分。
【領(lǐng)先的眼光與戰(zhàn)略部署】
二十一世紀(jì)以來(lái)，大陸集團(tuán)依然進(jìn)行著海外的收購(gòu)和擴(kuò)張。
在2007年，它收購(gòu)了西門(mén)子威迪歐汽車股份有限公司，正式躋身世界汽車五大供應(yīng)商行列。
自此，大陸集團(tuán)徹底脫離了當(dāng)初那個(gè)小小的橡膠生產(chǎn)商的身份，成為極有影響力的行業(yè)巨頭。
而它也確實(shí)展現(xiàn)了作為一個(gè)行業(yè)巨頭的精準(zhǔn)眼光，率先投入了新能源與自動(dòng)駕駛的研究。
【在中國(guó)的大陸集團(tuán)】
雖然早早就開(kāi)始進(jìn)行著海外擴(kuò)張，大陸在中國(guó)的歷史卻并不長(zhǎng)久。
直到2009年才在上海成立新的亞洲總部和研發(fā)中心，但這一舉動(dòng)將是集團(tuán)在中國(guó)和亞洲業(yè)務(wù)拓展的又一重要里程碑。
【總結(jié)】
大陸集團(tuán)由輪胎制造起家，至今已有147年的歷史。
在這段風(fēng)云變幻的時(shí)間里，它一直堅(jiān)守著輪胎這條產(chǎn)品線。
今天看來(lái)，它的量級(jí)已經(jīng)非常大，具有能夠與博世抗衡的眾多產(chǎn)品線，或許輪胎并不是它旗下收益最多的部門(mén)，但大陸集團(tuán)也從未停下對(duì)這一方向的研究。
馬牌輪胎，它曾代表了一個(gè)時(shí)代，也將在未來(lái)的賽場(chǎng)上展現(xiàn)輝煌。
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看到這里，沈笑夫滿意地笑了。
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