“好！祝賀戴書廷選擇燕園大學！沈笑夫同學選擇水木大學！干杯！”板寸兒童老師端起酒杯，祝賀道。

    沈爸和戴媽也舉起酒杯，戴書廷、沈笑夫舉起椰子汁，為這一刻干杯。

    第二天，也就是1月6日，沈爸和戴媽上午回家去了，板寸兒童老師和沈笑夫、戴書廷繼續緊張的培訓。

    從這天開始，還要進行實操競賽。

    實操競賽是在一間臨時搭起的大房間里進行的。由于房間容量有限，還只能分期分批進行。

    這天，沈笑夫和戴書廷學習《發動機進水怎么辦？》

    一個姓陳的老師說：

    “一輛帕薩特B5轎車，據駕駛人反映:最近發動機抖動，越來越嚴重，該車在某修理廠修理過一次，更換了第2缸的點火線圈和火花塞，但故障未排除。

    用V.A.S5051B對發動機進行診斷，沒有查出任何故障。

    從發動機抖動，異響和排氣管冒煙現象判斷，發動機個別氣缸工作不良。

    檢查中發現，原修理廠沒有使用原廠點火線圈，換上原廠點火線圈后故障仍未排除。

    接著，測量各缸氣缸壓力，發現第2缸，第4缸氣缸壓力過低.只有0.78  MPa。

    解體發動機檢查，發現第2缸，第4缸連桿彎曲，活塞偏缸較重。

    通過分析認為:故障原因很可能是氣缸內進過水。

    詢問駕駛人后得知:該車曾在半個月前涉過水，水最深處大約750  mm，在涉水過程中發動機熄過火，將汽車推過積水地段后，起動了好幾次才將發動機起動著。

    當時沒有注意發動機的運轉情況，后來才發現發動機有抖動現象。

    我曾多次修理過由于汽車涉水而損壞的發動機，其中，有的發動機連桿嚴重彎曲，有的發動機氣缸體被搗穿。

    對這一點還是很有感觸的。”

    說到這里，陳老師停頓下來，看了大家一眼。

    同學們大都在聚精會神地聽講，但也有個別同學目光散漫，六神無主。

    陳老師接著說：

    “進入夏季，隨著雨量的增加，道路上很多低洼處就會存積雨水，這時汽車就會遇到涉水行駛的情況。

    雖然很多駕駛員懂得駕車涉水的注意事項，例如通過積水之前應查明水深，在水中應低速平穩行駛等，但是每年雨季汽車發動機進水的事情還是時有發生。

    在發動機進水之后，如果沒有進行及時正確的處理，將會造成很大的損失。

    發動機為什么會進水呢？

    駕駛員通過積水路段時，如果水深接近空氣濾清器，行駛中濺起的水會從空氣濾清器進入發動機的氣缸內，從而造成發動機熄火。

    如果此時用點火鑰匙或采用拖車的方式強制起動發動機，曲軸就會在外力作用下旋轉，并推動連桿帶動活塞上、下往復運行。

    活塞在上行時壓縮進入氣缸內的水，由于水的不可壓縮性，結果會造成連桿彎曲，嚴重時會造成活塞損壞或缸體破碎。

    因此在涉水過程中，如果發動機突然熄火，一定要確定沒有水進入發動機后才能再次起動發動機。

    如果發動機進水，應該進行如下處理呢？

    請舉手！”

    這次，戴書廷搶到了回答的機會，道：

    “當車輛涉水后，水一旦進入氣缸，由于水的不可壓縮性，活塞運動行程將會變短，從而導致發動機連桿彎曲或斷裂，極端條件下會造成斷裂連桿飛出擊穿缸體。

    汽車在水中熄火的原因，是分電器蓋進水后使分電器喪失正常的點火功能，發動機空濾器濾芯浸水，導致進氣阻力增大和燃燒室進水，火花塞無法點燃。

    如果這個時候重新啟動發動機就很容易爆缸。

    所以發動機進水之后我們應該怎么做呢?

    不要將熄火的車輛強行啟動，重新啟動會造成發動機的損壞，如果問題不大，只需將空氣濾清器、節氣閥、氣缸的水汽清理干凈即可。

    如果進水多的話，需要將水排干凈，里面清理完畢，在重新裝起來并跟換機油即可，但是電路系統就不太安全了。

    如果都不行的話，而且發動機的氣缸、連桿、活塞等已經變形，那么恭喜，發動機報廢了。

    回答完畢！”

    陳老師滿意地點點頭，說：

    “嗯！這位同學回答的很好！

    如果發動機進水，應該進行如下處理:

    ①將汽車換擋桿置于空擋，將汽車推到安全的地方。

    ②拆下各氣缸火花塞。

    ③用起動機帶動發動機轉動，或手動轉動曲軸以排出氣缸內的水。

    ④清理干凈進氣系統中的水，更換空氣濾芯和發動機潤滑油。

    那么，汽車涉水應該注意什么呢？

    請舉手！”

    這次，一個來自粵省的同學贏得了回答機會，他說：

    “汽車涉水應該注意：

    一是觀察。

    應該減速或停車觀察。只要水位達到保險杠或輪胎的三分之二處，再涉水行駛就有一定的危險了。

    速度快會增加汽車的實際過水深度，導致雨水從機艙或從底盤進入駕駛室內。

    同時應避免與大車逆向迎浪行駛。

    如通過觀測，水位較高，應盡量繞行，勿強行通過。

    二是提前開啟雨刷，慢速入水。

    提前開啟雨刷，能夠保證相對清楚良好的視線，幫助車輛安全通過涉水路面。

    另外，進入涉水路面時車輛最好做到慢、穩。慢速入水，能夠在我們駕駛車輛第一時間準確地感受到積水路面的真實情況。

    還要盡可能不停車、不換擋，油門不回收，也不要加速。

    應該低檔中高油門勻速通過，而不能快速駛過濺起大浪或水花。

    三是穩住油門，低檔勻速行駛。

    行車過程中盡量保證低檔勻速行駛，避免中途停車、換擋、急打方向盤等情況。

    在對路況沒有把握的情況下，最好原地等待其他底盤高的車輛，觀察前行車輛通過積水路面時的情況，沿著前行車輛的路徑通過，安全更有保障。

    四是如果熄火，切忌強行點火。

    如果在通過積水路面時，因為對路況不熟悉導致操作失誤，車輛一旦熄火后不可強行二次打火。

    如果在氣缸進水的情況下還強行點火，或許會導致汽車其他零部件的損害，嚴重的情況甚至會危及發動機。

    正確的做法是原地等待救援。尤其是鼓剎制動的汽車，否則車輛在涉水后會失去制動，造成嚴重危險或事故。

    回答完畢！”

    同學們佩服地看著這個同學，覺得他回答的很全面。

    陳老師點頭微笑道：

    “這個同學回答的很全面、很具體！

    第一，汽車涉水前的準備。

    首先，應認真查明水的深度和水底的情況，并根據所駕車輛的底盤高低以及涉水性能確定是否可以通過。

    如果是要通過河流，還應充分考慮到水面上漲情況，以免水面突然上漲出現意外。

    其次，應選擇好涉水路線。

    通常情況下，應選水淺、底硬以及距離最短的地方涉水。

    涉水處的水流過急時，行車方向應順水流方向成斜線通過。

    第二，涉水中的操作應使用低速擋。

    平穩駛入水中，以免水花濺入發動機。

    行駛中要保持車速平穩而有足夠的驅動力，避免中途換擋、停車和急打方向，尤其是通過流沙水底時更應注意。

    車隊行駛時，不可同時涉水，應待前車上岸后，后車方可開始涉水。

    第三，涉水后的工作。

    擦干車上的積水，抽出機油尺檢查是否有白色泡沫，如果有則發動機可能已經進水;

    清除輪胎上嵌入的石塊，用低速擋行駛，并連續輕踏制動踏板，以清除制動器中的殘余水分，待制動性能恢復后再正常行駛。”

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