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沈笑夫道：“汽車后市場真是一塊大蛋糕！”
劉紅林老師道：
“是呀！
車主買了車總要用，用車必然需要進行維修保養(yǎng)，這才是經(jīng)銷商利潤的主要來源。
如果說整車銷售不夠穩(wěn)定，那么汽車售后服務(wù)市場則一直是保持平穩(wěn)增長的，這也是汽車后市場穩(wěn)定的利潤來源。”
沈笑夫道：“嗯！有道理！！”
劉紅林老師接著說：
“以排量為1.4L的小型轎車為例，如果每年行駛公里數(shù)在1 萬公里左右，那么車主平均每年花費在車輛基本保養(yǎng)方面的費用將在1000 至 1500 元左右。
車輛普通保養(yǎng)主要包括換機油及三芯，車輛每行駛5000公里左右就應(yīng)做一次保養(yǎng)，從蘭州目前的情況來看，排量為 1.4L 的小車每次保養(yǎng)加上人工、材料、檢測等費用一般在400元左右。
而 2-3萬公里則應(yīng)更換剎車片，這個費用大約在 500 元左右。”
沈笑夫道：“確實，動車就是動錢！”
劉紅林道：“馬達一響，黃金萬兩！既可以是創(chuàng)造的財富黃金萬兩，也可以說花掉的費用黃金萬兩！”
沈笑夫道：“那確實！”
劉紅林說：
“新車購買兩三年后，車輛保養(yǎng)將成為車主的硬性消費。
在目前汽車保有輛逐漸增加的態(tài)勢下，隨著經(jīng)濟生活的發(fā)展，私家車主對車輛的個性需求越來越多，對汽車內(nèi)飾從材質(zhì)到樣式的要求也越來越高，這是未來汽車后市場發(fā)展的一個巨大商機。”
沈笑夫問：“汽車后市場一般分為哪幾類啊？”
劉紅林老師道：
“汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行分類的。
一是汽保行業(yè)；
二是汽車維修及配件行業(yè)；
三是汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)；
四是二手車及汽車租賃行業(yè)。
以汽車裝飾的發(fā)展為例。
汽車消費的快速增長帶動了汽車售后市場的發(fā)展，汽車上的防盜產(chǎn)品、GPRS導航系統(tǒng)以及汽車音響的使用已經(jīng)十分普遍，許多車主在購買了新車后，為了體現(xiàn)自己的個性，往往要對車的外形、內(nèi)飾等方面動一番手術(shù)。
因此，汽車裝飾業(yè)便火爆起來。”
沈笑夫道：“哦！有道理！”
劉紅林老師說：
“現(xiàn)在，國外企業(yè)進軍我國汽車后市場。
2002年以來，伴隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展、相關(guān)政策的調(diào)整與完善，以及汽車保有量的迅速增加，汽車后市場發(fā)展迅猛，市場前景十分看好。
因此，國外汽車后市場的行業(yè)巨頭都紛紛進入我國，米國‘勝牌’、日本‘黃帽子’等國際大品牌都已相繼舉旗進入，其他的一些國際大品牌也在躍躍欲試。”
沈笑夫問道：“我國的汽車后市場競爭也十分激烈吧？”
劉紅林老師道：
“是的！
據(jù)了解，目前國外成熟汽車市場中整車的銷售利潤約占整個汽車業(yè)利潤的20%、零部件供應(yīng)的利潤約占20%，而50%至60%的利潤是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。
由于我國汽車售后服務(wù)市場還處初級階段，估計國內(nèi)售后服務(wù)商利潤率比美國等成熟市場高13個百分點左右，高達40%。
迅速膨脹的市場規(guī)模刺激了各路資本狂追我國售后服務(wù)市場。”
沈笑夫問：“那我國自身汽車后市場發(fā)展趨勢如何？誰主沉浮？”
劉紅林老師道：
“我國汽車后市場發(fā)展進入快車道。
首先，汽車后市場有巨大發(fā)展空間。
在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務(wù)占33%。
現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場銷售額中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務(wù)占12%。
數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)汽車銷售額中制造的比重偏大，服務(wù)的比重過小。
整車與配件銷售已與國際接軌，而汽車服務(wù)市場還有很大的上升空間。
我國的汽車產(chǎn)業(yè)年增幅超過20%，而且這一增長趨勢還在逐年加快和增大。
汽車產(chǎn)業(yè)的強勢增長，為汽車后市場帶來了巨大的發(fā)展空間。”
沈笑夫道：“嗯！應(yīng)該說，我國將成為世界上最大的汽車消費市場。”
劉紅林老師道：
“是的！
進入 21世紀，隨著我國加入 WTO和人民生活水平的不斷提高，汽車需求量和保有量出現(xiàn)了快速增長的趨勢。
據(jù)專家計算，2004年至2010年我國汽車保有量將以16%～20%的速度增長，到2010年我國汽車保有量將在6650～ 8431萬輛之間。
可以推算2010年汽車的年需求量將達到1300～ 1900萬輛之間。
因此，我國有望在21世紀前10年成為世界上最具成長性的汽車消費市場。
汽車在我國日益發(fā)展成為一種大眾消費品，將直接推動我國的汽車后市場發(fā)展。”
沈笑夫感嘆：“嗯！確實了不起！”
劉紅林老師道：
“另外，汽車將成為人們的第三生活空間。
隨著我國汽車市場的蓬勃發(fā)展，人們的消費熱情將全面升級，與之相伴的必然是汽車個性化需求。
汽車將成為人們生活品位的重要組成部分，也將繼家庭、公司之后成為人們最重要的第三生活空間即‘流動的家’。”
沈笑夫笑著說：“第三空間確實有道理！”
劉紅林繼續(xù)道：
“前面已經(jīng)提到過了，一種新的消費潮流正在興起。
在國外‘三分修、七分養(yǎng)'的觀念已成為一種實實在在的消費行為，相信不久的將來，也會成為國內(nèi)的消費潮流。
汽車消費的總體趨勢告訴我們，新興的汽車后市場消費潮流傳播速度遠遠高于其他的消費形式，我國的汽車后市場具有巨大的發(fā)展?jié)摿驼T人的市場前景。”
沈笑夫接著說：
“還有一點，市場需求遠大于供給！
目前我國的汽車保有量已達1600萬輛，汽車市場的產(chǎn)值規(guī)模現(xiàn)已高達數(shù)千億元人民幣。
但汽車用品、精品及美容、養(yǎng)護的介入程度不足20%。
從而可見我國汽車后市場的廣闊性及需求之旺是不言而喻的。”
劉紅林老師道：
“是的！
汽車維修的產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生了巨大變化！
我國的汽車保有量快速增長，但大型的汽修企業(yè)及3S、4S店原本期望的生意興隆局面卻并沒有出現(xiàn)。
這是由于汽車維修產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生了變化，需要更專業(yè)化的細
分，維修業(yè)現(xiàn)已分成三大陣營:
一是‘四位一體’即 4S店陣營，其特點是投資規(guī)模大，服務(wù)專業(yè)完善，但數(shù)量少、覆蓋率有限，成本過高，是主流車型廠商的首選。
二是‘全國連鎖經(jīng)營'陣營。由強勢品牌發(fā)起，眾多中小企業(yè)加盟，是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流。
三是‘獨立品牌'陣營。作為一種重要的補充形式，將在部分地區(qū)長期存在。
其特點是服務(wù)內(nèi)容單一，但非常專業(yè)。多為國際巨頭及知名品牌自設(shè)。”
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