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沈笑夫繼續(xù)閱讀《誰是2011年車市各細(xì)分市場的NO.1》：
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【緊湊型車市場——新賽歐】
理由：去年年初上市了三廂系賽歐，年中上市了兩廂新賽歐，已經(jīng)獲得了如此驕人的成績（不要忘記新賽歐在市場上只是依靠補貼，并沒有很大幅度的優(yōu)惠政策）。
在今年，通用雪佛蘭沒有全新車型，已經(jīng)不在蜜月期的新賽歐可能會通過市場促銷達(dá)到銷量目標(biāo)，這樣的賽歐更恐怖，不知道便宜到什么地步了。
定位于“全民理想家轎”，雪佛蘭新賽歐專為成長中的幸福家庭量身打造。
他們是簡單務(wù)實的一群人，追求家庭美滿，樂于享受質(zhì)樸真實的幸福，追求生活質(zhì)量的穩(wěn)步提升。
對他們來說，安全、油耗、空間、質(zhì)量和用車成本，是他們心中對一部理想家轎的最大期待。
具備高品質(zhì)、大空間、高安全、低油耗四大核心優(yōu)勢的雪佛蘭新賽歐，由此應(yīng)運而生。
雪佛蘭新賽歐的外形傳承了雪佛蘭家族運動風(fēng)格的造型設(shè)計，“內(nèi)外兼修”。
看前臉，雪佛蘭家族經(jīng)典的貫穿式分體格柵，配合蜂窩狀散熱網(wǎng)格，大方體面；
看車頭，由引擎蓋起始的三根瀑布式肌力射線，和前格柵的外凸式反歐米伽雙臂彎線，立體犀利；
看側(cè)面，獨特的3腰線設(shè)計將車側(cè)勾勒出富有立體感和力量感的三維曲面，筋骨分明；
看車身，前長后短的車頭車尾比例、前短后長的懸掛分配、上薄下厚的體積組合和前低后高的車身姿態(tài)，流暢動感。
雪佛蘭新賽歐的內(nèi)飾設(shè)計匠心獨具。
前排整體造型繼承雪佛蘭的雙座艙設(shè)計基因，令副駕乘員享受與駕駛者相同的視野感受；
靈動而富有現(xiàn)代感的中控面板設(shè)計，收音機、CD播放、MP3音頻接口一應(yīng)俱全；
運動造型的儀表盤采用雙數(shù)字顯示屏，同時鑲嵌鍍鉻飾條，科技感十足且簡潔、明快。
有效降低使用成本，是全民家轎重要的考量標(biāo)準(zhǔn)，也體現(xiàn)了雪佛蘭追求“價值最大化”的品牌訴求。
新賽歐憑借全新開發(fā)的1.4L S-TEC III和1.2L S-TEC II汽油發(fā)動機，完美實現(xiàn)了高效低耗的綠色目標(biāo)：
升功率分別高達(dá)54.3kW/L和53.1kW/L，同時配合以優(yōu)化的整車性能匹配，0到100公里加速分別可達(dá)到11.9秒和12.9秒，而百公里綜合油耗僅為5.9L和5.7L，排放達(dá)到歐四標(biāo)準(zhǔn)，并具備國五標(biāo)準(zhǔn)的升級能力。
作為通用汽車“綠動未來”戰(zhàn)略進(jìn)程中又一款綠色指向鮮明的產(chǎn)品，雪佛蘭新賽歐成功占領(lǐng)同級車中“更好性能、更低能耗、更少排放”高地。
【微型車市場——QQ】
理由：雖然奇瑞在QQ平臺上演變出不少車型，但是還是那與企鵝設(shè)計非常相似的QQ3最受歡迎。
這款車沒有經(jīng)歷大改款，即使改款消費者仍然接受舊款。
在這樣的情況下，QQ3仍然處于不敗之地，其實QQ在微型車細(xì)分市場已經(jīng)深入消費者心，可以說大家想到微型車就會想到QQ，當(dāng)然買不買是一回事。
其實在比較有環(huán)保意識的歐洲很多有人都會有兩臺車，其中一臺就是像奔馳SMART那樣的小排量車型專門用來代步減少排放的，在國內(nèi)用QQ來充當(dāng)這樣的角色就最合適了。
QQ3車載配置比較齊全四門電動車窗，中控鎖，電動倒后鏡等都是表配，內(nèi)飾比較簡潔，不過沒有車載CD或是MP3，喜歡的話可以花幾百塊自己加。
安全性方面并不欠缺，除了有ABS+EBD之外，豪華版還配有安全氣囊。1.0L的小排量車型，在城市里駕駛絕對沒有問題。
QQ3采用四缸16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機，運轉(zhuǎn)平順性更好，單缸4氣門進(jìn)排氣更充分，是目前國內(nèi)同排量發(fā)動機中功率最大的發(fā)動機，功率（50kW/rpm）、扭矩（90N.m/rpm），最大時速（≥130km/h），全面達(dá)到國III排放。
而且是我國第一個搭載電子自動變速器（AMT）的車型，是中國小車動力科技的代表。
電子自動變速器可以通過電腦控制變速系統(tǒng)，模擬優(yōu)秀駕駛員駕駛動作選擇最佳換檔時機，還能自動糾正駕駛員的不正確操作，具有操作方便，省油，動力不損耗，維修便宜的特點，是動力損耗最低、燃油消耗最低、維護(hù)成本最低的“三低”變速箱。
【MPV市場——GL8】
理由：GL8拆分開兩款車型，商務(wù)型主攻原來的MPV市場，競爭對手是奧德賽、馬自達(dá)8等車型，而豪華商務(wù)車有望侵食普瑞維亞、阿爾法等豪華商務(wù)車的份額，全面拉大了GL8的受眾群體，所以在2011年GL8有望在MPV市場上登頂。
在外形方面，全新GL8相較上一代車型有了翻天覆地的變化。其進(jìn)氣格柵、大燈形狀，以及整車輪廓均與之前曾亮相的別克商務(wù)概念車極為相似。
不僅如此，該車的前臉部分也保持了新一代別克車型的家族式設(shè)計，且其引擎蓋上的肌肉線條，呈現(xiàn)出美式車型所固有的霸氣。
此外，該車營造了更為寬綽的車內(nèi)空間。
在配置方面，別克全新GL8采用了雙天窗設(shè)計，從而照顧到后排乘客的需求。
此外，為了使該車更具實用性，廠商還為其加入了車載220V標(biāo)準(zhǔn)電源、遙控開啟電動側(cè)車門、后門等功能。
動力方面，全新GL8分別搭載了2.4L Eco發(fā)動機和3.0L V6 SIDI直噴引擎。
其中前者的最大功率123kw/6500rpm，峰值扭矩225Nm/4400rpm；而另一臺3.0L引擎的最大輸出功率190kw/6800rpm，峰值扭矩達(dá)到了290Nm/5200rpm。在傳動方面，新車型全系配備了六速手自一體變速箱。
【SUV市場——哈弗】
理由：大家或者比較了解SUV市場上的CR-V、途觀等車型，但是自主品牌長城汽車哈弗一直雄踞SUV市場多年。
哈弗其實目前是分開很多子車型銷售，可以根據(jù)消費者的外形喜好選擇。
另外哈弗一直的詬病就是沒有自動擋車型，在市場沒有自動擋車型無疑是自斷單臂，而在今年推出的哈弗自動檔有望為自主品牌爭光，拋離合資品牌。
時尚威猛：哈弗H3外觀更具現(xiàn)代氣息。
它的前臉采用最為流行的“U”型設(shè)計，錯落有致的波浪型前中網(wǎng)、百葉窗式前保險杠，帶來強烈的視覺沖擊；
哈弗H3達(dá)到“細(xì)微之處皆是亮點”，牌照板位置上移，使整車前部更飽滿、更威猛，加寬的防擦條與整體車身映襯協(xié)調(diào)；
哈弗H3車身后部設(shè)計更顯厚重結(jié)實，對后尾杠進(jìn)行了加寬加固，牌照板上方添加了鍍鉻飾條，后尾燈進(jìn)行重新造型，不僅外形美觀而且亮度更高。
寬敞空間：哈弗H3外形尺寸為4650*1800*1810，在同類車型中屬于“大塊頭”。
2700mm的軸距營造了超大的內(nèi)部空間，810 L/2074L的儲物空間在同類車型很少見，這不僅增強了整車的乘坐舒適性，而且還提供了安全、開闊的駕駛視野。
動力精準(zhǔn)：哈弗H3搭載2.0L 4G63 S4M發(fā)動機，經(jīng)濟(jì)性突出、節(jié)能環(huán)保。
這款動力采用單頂置凸輪軸、16氣門設(shè)計，并且裝配了最先進(jìn)的德爾福無線射頻技術(shù)；
同時優(yōu)化進(jìn)、排氣歧管，動力輸出均勻，最大功率達(dá)到90/5250，扭矩最大為170/2500-3000，油耗僅為7L/100km（90公里等速），裝備先進(jìn)科技的OBD，排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。
這款動力經(jīng)過450小時疲勞耐久試驗等嚴(yán)格的檢測，品質(zhì)成熟穩(wěn)定。
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