第222火星日。

    【17:21】JPL：學(xué)林，我是田牧，正在文昌通過帕薩迪納中轉(zhuǎn)與你通話。我們已經(jīng)驗算了你的變軌方案，赫爾墨斯號到達(dá)火星的軌道高度和速度都達(dá)到了MAV的極限，你們這回太冒險了。從阿西達(dá)里亞平原前往斯基亞帕雷利撞擊坑，超過3200公里的漫長旅程，對沃特尼是一大挑戰(zhàn)。另外一旦斯基亞帕雷利撞擊坑的MAV被沃特尼啟用，那么阿瑞斯四號計劃肯定要推遲一到兩年，屆時你一個人至少要在火星待上超過1500火星日，你要做好心里準(zhǔn)備。

    【17:36】棲息艙：制定這個計劃的時候，我就有心理準(zhǔn)備了。我們不冒險不行，就算種植了50平米的番茄，我們的二氧化碳吸收器也只能堅持到第600火星日，我們別無選擇。沃特尼接下來將進(jìn)行針對性訓(xùn)練，我們肯定不會拿自己的小命開玩笑。

    【17:50】JPL：好，阿瑞斯計劃指揮部已經(jīng)重新計算赫爾墨斯號執(zhí)行這次任務(wù)所需要攜帶的物資量，預(yù)計半個月后，長征九號運載火箭搭在“饕餮”無人貨運飛船從文昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，與赫爾墨斯號進(jìn)行交會對接。赫爾墨斯號將于第445火星日進(jìn)入火星軌道，我們給你預(yù)留了五噸的補給物資，你個人有哪些建議嗎？

    【18:18】棲息艙：赫爾墨斯號并非和往常一樣，進(jìn)入火星軌道時速度要比正常登陸狀態(tài)快上一倍，你能保證這五噸物資都能送到我手里，而沒有在著陸中損毀？

    【18:36】JPL：我們對饕餮號貨運飛船進(jìn)行了改造，給你的補給物資將裝在一個由超材料氣凝膠構(gòu)成直徑為五米的柔性艙室中，赫爾墨斯號進(jìn)入火星軌道后，將釋放饕餮號貨運飛船，饕餮號貨運飛船利用剩余燃料進(jìn)行機(jī)動變軌，然后在阿西達(dá)里亞平原進(jìn)行硬著陸。大概在距離火星地表10000米的高空，柔性艙室就會和饕餮號貨運飛船分離。著陸過程全程由AI完成，初步估算，著陸精度圓周半徑在五公里左右，到時候我們會調(diào)動衛(wèi)星幫你定位到柔性補給艙，你開上漫游車將補給艙拖回去就行。

    【18:48】棲息艙：很高興聽到這個消息，至于補給物資，我個人建議，食物補給占據(jù)一噸以下，剩下的材料如下：至少二十米長的水循環(huán)系統(tǒng)管道，高壓水泵，空氣壓縮機(jī)配件，通訊設(shè)備配件，氧合機(jī)分子篩，鎳氫電池，電纜，光纜，各種對應(yīng)接口，太陽能電池組，棲息艙碳纖維帆布，密封圈，漫游車零部件，最好再帶上部分單細(xì)胞藻類以及培養(yǎng)箱。最最重要的是，二氧化碳吸收器越多越好，防止氧合機(jī)無法修復(fù)。以上僅為我的個人意見，具體補給物資種類和數(shù)量配比你們可以自主決斷。

    【19:02】JPL：收到，我們將參考你的意見盡快擬定一份物資清單。

    ……

    或許是之前的種種意外耗光了龐學(xué)林和沃特尼的壞運氣，接下來事情變得出乎預(yù)料地順利起來。

    第240火星日。

    長征九號運載火箭成功發(fā)射，將重達(dá)六十余噸的“饕餮”號無人貨運飛船送往近地軌道。

    第241火星日。

    “饕餮”號無人貨運飛船經(jīng)過數(shù)次變軌，順利與赫爾墨斯號對接，赫爾墨斯號利用地球的引力彈弓效應(yīng)，加速飛向火星。

    第255火星日。

    生活艙番茄已經(jīng)長得差不多有膝蓋這么高，綠油油一片。

    第260火星日。

    最新數(shù)據(jù)表明，只要每天開啟一小時的棲息艙二氧化碳過濾器，就足以維持龐學(xué)林和沃特尼的生存。

    于是龐學(xué)林和沃特尼將家從漫游車搬回棲息艙。

    中間他們又收獲了一季土豆。

    因為肥料不足，這一季土豆的數(shù)量只有兩百千克，比第一季有了明顯的下降，但還在龐學(xué)林和沃特尼的可接受范圍內(nèi)。

    食物問題暫時得到緩解，二氧化碳吸收問題同樣不大，這并不意味著龐學(xué)林和沃特尼可以放松下來了，還有更多的工作等待著兩人。

    沃特尼需要穿越3200公里的旅程，抵達(dá)斯基亞帕雷利撞擊坑，中間面臨的困難極大，首先他們必須對漫游車進(jìn)行大規(guī)模改造。

    比如，他們面臨的第一個問題，就是想辦法把棲息艙二氧化碳吸收器裝進(jìn)漫游車。

    目前小型二氧化碳吸收器還剩1600小時，棲息艙二氧化碳吸收器還剩300小時。

    沃特尼想要跨越3200公里的距離，至少要花費30到40天，中間考慮到任務(wù)冗余，得給他留出50天的量。

    這就意味著他需要1200小時的二氧化碳吸收器。

    改造漫游車至少需要兩百小時的小型二氧化碳吸收器，沃特尼離開后，還得給龐學(xué)林留下三百小時的余量。再加上沃特尼離開火星前，兩人因為各種意外需要進(jìn)行EVA任務(wù)，因此小型二氧化碳吸收器最多只能給沃特尼留出九百小時，剩下用棲息艙二氧化碳吸收器補充了。

    棲息艙二氧化碳吸收器現(xiàn)在可供兩個人使用三百小時，沃特尼將會在第390火星日出發(fā)，屆時至少還有150小時的余量。

    如果給沃特尼單獨使用，使用時間可以翻倍，因此足以龐沃特尼完成跨越3200公里的旅程。

    問題是，棲息艙二氧化碳吸收器體積偏大，漫游車裝下食物和小型二氧化碳吸收器后，壓根沒有足夠的空間給棲息艙二氧化碳吸收器。

    于是阿瑞斯計劃指揮部的專家們開了一個大大的腦洞，龐學(xué)林和沃特尼用電鉆在漫游車頂部開個大洞，然后利用MDV降落傘在車頂制造一個大氣球，將棲息艙二氧化碳吸收器放在上面。

    龐學(xué)林和沃特尼整整花了一百小時的EVA，才完成了改造工作。

    隨后，兩人便開始將各種物資慢慢轉(zhuǎn)移到漫游車上。

    相比于這些物資上的問題，真正的麻煩是導(dǎo)航問題。

    沃特尼這次穿越3200公里，除非攜帶上火星探路者號登陸艙，否則利用弗波斯（火衛(wèi)一）很難進(jìn)行精確導(dǎo)航，但一旦登陸艙被帶走，龐學(xué)林這邊將失去與地球的通訊能力，一時間，兩人陷入了兩難之中。

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