“德國漢堡還是有很多優點的，我們來這里看看是非常有意義的，讓我繼續為大家介紹！”羅賓帶著大家，邊參觀，邊介紹，他博學多才，講解深入詳細，曲麗華有什么不懂的地方，向羅賓請教。

    羅賓也會告訴曲麗華，曲麗華對羅賓的印象很不錯，再加上羅賓很接地氣，風趣幽默，一點兒也沒有架子，不讓人產生拘束感，大家跟著他，很輕松，也很開心。

    “德國漢堡是北德的文化中心，漢堡大學是德國最大的大學，還有音樂、美術學院以及工程、航海等專業學校，漢堡的交通發達，船只可沿河道從四面八方抵達市區中心，許多人乘船上班或購物。”

    “這座城市是水上城市，是德國最大的港口城市，前面我已經為大家介紹了，大家都知道威尼斯是著名的水上城市，德國漢堡比威尼斯還要大，橋梁更加多，這是德國漢堡的特色，能乘坐穿上班，這是這個城市獨特的地方。”

    曲麗華笑了，“是的，我們中國很多城市都是陸路交通，年輕人平時乘坐地鐵或公車，搭乘出租車，或自己開車上班很多，但是坐船去上班，還是比較少。”

    羅賓笑了，“這就是德國漢堡的特色，陸上交通密如蛛網，地下鐵路四通八達，主要河道的河底有隧道相通，穿越易北河河底的隧道很長，與河面上的柯爾布蘭特公路橋構成兩岸聯系的兩條紐帶。”

    “德國的漢堡才是世界橋城，這里擁有的橋梁比威尼斯、阿姆斯特丹和倫敦三個城市的總和還多。”

    “縱貫德國的易北河在流入北海之前形成了水面寬闊的江灣，人們就在這里建造了港口城市漢堡，水是這座擁有上千年歷史的古老城市離不開的主題。”

    “不僅易北河的主道和兩條支道橫貫漢堡市區，阿爾斯特河、比勒河以及上百條河汊和小運河組成的密密麻麻的河道網也遍布整個市區，城市中心則有內阿爾斯特和外阿爾斯特兩個人工湖，它們是在中世紀時為利用水車而筑造的。”

    “德國漢堡有千姿百態的石橋、木橋、鐵橋、棧橋、雙層橋，每座橋梁都各有特色，我們每去一座漢堡的橋梁參觀，就好像翻閱一本記錄這座城市歷史的書籍，易北河上的橋最著名的當屬托斯特橋和位于港口的雄偉的科爾布蘭德大橋。”

    “我帶大家去看一看！”羅賓帶著大家，趕到這座大橋前，曲麗華和孟文杰站在岸邊，一看，驚嘆。

    “哇，這座大橋看上去還是很壯觀！”

    羅賓點頭，微笑，“是的，科爾布蘭德大橋是現代化的斜拉橋，它是漢堡港東部和易北河隧道的樞紐，這座橋長3940米，最寬處達325米，斜拉鋼筋最高達135米。”

    “如果從漢堡港乘船游覽，從很遠的地方就能看到它雄偉的身姿，號稱‘千橋之首’，能與美國舊金山的金門大橋、紐約的布魯克林大橋相媲美。”

    “這座橋也有一些歷史了，時間長了，施工時拉索腐蝕方面的缺點普導致未知數量的斜拉索發生腐蝕，以致于全部88根受氣候腐蝕的斜拉索換成了部分鍍鋅或全部鍍鋅的斜拉索。”

    “這就需要更換徐拉索，新拉索不僅具有高質量的內外防腐，而且在專業人員詳細研究出出現損壞的原因之后，對拉索功固區作了多項改進，增加了抑制風振的阻尼器，消除柔性索與剛性錨頭過渡區內彎曲應力的拉索鞍座，改進了錨具的設計以改善排水。”

    “原來還有這么多的學問和講究！”曲麗華雖然不是學橋梁設計、建筑專業，但是經過羅賓的講解，她覺得要建造一座經得起時間的考驗，堅固，能有載重量的橋梁，還是很不容易的。

    要投入很多的金錢、人力和物力，要成為著名的橋梁不僅是建造很牢固，造型優美，還蘊含了歷史和文化。

    “這座大橋還是很長的，載重量還是很棒的！”孟文杰也稱贊道。

    羅賓說：“是的，這座橋是很有特色的，我再帶大家去看看其他的橋梁，德國漢堡的橋梁真是很多，可能一天看不過來，我們接下去幾天，要去幾個地方，有代表性的橋梁，我都會介紹一下。”

    “好的！”曲麗華越聽越感興趣，想要領略一下德國漢堡的“千橋風情”，市中心的倫巴斯德橋和肯尼迪橋儼然成為內阿爾斯特湖和外阿爾斯特湖的分界線。

    羅賓又帶著大家去這幾座大橋看一看，站在倫巴斯德橋上可以看到美麗的外阿爾斯特湖景色。

    羅賓看著遠方，為大家介紹：“倫巴斯德橋始建于1865年，寬48米，上面有輕軌道，外加四車道，橋上還佇立著兩根高高的旗桿，旗桿底部有豪華的雕刻做裝飾，面向內外阿爾斯特湖各有兩個五叉燈柱子，這算得上漢堡最奢華的橋了。”

    “這座橋確實很漂亮，我又看到了歐洲的大方、大氣，橋梁的設計，線條流暢，看上去雖然有一些年代了，但還是很堅固，承載量還是很好的，裝飾也是用歐洲常見的裝飾方式來裝飾，看上去豪華大氣。”曲麗華說。

    羅賓點頭，“是的，不過我們現在看到的是經過修復的橋了，托斯特橋現在所在的位置之前就已經有一座橋了，是連接當時漢堡新舊兩個城的橋，老橋是木制的，在大火中嚴重受損，后來考慮到木制的橋梁不能防火，還是改用水泥、大理石比較牢固的建筑材料來重修。”

    “經過改建之后，我們才看到現在這座橋的風采，還是要感謝建橋者和之后為了修復這些橋梁的專業建橋人員，沒有他們的辛勞，這座橋早就不復存在了。”

    “這讓我想起漢堡的歷史，1842年漢堡發生了歷史上最慘烈的一次大火災，那場大火燒毀了將近三分之一的漢堡，大火也毀壞了運河的連接。”

    “在大火之后，漢堡迎來了鳳凰涅槃般的新生，開始了大規模的建設，漢堡人借機引入了先進的建造技術，拓寬馬路，供水系統，改造運河，改建港口，開通鐵路，當然這些的實現都離不開橋梁的連接，在后來的數百年的時間里，漢堡從未出現過橋梁事故，漢堡的橋默默地站在那里，承擔著繁忙的交通，支持著城市發展。”

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