或許是看出了王福生的猶豫，宇文飛笑了笑，又問他：“如果真的把這個(gè)車型投產(chǎn)，生產(chǎn)出來的車賣不掉，你想過會損失多少嗎？”
王福生這才驚醒。
是啊，自己光心疼這一億多的設(shè)計(jì)費(fèi)呢，就沒有考慮到，如果投產(chǎn)后，市場不買賬，會產(chǎn)生什么后果！
自己剛開始造車，第一款車肯定是要大力推廣的，很多前期工作要做。
車間、生產(chǎn)線，這些就不說了，秦川汽車公司那邊是現(xiàn)成的。
但是銷售網(wǎng)絡(luò)、推廣宣傳是要做的吧，4s店是要自建或者授權(quán)的吧。
如果隆重推出的第一款車，市場壓根不買賬，積壓在4s店里根本銷售不出去。
那后果就嚴(yán)重了……
別的不說，光是授權(quán)的4s店那些老板就能過來逼宮！
到時(shí)如何處理這些積壓車，那可不是一個(gè)多億就能解決的問題了。
更嚴(yán)重的是，自己精心打造的新車品牌徹底完蛋，以后提起自己的汽車品牌，消費(fèi)者和行業(yè)媒體都會認(rèn)為這是一個(gè)爛品牌，造的車就是垃圾，根本沒人買。
所以，飛總說得對。
如果認(rèn)為這款車型不能暢銷，那哪怕?lián)p失再大，也絕對不能投產(chǎn)。
對于任何一個(gè)新品牌來說，第一炮，也就是第一款產(chǎn)品，是最重要的。
能不能打開市場，樹立品牌形象，完全就依靠第一款產(chǎn)品了。
自己表弟的事情，王福生也很清楚，那就是一個(gè)很好的例子啊。
去年自己表弟雄心勃勃地要搞手機(jī)品牌，拉來一個(gè)很有實(shí)力的老板投資，他自己也砸進(jìn)去的一輩子的積蓄。
結(jié)果呢，就是第一款產(chǎn)品就出了問題，公司直接倒閉，那個(gè)摩亞品牌也從市場上銷聲匿跡了。
然后就是被收購，新的傳奇手機(jī)公司，推出的第一款手機(jī)就是爆款，兩個(gè)月銷售三百萬臺。
一下子就翻身了，原本不起眼的小公司，現(xiàn)在已經(jīng)成了鵬城最有名氣的手機(jī)公司。
甚至耗費(fèi)巨資，收購了寶島聯(lián)發(fā)科。
現(xiàn)在的傳奇手機(jī)公司，從核心元器件，到成品再到銷售，全產(chǎn)業(yè)鏈都掌握在自己手里，儼然成了手機(jī)巨頭！
…………
“那……這份設(shè)計(jì)就作廢好了！我再找人去設(shè)計(jì)，這次一定要吸取教訓(xùn)，隨時(shí)和設(shè)計(jì)公司保持溝通。我發(fā)現(xiàn)這些老外啊，真的是喜歡瞎搞，完全不考慮市場需求。”王福生咬著牙說道。
“老話說得好，磨刀不誤砍柴工。想要在汽車行業(yè)做出點(diǎn)名堂，必須好好打磨產(chǎn)品，汽車這東西和一般消費(fèi)品不一樣，這是一個(gè)耐用品，而且關(guān)系的人的生命，必須慎重對待。”宇文飛語重心長地說道。
民營車企中，他對比亞迪最看好，這家公司也確實(shí)做出來不少令人耳目一新的東西。
尤其是在電動(dòng)車方面，所以他才愿意見王福生一面，給他一些指點(diǎn)。
王福生點(diǎn)頭表示明白，又問道：“飛總對于汽車行業(yè)怎么看？您認(rèn)為像我這樣的民營資本，能在這個(gè)行業(yè)取得成功嗎？”
這段時(shí)間以來，比亞迪是備受質(zhì)疑。
因?yàn)檫M(jìn)軍汽車行業(yè)，導(dǎo)致母公司被所有的投資機(jī)構(gòu)看衰，股價(jià)也是大跌。
從去年到現(xiàn)在，比亞迪的市值，已經(jīng)只有最高峰時(shí)期的一半了，可謂非常凄慘。
就算王福生自己信心滿滿，但是也有點(diǎn)扛不住外界的壓力了。
“如果是制造燃油車，我只能遺憾地告訴你，沒有機(jī)會了！因?yàn)樵谌加蜋C(jī)的領(lǐng)域，太多世界性汽車巨頭，技術(shù)壁壘森嚴(yán)，專利壟斷嚴(yán)重，你壓根繞不開的。而且無論是技術(shù)還是品牌還是制造上，你都沒有機(jī)會追趕這些巨頭了。”宇文飛笑著說道。
王福生心里咯噔一下，飛總這是不看好自己造車了？
不過宇文飛接著又說道：“但是，你還是有彎道超車的機(jī)會的。那就是，電動(dòng)汽車！”
王福生眼睛一亮，電動(dòng)汽車，他并不是沒有考慮。
事實(shí)上，他也是打算用燃油車來做過渡，積累一下造車經(jīng)驗(yàn)，然后在電動(dòng)車上面發(fā)力。
因?yàn)楸葋喌系暮诵臉I(yè)務(wù)，就是蓄電池啊，這可是電動(dòng)車的核心部件。
造電動(dòng)車，他們擁有天然的優(yōu)勢。
而且電動(dòng)車這個(gè)概念，剛開始提出不久，國外汽車巨頭并沒有在這個(gè)領(lǐng)域發(fā)力，大多都興缺缺。
很明顯，燃油車市場巨大，利潤驚人，他們自然不想探索新的業(yè)務(wù)。
在電動(dòng)車領(lǐng)域，專利壟斷還沒那么嚴(yán)重，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)方面，技術(shù)門檻也沒有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)那么高。
“電動(dòng)車，這可是我的夢想啊！可惜，距離成功還有很長一段路要走，在這之前，還是需要用燃油車過渡一段時(shí)間的。”王福生嘆息道。
宇文飛點(diǎn)了點(diǎn)頭，他也認(rèn)可王福生的說法。
路要一步一步走，飯要一口一口吃。
造車不是兒戲，不可能立刻就跳過燃油車直接上馬電動(dòng)車項(xiàng)目，那樣步子太大了，容易扯到……
尤其是比亞迪這樣的公司，基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)匱乏，更是要慢慢來。
不過比亞迪也有自己的優(yōu)勢，那是它有著非常好的產(chǎn)業(yè)布局，比亞迪有自己的電池工廠，而且規(guī)模很龐大。
還有自己的代工廠，在代工行業(yè)甚至可以和富士康相抗衡。
以后等它要自己做電動(dòng)車時(shí)，基本上車上所用的大部分零部件，都可以自己生產(chǎn)加工！
這也是汽車行業(yè)的一個(gè)“奇葩”了。
別的汽車公司，甚至連豐田、本田、通用、大眾這樣的世界級巨頭，都在講究“全球化”，全球采購零部件來生產(chǎn)。
而比亞迪竟然要全部自己制造！
…………
最后，王福生告辭時(shí)，宇文飛送了他一句話。
“堅(jiān)持下去，只要你認(rèn)為自己是對的。這個(gè)世界，勝利終究是屬于少數(shù)人的。當(dāng)外界都說你錯(cuò)的時(shí)候，那未必就是你錯(cuò)了，或許是因?yàn)槟惚葎e人看得更長遠(yuǎn)。”
他說的，是最近外界對比亞迪的批評和質(zhì)疑。
顯然，宇文飛認(rèn)為王福生進(jìn)軍汽車行業(yè)是對的。
王福生感激地點(diǎn)了點(diǎn)頭，現(xiàn)在的他，確實(shí)需要?jiǎng)e人的認(rèn)可和鼓勵(lì)。
而宇文飛這句話，讓他再次信心滿滿。
因?yàn)檫@可是大家公認(rèn)的商業(yè)奇才，說出來的啊。
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