電池這個(gè)領(lǐng)域，技術(shù)路線很多。
在賀挺所了解的領(lǐng)域，就有數(shù)種解決方案，應(yīng)對(duì)不同的場(chǎng)景。
而在很多場(chǎng)景里，安全都是重中之重的。
在安全性這個(gè)指標(biāo)上，全固態(tài)電池就是目前看得見的、近期內(nèi)會(huì)有希望的一種電池技術(shù)。
此刻，聽聞古韜說全固態(tài)電池的技術(shù)搞出來了，賀挺不由得喜出望外。
不管產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域成本會(huì)怎么樣，在一些關(guān)鍵的地方，有些設(shè)計(jì)設(shè)想可以嘗試一下。
“他愿意把技術(shù)分享出來？”賀挺問了一句。
古韜點(diǎn)頭道：“是，他主動(dòng)打電話過來，自然是這個(gè)意思。恐怕不僅僅是技術(shù)，還包括怎么運(yùn)用這個(gè)技術(shù)再加強(qiáng)一些產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。他說這個(gè)項(xiàng)目，華威投資了不少錢，布局方向是電動(dòng)汽車。你有沒有推斷，這項(xiàng)技術(shù)突破在什么層次？”
賀挺越發(fā)驚訝了，解釋了一下全固態(tài)電池的概念和優(yōu)點(diǎn)，然后說：“按正常來說，這個(gè)電池技術(shù)首先是應(yīng)用在微型電器等領(lǐng)域，再進(jìn)化到手機(jī)這樣的消費(fèi)電子設(shè)備，最后才能到達(dá)支撐動(dòng)力電池的汽車領(lǐng)域。如果他現(xiàn)在就喊華威的任正飛，那說明……也許在電池制備工藝和材料架構(gòu)上，他都有突破了。這是改寫電池行業(yè)乃至很多電子行業(yè)的技術(shù)突破！”
古韜想了想，然后說道：“我立刻安排，召集一些相關(guān)領(lǐng)域的專家，提前分析一下。了解清楚現(xiàn)在的技術(shù)路線，國外在各個(gè)路線上的進(jìn)度，分析我們可以采用的策略。你那邊，也把相關(guān)的工程師請(qǐng)來一下。”
因?yàn)轭櫵傻囊煌娫挘恍┤伺R時(shí)被召集著，向樞海匯集而去。
……
任正飛也已經(jīng)在趕往燕京的路上了，
他等這一天已經(jīng)等了很久。
燧石科技作為華威電動(dòng)汽車事業(yè)的戰(zhàn)略合作伙伴，在過去已經(jīng)提供了一些技術(shù)支持。
包括車載傳感器、車載芯片和智能操作系統(tǒng)、人工智能應(yīng)用……
但作為汽車來說，動(dòng)力和安全始終是最重要的考量。
而采用現(xiàn)在的鋰電池，動(dòng)力和安全方面，都有隱憂！
這讓華威的電動(dòng)車和其他大車廠一樣，目前都被視為概念車。
不，人家還憑借車型設(shè)計(jì)方面的積累，在各種車展賺了不少噱頭。
華威的電動(dòng)車，還只停留在內(nèi)部保密測(cè)試的原型車階段！
他認(rèn)同顧松的看法。
華威作為汽車領(lǐng)域的新人，在推出自己的第一代產(chǎn)品的時(shí)候，就要體現(xiàn)出更多的不同。
必須讓消費(fèi)者覺得，確實(shí)是因?yàn)橥耆煌乃季S，運(yùn)用了不同的理念和技術(shù)，帶來的不是傳統(tǒng)意義上的汽車。
因此，現(xiàn)在還在不斷優(yōu)化車子的輔助駕駛系統(tǒng)甚至無人駕駛能力，也在不斷優(yōu)化電池管理和動(dòng)力輸出技術(shù)。
顧松一個(gè)電話打來，說電池技術(shù)搞定了，讓任正飛如飲甘泉，立刻調(diào)整安排，飛往燕京。
“你說距離應(yīng)用在汽車上，還會(huì)比較遠(yuǎn)”任正飛問電動(dòng)車項(xiàng)目的技術(shù)總監(jiān)。
“全固態(tài)電池離子電導(dǎo)率低和界面阻抗高的核心難題是必須面對(duì)的。”技術(shù)總監(jiān)扶了一下自己的眼鏡，有些擔(dān)心，“如果只是在實(shí)驗(yàn)室里實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的數(shù)據(jù)，但制備工藝的要求太嚴(yán)苛或者成本太高，那就需要很長(zhǎng)時(shí)間的改進(jìn)。我們畢竟是商業(yè)項(xiàng)目，經(jīng)濟(jì)性的考慮是必須的。”
任正飛盯的是長(zhǎng)遠(yuǎn)，沉穩(wěn)地說道：“有突破就是好的。你說的這兩個(gè)核心難題，最棘手的要點(diǎn)是什么？”
“固態(tài)電解質(zhì)的材料問題！”技術(shù)總監(jiān)脫口而出，“固態(tài)電解質(zhì)就是為了解決液態(tài)電解質(zhì)帶來的工藝結(jié)構(gòu)缺陷和安全問題，但它的電導(dǎo)率和界面阻抗都比業(yè)態(tài)電解質(zhì)要差。當(dāng)然，這都是指現(xiàn)有固態(tài)電解質(zhì)的技術(shù)路線和已經(jīng)成熟的液態(tài)電解質(zhì)相比較。如果他們找到了優(yōu)秀的固態(tài)電解質(zhì)材料，又有低成本的成熟工藝，那將固態(tài)電池用在電動(dòng)汽車上的基礎(chǔ)才存在。”
他嘆了口氣說，“但太難了！現(xiàn)在，想將固態(tài)電池的容量做到mAh級(jí)別都很難，更別說電動(dòng)汽車需要的Ah級(jí)了。”
任正飛想了想說道：“記得以前聽你說過，顧總做固態(tài)電池，他自己的漫游者也會(huì)是一個(gè)很大的應(yīng)用方向。以你的判斷，有他加入進(jìn)來同時(shí)推動(dòng)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，對(duì)固態(tài)電池的容量提高和成本降低有什么時(shí)間預(yù)期？”
技術(shù)總監(jiān)苦笑道：“實(shí)在無法判斷，因?yàn)檫�沒拿到他們現(xiàn)在做出來的技術(shù)數(shù)據(jù)。只能說，有巨頭同時(shí)推動(dòng)，時(shí)間預(yù)期上會(huì)好很多，這條技術(shù)路線勝出的概率也會(huì)大很多。但任總您這么一說，我反倒覺得他可能做的是氧化物體系的固體電解質(zhì)材料路線了。柔性電池在消費(fèi)電子領(lǐng)域的想象力太大了。如果是氧化物體系，那我們做電動(dòng)汽車的，可就有得等了。”
任正飛神色不變。
研討交流的地方設(shè)在燧石研究院的一個(gè)對(duì)外會(huì)議室。
三方面都重視，能第一時(shí)間趕到的人都來了。
古韜沒必要親自到，賀挺也一樣，他們那邊帶隊(duì)的是顧松的熟人：同樣是在文發(fā)中心擔(dān)任理事的經(jīng)濟(jì)學(xué)家崔教授。
任正飛這邊也就三個(gè)人，他，電動(dòng)汽車項(xiàng)目的女CEO童月婷，還有那個(gè)技術(shù)總監(jiān)。
顧松這邊則是他自己，材料所的王隨振，還有參與項(xiàng)目的兩個(gè)合作院所的負(fù)責(zé)人。
寒暄過之后，崔教授說道：“來之前我們都分析過了，現(xiàn)在就看具體的技術(shù)指標(biāo)和工藝方案了。顧總，我先聽你們討論，再對(duì)產(chǎn)業(yè)情況進(jìn)行比較分析。”
顧松笑著對(duì)他點(diǎn)頭，然后又看了看任正飛，輕松地說道：“這個(gè)突破，量子計(jì)算機(jī)的建模和人工智能起了不小的作用。實(shí)質(zhì)上，我們找到了不少材料，取得的突破不小。”
王隨振也頗有得色地把資料播放到了顯示屏上。
任正飛帶來的技術(shù)總監(jiān)，還有跟著崔教授過來的技術(shù)專家一起睜大了眼睛看上面的圖表。
“聚合物……氧化物……硫化物……這……這些數(shù)據(jù)是真的嗎？室溫下可以達(dá)到這樣的導(dǎo)電率？”
“界面阻抗怎么降到這么低的？”
“這種硫化物產(chǎn)生H2S有害氣體的條件這么苛刻？那不是近乎安全？”
……
華威的電動(dòng)車項(xiàng)目技術(shù)總監(jiān)沒有像樞海那邊過來的專家一樣直接驚呼出聲，但卻忍不住激動(dòng)的心情跟任正飛和童月婷低聲說道：“硫化物的固態(tài)電解質(zhì)，是最適合電動(dòng)汽車的全固態(tài)電池解決方案。如果這種材料的安全性有這么高，能量密度又已經(jīng)遠(yuǎn)超現(xiàn)在的電池超過了400瓦時(shí)每千克，那就只用看電池制備工藝，評(píng)估一下成本了！”
崔教授頭都大了：“顧總，一下子……突破有這么多？”
顧松笑了：“是啊，就是因?yàn)榭蓱?yīng)用的領(lǐng)域太多了，我才向元老求助。這不是我自己的企業(yè)或者任總的企業(yè)，在某一個(gè)產(chǎn)品上建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的事情。這是電池產(chǎn)業(yè)和與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，建立新標(biāo)準(zhǔn)的事情。涉及領(lǐng)域眾多，今天肯定只是第一輪探討。”
崔教授苦笑道：“我先打個(gè)電話，這光我一個(gè)人不夠，面太廣了！”
任正飛嘴角含笑，向顧松投去了一個(gè)意味深長(zhǎng)的眼神。
固態(tài)電池有了成熟的解決方案，又有國家出面，甚至作為一個(gè)在HSDA大框架里誘人的新產(chǎn)業(yè)誘餌，這個(gè)產(chǎn)業(yè)才會(huì)最快速度地成熟起來。
產(chǎn)能、成本、配套產(chǎn)業(yè)鏈體系……技術(shù)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益的過程，就是需要足夠的時(shí)間。
純靠市場(chǎng)自己，創(chuàng)新力量和傳統(tǒng)巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)，總會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間和成本。
但如果帶上了更高層次的力量就不同了。
HSDA的參與國，大多只是不愿意在未來太過落后而已。對(duì)他們來說，太空開發(fā)和空間城，那太遠(yuǎn)了，不如搭上華國發(fā)展的大船，擺脫危機(jī)，獲得發(fā)展來得實(shí)在。
而華國自然明白這一點(diǎn)，自然希望多一根產(chǎn)業(yè)的紐帶，這可是一整個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新機(jī)會(huì)！
雙贏！
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