暴風(fēng)雨來臨之前，似乎都是比較平靜的。
的對峙，也是如此。
顧松因為在文發(fā)中心和文發(fā)委的身份，參與高層次討論的次數(shù)多了，與自己記憶中的事情相印證，就發(fā)現(xiàn)變化已經(jīng)非常大。
這種情況下，他哪能隨便“夢”到未來
不過，顧松提出的一些思考，仍然是被高度重視的。
古韜和保家齊都能理解他的謹(jǐn)慎，無論他們對顧松這種“能力”有怎樣的猜測，也只能交由顧松自己來決定，說哪些，不說哪些。
這強求不來。
顧松知道，為了應(yīng)對華國速度異乎尋常的崛起，那位大統(tǒng)領(lǐng)的決策方向估計是不會變的。
從其他地方收割，增強自身的實力。
從明年開始，西邊就要開始精彩了。
現(xiàn)在，大統(tǒng)領(lǐng)布著他的局。顧松想到后面西邊那一票小弟后面會遇到的困境，只會提出和ESG其他成員加深利益紐帶的建議。
無論如何，且走且看。
從危機爆發(fā)到現(xiàn)在近兩年的時間，華國搖身一變，已經(jīng)站得穩(wěn)穩(wěn)了。
比顧松記憶當(dāng)中穩(wěn)得多。
這種穩(wěn)，在7月更添籌碼。
東遼號完工了，新聞放出了。
在這個新聞面前，無數(shù)人沉默了。
尤其是華國的海上鄰居們。
太快了。
06年到現(xiàn)在，5年的時間，變化太快了。
快到面對很多戰(zhàn)略議題，這邊會還沒開完、定論沒出來，那邊就跟一部快節(jié)奏電影一樣，一個篇章一個篇章地上演了。
……
馬斯克知道了這則新聞，他也清楚顧松那家伙在其中起到了作用。
現(xiàn)在回想起06年初與他的第一次見面，馬斯克偶爾也會為那一次自己的輕率感到有些不自在。
誰能想到，那個時候這個似乎是喬布斯宿敵的人，其實是自己的宿敵。
智能手機……只是他不經(jīng)意做出來的玩具而已吧
和量子計算機，和燭龍2號，和燧石空間城比起來，智能手機算什么
然后現(xiàn)在，航天、電動汽車，這家伙都入局了。
全固態(tài)電池……
馬斯克有些頭大，卻不得不集中注意力，關(guān)注起眼前的發(fā)射。
獵鷹9號。
因為得到了大筆的資金支持甚至技術(shù)支持，這枚火箭已經(jīng)比計劃的時間表提前了不少，完成了2次試射。
都不算成功。
但現(xiàn)在，需要一個好消息。
這一次，不僅有獵鷹9，還有龍飛船。
現(xiàn)在，龍飛船已經(jīng)在舊的成熟火箭上試飛成功了，獵鷹9也已經(jīng)有了兩次發(fā)射經(jīng)驗的積累。它們合二為一，這次必須要成功。
在北熊國退出之后，需要盡快恢復(fù)除了航天飛機之外，另一支貨運飛船和載人飛船的能力。
站在他身邊，還有NASA的人。
“有多少把握”
“相信我，羅曼。”馬斯克神色是自信的。
在燧石空間城的刺激下，不管是SpaceX，還是其他合作伙伴，在這個領(lǐng)域都加大了投入。
不少有實力的科學(xué)家和工程師，也被激發(fā)了斗志和熱情。
國際空間站在今年，也已經(jīng)進(jìn)行了三次補給發(fā)射，增加了節(jié)點艙。這種速度雖然趕不上燧石空間城，但也顯示了ESG的決心。
遺憾的是，這次的龍飛船，仍然只是測試由獵鷹9發(fā)射升空，而不會考慮和國際空間站對接。
畢竟國際空間站只有一個。如果龍飛船和國際空間站的對接失敗，造成嚴(yán)重后果，那可承擔(dān)不起。
短時間內(nèi)，NASA和歐空局的運力實在有限，無法迅速重建起一個烏拉諾斯來。
馬斯克再自信，上面的人也不敢冒這樣的風(fēng)險。
……
這個時候的顧松，帶著剛剛畢業(yè)的謝茵然，到了南海島度假。
顧松當(dāng)然不是過來純度假的。
盤古工業(yè)空間站的設(shè)計思路，需要和華宇重工的技術(shù)團(tuán)隊進(jìn)行研討對接。
而更重要的工作，是何安志、范元白和郭躍在共同攻關(guān)的空天飛機項目。
今時不同往日，郭躍已經(jīng)正式跳到了燧石宇航大學(xué)和燧石航天的體系里。
空天飛機的項目組不小。
白楊也在郭躍的軟件工程小組里，他本來就是郭躍的學(xué)生，打起下手來駕輕就熟。
但今天的重頭戲是發(fā)動機的測試。
郭躍站在巨大的火箭發(fā)動機測試臺上，看著這個奇形怪狀的建筑，擔(dān)心地說：“這玩意真行嗎”
何安志信心滿滿地說道：“放心吧，各階段的分散測試已經(jīng)做過了，牢靠得很。現(xiàn)在主要是得測試它各種狀態(tài)下的切換。”
郭躍感慨道：“單級入軌……這個測試臺的技術(shù)含量，都是世界第一了。”
何安志得意得很。別看老郭已經(jīng)成了工程院士，到了這里，還不是學(xué)生一樣。
顧松笑著說：“史無前例，丑是丑了點，能支撐不同狀態(tài)的測試就行了。”
和普通的火箭發(fā)動機測試不同，空天飛機的發(fā)動機，是完全不同的概念。
空天飛機的發(fā)動機，得用組合循環(huán)式的設(shè)計。因為它得實現(xiàn)空天飛機在地面的起飛、在空氣環(huán)境里的低速運轉(zhuǎn)，還要支撐高速度地突破地球引力，以及最后在真空環(huán)境里的推進(jìn)。
燧石航天直接選擇了難度最高、也最代表未來的火箭基組合循環(huán)動力裝置路線RBCC。
RBCC推進(jìn)系統(tǒng)是火箭發(fā)動機和吸氣式發(fā)動機的集成，是這兩類發(fā)動機組合成的一體化推進(jìn)系統(tǒng)。
在起飛階段，采用沖壓發(fā)動機亞聲速燃燒模態(tài)。
等到空天飛機速度超過了5馬赫，就進(jìn)入沖壓發(fā)動機的超聲速燃燒模態(tài)。
速度再加快，就切換到火箭模態(tài)下，沖出大氣層，在真空中推進(jìn)。
這個發(fā)動機的設(shè)計和制造，本身就是巨大難關(guān)了。而對它的測試，也一樣對測試臺有很高的要求。
這可是推力千噸級甚至更高的發(fā)動機，測試臺的牢固就不說了。
等發(fā)動機啟動，排出的廢氣、能量，都得處理好。
又由于是RBCC推進(jìn)系統(tǒng)，還得能夠切換空氣狀態(tài)和真空狀態(tài)。
技術(shù)含量沒得說，怨不得郭躍感慨這個測試臺的技術(shù)水平，恐怕是世界第一。
現(xiàn)在，主要就是在上天測試之前，現(xiàn)在單獨測試一下這個發(fā)動機的各項數(shù)據(jù)，尤其是不同狀態(tài)下切換的問題。
顧松的低研發(fā)成本和高投入，決定了他可以用這種方式玩。
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