應龍號上，趙鴻濤和趙雅還沒有從第一次到達太空的震撼中恢復過來。

    這次不是模擬畫面了，這次是真實的太空。

    他們還根據顧松的要求，去國際空間站下面晃了一圈。

    當然，也不忘近距離去看一看燧石空間城的壯觀。

    哪怕是以楊海勝的穩重，都不免驚嘆了一句：“真不敢相信，已經建到這個程度了。”

    這次試飛，由楊海勝擔任指令長，由景志剛擔任駕駛員。

    趙鴻濤和趙雅，則是坐于后排的輔助駕駛員。

    其實也就是實習，漲漲經驗。

    但這畢竟是試飛。

    應該說，兩人和楊海勝、景志剛一樣，也是賭上了性命的。

    現在，應龍號開始返航了。

    這是最后的考驗。能飛起來，也能順利降落回去，才是一次成功的完整的試飛。

    楊海勝看著真正宇航頭盔里呈現在視野里的增強現實信息，注意到趙鴻濤和趙雅兩人的心跳，心里想著他們經歷的訓練畢竟還少。

    于是他開口說道：“放心，現在的情況，非常良好。”

    應龍號的駕駛體驗，真是讓人難以相信。

    華國沒有航天飛機，楊海勝在神舟里，狹小的空間、劇烈的抖動、高負荷的加速度……這些都經歷過。

    而在應龍號里，寬闊的駕駛艙里是獨立的維生系統。萬一情況有變，甚至有整艙彈射、獨立推進和返航的能力。

    應龍號的航電系統，充分體現了燧石科技的計算科技水平。楊海勝感覺，恐怕下一步就會是燧石航天在這些領域，向兩大航天集團輸出大量技術了。

    像現在，其實留給他手動操作的空間真的不大。

    應龍號上有自己專門定制的低功耗量子計算系統和傳統計算系統，對返程程序的設計、修正和優化，讓楊海勝覺得提不出更好的方案。

    飛機的氣動能力、發動機能力，在模擬訓練中也已經充分有感覺了。

    所以，他輕松地安慰著趙鴻濤和趙雅。

    ……

    燧石島上，指揮大廳里除了董和光帶領的團隊，簡玉書、范元白、熊主任、田副局長、其他航天員都在這里。

    大屏幕上，他們每個人的實時畫面都有，空天飛機各個角度的監控畫面也傳過來了。

    聽到楊海勝的聲音，熊主任不免露出微笑。

    王洋和劉亞平倒是非常羨慕趙雅。

    田副局長也開口笑道：“剛才去國際空間站，我看把他們嚇得不輕。現在啊，只怕各方都在密切關注著應龍號的返程了。”

    熊主任附和道：“不過顧總這個安排，挺帶勁的。”

    簡玉書笑而不語。

    本來只計劃近距離看看燧石空間城的，中途顧松打電話過來說，看NASA這兩天這么鬧騰，讓他們冷靜冷靜。

    于是看到燃料充足，楊海勝就調整軌道，去追國際空間站了。

    過去的每一次航天任務，哪有這樣臨時起意的？

    也就是空天飛機的靈活性，和應龍號強大的能力，讓這一幕出現了。

    現在，應龍號已經再次進入了大氣層。

    應龍號能自己飛起來，就說明它能比航天飛機更順利地降落。

    航天飛機之所以要靠火箭發射起飛，是因為它從將近3萬公里每小時的速度回來，在進入大氣層之后速度太快，減速時的高熱和高速，讓航天飛機結構和材料壓力很大。

    所以，航天飛機的機翼只能做到那么小，減少這方面的風險。為了便于熱防護，航天飛機的翼型才設計得那么厚，展弦比很小。

    但這種構型，升阻比就很低了，低速狀態下氣動特性差得一塌糊涂，靠自己起飛就不能夠。

    而應龍號的發動機太強了。

    有效載荷比能做到這么夸張，就充分說明了它在燃料方面的寬裕。因此，返回的時候，就足以使用發動機和矢量噴口，調整速度和再入大氣層的角度，讓速度降到合適的程度。

    除此之外，它的材料又豈會簡單？

    顧松三番五次突出他在材料方面的重視，甚至博士論文都是材料方向的。又是高溫超導又是納米碳材料，應龍號的有這樣的結構強度和熱防護能力，實在太讓旁人好理解了。

    觀測到應龍號在這個高度時的速度和軌道角度，NASA的技術人員都不約而同地彼此互忘，交換自己的內心的波瀾。

    進入卡門線的時候，它的速度就已經低得足夠驚人了。

    在這種速度下，哪怕它的氣動構型給熱防護帶來的壓力很大，也不會有航天飛機夸張。

    橢圓辦公室內，除了有限幾位科學顧問，其他人都看不懂。

    大統領問道：“他們的返回數據……正常嗎？”

    在最核心的這群人面前，有什么必要撒謊？

    “不是正不正常……而是……太優秀了……”

    一個能研制出百噸級超重火箭的公司，又怎么會搞不定這種數據壓力下的航天器結構強度和熱防護呢？

    歐空局里，看著這樣返程表現的高層，喃喃自語道：“Houston，我們有麻煩了……”

    坐在他身旁的同時沒有對這樣的段子感到好笑，反而感慨道：“這次，麻煩真的不小。空天飛機啊……有了它，誰還能說燧石空間城的計劃只是空想。有了它，烏拉諾斯又有什么意義？”

    “烏拉諾斯上穿回來的照片，從拍攝時兩者的距離來判斷，這架空天飛機長達55米，翼展有25米。這個尺寸，比最大的航天飛機軌道飛行器，尺寸還要大！”

    同事點頭迎合，又是贊嘆又是羨慕地說：“從它的氣動布局，還有NASA那邊共享過來的起飛階段數據來看，它的發動機是個怪獸。所以也許，它的有效載荷和貨艙尺寸，是航天飛機的兩倍甚至更多。”

    “怪不得燧石航天一直沒有載人飛船的研制計劃，一開始就說空天飛機。看來我們都猜錯了，恐怕燧石空間城的第一批居民，根本不會通過神舟過去，而是直接通過空天飛機。以它全程的加速度來看……門檻進一步降低了……”

    幾個人你一言我一語，最后共同地自嘲一笑：“Houston，我們有麻煩了……”

    ……

    燧石島上，跑道盡頭的上空，應龍號終于現出身影。

    根本不在乎指揮大廳里這些人激動的心情，應龍號淡定地抬起機頭，優雅地降落在跑道上。

    從它的進場攻角來看，就能看出它確實已經脫離了航天飛機其實是航天滑翔機的認知。

    它不是近乎自由落地地“摔”下來的，它是真正飛回來的。

    400多噸的大家伙開始減速，輔助降落的減速傘已經張開了。

    一場僅僅被航天大國的頂級機構和高層們關注到的大秀結束了。

    但顧松既然讓應龍號去國際空間站下方轉了一下，自然不會就這么低調地結束。

    微博上，顧松發了一條微博。

    配了四張圖。

    一張是從應龍號拍的國際空間站，奮進號航天飛機正與之相連。

    一張是從國際空間站拍的應龍號，還特別在圖片上用粗糙的PS效果寫著“模擬畫面”四個字。

    一張是楊海勝和景志剛的駕駛畫面。

    一張是燧石島上的降落實拍近景，應龍號的外部細節一覽無余。

    【@顧松：向大家介紹我剛剛成功試飛的空天飛機：應龍號！單級入軌，快捷往返，順便去國際空間站進行了友好訪問。@NASA，Suprise！】

    【@flyme100：臥了個大槽！！！】

    【@大唐楓林：航天飛機表示……我只是個弟弟……賀！】

    【@行者旅歸來：這時機如此湊巧……還是我學霸男神已經可以隨時打臉了？】

    【@神秘世界觀：臥……辣不是楊海勝和景志剛嗎？所以這次試飛是什么性質啊？細節呢？發布會呢？】

    ……

    事情自然毫無意外地立刻炸鍋了。

    大統領看著顧松配的圖，臉色黑得不得了。

    那是模擬畫面？與霍華德拿到橢圓辦公室來的照片分明是一樣的！

    這家伙就這樣搞去了？

    還以這種方式來嘲諷，肆無忌憚地暗示、威脅。

    難道我阿美的核動力大船不夠猛、蘑菇不夠多了？

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