7月中旬，段云和趙希友，以及沈陽市市委辦公廳副主任劉東海在北京大飯店碰頭之后，隨即一起坐飛機(jī)，前往了去瑞典考察的路途。
段云和趙希友是比較熟悉的，但卻是第1次和劉東海打交道，見面后，劉東海對(duì)段云表現(xiàn)的也非常熱情，幾人在酒店最后一晚吃飯的時(shí)候，段云和劉東海聊了很多的事情。
劉東海在沈陽市政府里算是一個(gè)少壯派，年齡還不到40，為人精明能干，而且據(jù)說他的父親是黑龍江抗戰(zhàn)的老紅軍，曾經(jīng)擔(dān)任過某部隊(duì)的團(tuán)長(zhǎng)，家風(fēng)比較嚴(yán)格，所以劉東海本人作風(fēng)比較勤儉，由于工作出色，只用了10多年時(shí)間，就從一個(gè)黑龍江某某縣的辦事員，調(diào)任到了沈陽市政府，做出了很多值得稱道的政績(jī)。
而且讓段云感到意外的是，這個(gè)劉東海外語水平很高，完全是他自學(xué)的，除了英語，俄語的水平也不錯(cuò)，達(dá)到了完全可以和外國人無障礙交流的程度。
在兩人見面之前，劉東海就對(duì)段云的事跡有了很多的了解，甚至以前在市委會(huì)議，他還專門以段云的天音集團(tuán)為例，主張加大扶持沈陽當(dāng)?shù)氐拿駹I(yíng)企業(yè)發(fā)展，認(rèn)為民營(yíng)經(jīng)濟(jì)將來會(huì)成為沈陽經(jīng)濟(jì)的一個(gè)支柱，在政府制定相關(guān)政策，必須要有所傾斜。
除此之外，劉東海還提出要對(duì)國營(yíng)企業(yè)進(jìn)行大刀闊斧的改革，對(duì)本市的一些重點(diǎn)國企進(jìn)行“松綁”，允許他們實(shí)行承包制，自主經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，走市場(chǎng)化公司制的道路。
能提出這樣的建議，是需要很大勇氣的，畢竟東北是全國的重工業(yè)基地，光沈陽這邊，就有百萬的國企職工，在這樣一個(gè)計(jì)劃體制根深蒂固的城市，敢于提出加大扶持民營(yíng)企業(yè)的口號(hào)，這是要冒很大政治風(fēng)險(xiǎn)的。
但實(shí)際在90年代的時(shí)候，國企改革的呼聲是越來越高，很多地方國營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況與外部環(huán)境發(fā)生了很大變化，這些因素共同促成了國企改革走向新的方向。概括地講，這個(gè)時(shí)期國營(yíng)企業(yè)產(chǎn)權(quán)改革最顯著的特點(diǎn)就是“抓大放小”。
20世紀(jì)80年代推行的“放權(quán)讓利”“經(jīng)營(yíng)承包制”等漸進(jìn)式改革的紅利釋放殆盡，國營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效從90年代初出現(xiàn)了惡化傾向。
80年代的時(shí)候，很多國企通過實(shí)行“承包制”，獲得了豐厚的市場(chǎng)回報(bào)，涌現(xiàn)出了諸如像馬勝利，步鑫生這樣的傳奇人物。
1984年，馬勝利邁出“國企承包”第一步，他帶領(lǐng)石家莊造紙廠扭虧為盈、利潤(rùn)翻番。到世紀(jì)80年代末，連年虧損的工廠已經(jīng)搖身一變，成了效益大戶，石家莊造紙廠也借改革之勢(shì)成為了全國明星企業(yè)。人們稱廠長(zhǎng)馬勝利締造了“一包就靈”神話。全國各地紛紛提出“向馬勝利學(xué)習(xí)”的口號(hào)，榮譽(yù)如雪片般飛來，馬勝利的聲音也響徹全中國。
不過到了80年代末的時(shí)候，“企業(yè)承包”的紅利逐漸喪失殆盡，包括馬勝利的造紙集團(tuán)破產(chǎn)倒閉，4年后，馬勝利被級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)口頭命令提前免職退休，國營(yíng)企業(yè)的承包神話也徹底被打破。
對(duì)于這件事劉東海也進(jìn)行過深入分析，在他看來，馬勝利的失敗主要源于他的盲目擴(kuò)張，管理存在漏洞，以及缺乏持續(xù)性的創(chuàng)新，也正是因?yàn)槿绱耍瑒|海才提出了國有企業(yè)公司化的改革。
所謂的國有企業(yè)公司制改革，主要是指將傳統(tǒng)國企改組為符合現(xiàn)代企業(yè)制度要求、規(guī)范的公司制企業(yè)。
在劉東海看來，這一改革有利于明確國企的所有權(quán)歸屬問題，推動(dòng)了股份制改革、混合所有制改革等一系列后續(xù)改革的進(jìn)行，幫助國企真正成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體并極大提升了國企的內(nèi)部治理水平。
事實(shí)在國家層面，也已經(jīng)意識(shí)到了國有企業(yè)公司化改革的必要性，并且進(jìn)行了相關(guān)討論和試點(diǎn)。
就在今年的時(shí)候，國家經(jīng)貿(mào)委、國家體改委首先確定了100家大中型國有企業(yè)和3家控股公司進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)制度試點(diǎn)。
其中國家體改委分管30家國有企業(yè)和1家控股公司的試點(diǎn)，國家經(jīng)貿(mào)委分管70家國有企業(yè)和兩家控股公司的試點(diǎn)。
可以說，能在這個(gè)年代提出這樣改革創(chuàng)舉的人是非常超前而大膽的，也正是因?yàn)槿绱耍诤蛣|海交談一番后，得知他對(duì)國有企業(yè)進(jìn)行公司改革化的想法后，內(nèi)心也是感到了震驚，不由得對(duì)他多了幾分敬佩。
而同樣的，對(duì)天音集團(tuán)的發(fā)展和事跡頗有研究的劉東海見到段云后，表現(xiàn)的也非常興奮和尊敬，倆人雖然是第1次見面，但很快就有了幾分相見恨晚的感覺。
在去瑞典考察沃爾沃的事情，劉東海主張和外國企業(yè)合資，在他看來，雖然相比起引進(jìn)國外生產(chǎn)線，國外企業(yè)要分出一半的利潤(rùn)，但是考慮到國內(nèi)目前的汽車生產(chǎn)技術(shù)落后，研發(fā)能力，所以如果能夠得到沃爾沃公司的扶持的話，就不用投入大量的資金進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，是最符合當(dāng)前實(shí)際情況，也是最穩(wěn)妥的一個(gè)辦法。
在這一點(diǎn)，段云和劉東海的意見一致，他也認(rèn)為如果能夠說服沃爾沃來華合資辦廠，是最優(yōu)選擇，那實(shí)在不行，段云也可以選擇購買他們廠的一些設(shè)備和生產(chǎn)線，這也是個(gè)備選方案。
經(jīng)過20多個(gè)小時(shí)的飛行，飛機(jī)最終降落在了瑞典首都斯德哥爾摩機(jī)場(chǎng)。
瑞典奉行科教立國政策，政府和企業(yè)對(duì)科研的投入始終位居世界前列。
瑞典每年對(duì)科研的投入都達(dá)到政府總支出的百分之3~5，這個(gè)比例是相當(dāng)高的，在整個(gè)歐洲都算是名列前茅。
愛立信、沃爾沃、ABB等著名跨國企業(yè)用于研發(fā)的費(fèi)用均占企業(yè)利潤(rùn)的20%以。
也正是因?yàn)槿绱耍鸬淙丝诓坏?000萬，但，就是這么一個(gè)小國，卻擁有諸多享譽(yù)全球的制造企業(yè)，并且長(zhǎng)期在全球最有創(chuàng)造力國家排行榜中名列前茅。
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