其實(shí)對(duì)段云而言，他最看重的還是沃爾沃的重卡技術(shù)，至于說沃爾沃的商用轎車，能引進(jìn)就引進(jìn)，引進(jìn)不了，對(duì)他來說也沒什么關(guān)系。
因?yàn)楹偷孪档拇蟊娖囅啾龋譅栁稚虅?wù)轎車其實(shí)本身來說并沒有太強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，早些年國(guó)內(nèi)曾經(jīng)引進(jìn)過一批，到現(xiàn)在廣州街頭還有很多當(dāng)做出租車使用的沃爾沃240轎車。
沃爾沃140屬于淘汰的汽車，最早出產(chǎn)于1966年，這種車在國(guó)內(nèi)也沒人會(huì)買，畢竟已經(jīng)是早已淘汰過時(shí)的技術(shù)，而且油耗量相當(dāng)?shù)母撸咎幱诎胪．a(chǎn)狀態(tài)。
至于說沃爾沃240，市時(shí)間是1974年，這種汽車其實(shí)從外觀和配置來說，和目前的國(guó)產(chǎn)商行那差不多，但桑塔納轎車是源于80年代初的技術(shù)，有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，所以性能和價(jià)格方面收勝一籌，目前桑塔納轎車在國(guó)內(nèi)的價(jià)格已經(jīng)被炒到了24萬元人民幣，而進(jìn)口的沃爾沃240轎車，價(jià)格則高達(dá)35萬到38萬元左右，這其中主要是進(jìn)口車關(guān)稅的問題，如果全部國(guó)產(chǎn)的話，價(jià)格應(yīng)該和桑塔納差不多，但是由于國(guó)人對(duì)沃爾沃品牌認(rèn)知度比較低，所以即便引進(jìn)240轎車生產(chǎn)線，短期之內(nèi)也很難打開市場(chǎng)。
而沃爾沃重卡就不一樣了，目前國(guó)內(nèi)唯一能拿的出手的商用重卡汽車就只有斯太爾重卡，這種汽車設(shè)計(jì)的比較古怪，輪胎還是內(nèi)八字，只有滿負(fù)荷的時(shí)候兩邊輪胎才會(huì)壓平，以至于最早路的時(shí)候被交警認(rèn)定輪胎安裝不合格，鬧出過不少的笑話。
相比于太拖拉斯太爾技術(shù)，沃爾沃重卡各方面指標(biāo)和技術(shù)更強(qiáng)，尤其是新出品的F12系列，可以說是當(dāng)前世界商用重型卡車的巔峰之作，比他的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳在某些方面性能還要強(qiáng)悍。
“段先生，其實(shí)我們?cè)缒暝?jīng)向中國(guó)政府推銷過我們公司的重型卡車，但是卻沒有拿到一份訂單，關(guān)于這件事你可能不太清楚吧。”約翰遜對(duì)段云說道。
其實(shí)早在80年代中期的時(shí)候，沃爾沃一任總裁就已經(jīng)開始積極向中國(guó)推銷包括重卡在內(nèi)的沃爾沃汽車，然而收效甚微，根本不為中國(guó)政府所重視。
其實(shí)不光是沃爾沃，包括當(dāng)時(shí)世界重型卡車三大巨頭，大眾斯堪尼亞，以及奔馳在內(nèi)，他們壟斷了世紀(jì)80年代重卡市場(chǎng)，這三家巨型車企也紛紛來華考察，推銷他們的重型卡車，然而最終發(fā)現(xiàn)，他們根本進(jìn)不去這個(gè)市場(chǎng)。
這其中有三點(diǎn)原因，第1點(diǎn)就是當(dāng)時(shí)的一汽和二汽早在50年代就造出了解放牌東風(fēng)牌重型運(yùn)輸車，物美價(jià)廉，是受到了當(dāng)時(shí)援華蘇聯(lián)專家的技術(shù)支持。
前蘇聯(lián)雖然在私家車轎車領(lǐng)域無法匹敵美國(guó)德系，但在軍用的貨車領(lǐng)域卻有著無以倫比的先天性優(yōu)勢(shì)，特別是一汽解放牌重型卡車，基本就是仿造了前蘇聯(lián)的軍事運(yùn)輸卡車而來的。
而到了80年代，國(guó)家在引進(jìn)了的奧地利斯太爾重卡技術(shù)之后，便關(guān)閉了重型卡車的引進(jìn)大門，所以其他國(guó)際品牌是無法進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的。
其次是海外重卡品牌價(jià)位太貴，奔馳，沃爾沃，斯堪尼亞一直都積極的向中國(guó)推銷自己的重卡產(chǎn)品，在中國(guó)的某些工地，也偶爾能看到進(jìn)口的奔馳大貨車，但這些大貨車的價(jià)格幾乎是一汽，東風(fēng)同級(jí)別車型價(jià)位的三倍以，這三個(gè)品牌確實(shí)有很高的品牌溢價(jià)，但是貨車不比私家車，中國(guó)的項(xiàng)目工地更注重實(shí)用性，而不是當(dāng)成一個(gè)炫富的工具，所以貴了三倍的奔馳，沃爾沃的大貨車在中國(guó)的進(jìn)口量很少，偶爾有也是一些國(guó)家級(jí)的項(xiàng)目，國(guó)產(chǎn)重卡難以滿足工程需求，這才會(huì)花高價(jià)進(jìn)口奔馳這類的卡車品牌。
至于最后1點(diǎn)，重卡意味著國(guó)家重要的物流行業(yè)，是國(guó)民支柱性行業(yè)之一，真實(shí)的地位絲毫不輸于石油電力，電信行業(yè)，如此重要的部門行業(yè)，是不能隨意給海外品牌霸占的，只能由國(guó)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行自主研發(fā)，確保被人卡脖子。
除了這三個(gè)重要原因，另外還有一點(diǎn)小細(xì)節(jié)，那就是進(jìn)口的重型卡車太過“嬌氣”。
那個(gè)時(shí)候的國(guó)產(chǎn)重卡可以超重，所以當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)大貨車幾乎沒有不改裝的，后排的拖車都加厚加高，而進(jìn)口重卡是不可以超重的，超出一點(diǎn)都要報(bào)警，根本不會(huì)啟動(dòng)，這就是國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口的區(qū)別。
段云如果想引進(jìn)沃爾沃重卡，他看中的其實(shí)還是生產(chǎn)線設(shè)備和相關(guān)技術(shù)，把自己引進(jìn)國(guó)內(nèi)之后，他肯定是要將沃爾沃的技術(shù)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化改進(jìn)和升級(jí)的，有大批量蘇聯(lián)重卡專家的幫助，他就可以研發(fā)出一款能夠受中國(guó)市場(chǎng)歡迎的先進(jìn)重型卡車。
“你說的這個(gè)情況與我們國(guó)家的國(guó)策有關(guān)，我們國(guó)家的工業(yè)水平比較落后，重型卡車屬于戰(zhàn)略性物資，所以這種東西輕易不會(huì)大批量從國(guó)外引進(jìn)，按照我們國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的說法，要自力更生，自主研發(fā)。”段云頓了頓，接著說道：“但是現(xiàn)在我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入改革開放的第13個(gè)年頭，開放度是越來越高，進(jìn)口商品尤其是汽車類產(chǎn)品，依然要面臨很高的關(guān)稅，但如果外商能夠來華投資，合資辦廠的話，那么不光可以繞過關(guān)稅的限制，而且還會(huì)得到我們國(guó)家政府大力的政策扶持。”
“沒錯(cuò)，這些年來來華合資辦廠的企業(yè)很多，其中也不乏一些跨國(guó)知名企業(yè)，從總體情況來看，絕大部分都已經(jīng)賺到了錢，這和我們國(guó)家對(duì)合資企業(yè)的優(yōu)惠政策和扶持有關(guān)。”此時(shí)劉東海也趕緊插了一句，只聽他接著說道：“而且在專利技術(shù)方面，我們國(guó)家也對(duì)外資企業(yè)進(jìn)行了嚴(yán)格的保護(hù)，對(duì)于專利侵權(quán)的打擊力度非常大，去年還進(jìn)行了一系列的專項(xiàng)活動(dòng)，成果非常顯赫，相關(guān)的事情你們都可以派人來華進(jìn)行了解，總而言之，來中國(guó)內(nèi)地投資，一切都是有保障的，只要你們把技術(shù)帶過來，回報(bào)肯定會(huì)讓你們滿意！”
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